nuevo C5 X <\/a>que hemos tenido ocasi\u00f3n de ver en directo por primera vez.<\/p>\nEn efecto, el nuevo C5 X encarna a la perfecci\u00f3n el esp\u00edritu renovador, ciertamente rompedor, de la marca francesa. Tambi\u00e9n supone el regreso al segmento D, ausente desde que ces\u00f3 la comercializaci\u00f3n del modelo C5, digamos, regular.<\/p>\n
Por tanto, sab\u00edamos que Citro\u00ebn preparaba una nueva generaci\u00f3n del C5, pero ignor\u00e1bamos que se tratase de un autom\u00f3vil completamente diferente. Y el planteamiento de la marca de los chevrones es interesante, puesto que la mezcla de conceptos del C5 X busca captar el inter\u00e9s de clientes de tres categor\u00edas diferenciadas: berlinas tradicionales, familiares y, tambi\u00e9n, los populares SUV.<\/p>\n
<\/p>\n<\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/span>\nEl C5 X estar\u00e1 disponible con motores de gasolina y un h\u00edbrido enchufable de 225 CV<\/p>\n
Citro\u00ebn<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\nNo en vano, y seg\u00fan los mismos responsables de Citro\u00ebn, el C5 X re\u00fane lo mejor de las berlinas, los coup\u00e9s, los familiares y los SUV para ofrecer una experiencia a bordo que destaca por el refinamiento y el confort.<\/p>\n
<\/p>\nEl C5 X re\u00fane lo mejor de las berlinas, los coup\u00e9s, los familiares y los SUV\u00a0<\/h3>\n <\/span><\/p>\n
Lo cierto es que visto al pure el coche resulta atractivo, pero tiene m\u00e1s de berlina que de SUV. Y siendo una simbiosis de conceptos, llama la atenci\u00f3n el largo cap\u00f3, el estilizado frontal con la reconocible firma lum\u00ednica y, sobre todo, una parte trasera que acaba en una acusa ca\u00edda, imitando la silueta de un coup\u00e9.\u00a0Las llantas de 19 pulgadas de serie (en opci\u00f3n hay unas de 20\u201d) tambi\u00e9n ayudan a crear una imagen majestuosa, elegante, de berlina grande.<\/p>\n
En cualquier caso, Citro\u00ebn no olvida la parte funcional y acquainted de su nueva creaci\u00f3n. Para ello, el C5 X cuenta con un maletero de 545 litros (60 litros menos en la versi\u00f3n PHEV) con una entrada amplia, que ofrece un espacio sin recovecos y un umbral de carga bajo, para poder transportar c\u00f3modamente tanto la compra de la semana como materials deportivo o las mochilas escolares de los m\u00e1s peque\u00f1os de la casa.<\/p>\n
<\/p>\n<\/p>\n <\/span><\/span>\nLa capacidad de carga inicial de 545 litros se puede ampliar si se abate el respaldo de la banqueta trasera\u00a0<\/p>\n
Citro\u00ebn<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\nOtro punto sorprendente, por positivo, es el gran espacio del que disfrutan los pasajeros de las plazas traseras. Esto, el maletero y la cuidada suspensi\u00f3n lo convierten en un candidato best para largos viajes con la familia.<\/p>\n
Adem\u00e1s, hay hasta 13 compartimentos para guardar objetos repartidos por todo el habit\u00e1culo, que suman 29 litros, una de las cifras m\u00e1s altas de la categor\u00eda.<\/p>\n
<\/p>\nEste modelo es candidato best para largos viajes con la familia<\/h3>\n <\/span><\/p>\n
En el habit\u00e1culo, el conductor se beneficia de la presencia de una pantalla t\u00e1ctil de 12 pulgadas en el salpicadero para gestionar las funciones de infoentretenimiento. Detr\u00e1s del volante, hay una gran pantalla para la instrumentaci\u00f3n y, por encima, un sistema de proyecci\u00f3n de informaci\u00f3n en el parabrisas (Prolonged Head Up Show<\/i>). Tambi\u00e9n incorpora un sistema de reconocimiento de voz para reconocer instrucciones con un lenguaje pure.<\/p>\n\nEn el salpicadero, el C5 X estrena My Citro\u00ebn Drive Plus, un interfaz de comunicaci\u00f3n centrado en la conectividad<\/p>\n
Citro\u00ebn<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n<\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n
M\u00e1s detalles: est\u00e1 fabricado en China sobre la plataforma MP2 que tambi\u00e9n se utiliza para el Peugeot 508,<\/a> mide 4,80 metros de longitud y no tendr\u00e1 motores di\u00e9sel ni versiones con tracci\u00f3n complete. Adem\u00e1s, como salto de cualitativo, no hay versiones con cambio guide.<\/p>\nLa oferta de motores contempla un 1.2 de 3 cilindros y 130 CV, un 1.6 de 4 cilindros y 180 CV, y el h\u00edbrido enchufable (PHEV) de 225 CV. Todos con tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n
<\/p>\n <\/p>\n Lee tambi\u00e9n<\/span><\/span><\/p>\n<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n
Citro\u00ebn explica que este nuevo C5 X rinde homenaje, en cierto modo, a modelos emblem\u00e1ticos del siglo XX como el BX, el CX, el XM o el Xantia. Lo que queda claro es el importante tratamiento que recibe el confort. As\u00ed, los asientos son realmente c\u00f3modos e incorporan la tecnolog\u00eda Superior Consolation. Y todo indica que los amortiguadores progresivos hidr\u00e1ulicos de la suspensi\u00f3n activa ser\u00e1n un referente. Adem\u00e1s, el conductor tendr\u00e1 tres modos de conducci\u00f3n para elegir: confort, regular y deportivo.<\/p>\n
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Finalmente, en el cap\u00edtulo de las ayudas a la conducci\u00f3n cabe destacar el Freeway Driver Help que combina el management de crucero activo y el mantenimiento de carril o el asistente de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n
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