hundimiento de la carretera<\/strong> ocho meses atr\u00e1s<\/a>.<\/p>\nLa obra consisti\u00f3 en 220 metros de longitud por 11 metros de ancho que abarcan los dos carriles adicionales.<\/p>\n
Durante meses, los transportistas tur\u00edsticos reclamaron una soluci\u00f3n, pues el congestionamiento que gener\u00f3 el socav\u00f3n por ocho meses hac\u00eda perder hasta 40 minutos para los miles de veh\u00edculos que recorren esta carretera diariamente.<\/p>\n
Aunado a esta soluci\u00f3n temporal, el gobierno federal anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de una vialidad alterna que tendr\u00e1 una longitud de 22.7 kil\u00f3metros, con circuitos de acceso para dar una movilidad eficaz y permitiendo desahogar el tr\u00e1nsito vehicular en la carretera federal de Canc\u00fan hacia Playa del Carmen<\/strong> durante las obras del Tren Maya.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n
Paralelamente se atienden las dos zonas con problemas en el subsuelo ubicadas en la v\u00eda federal, con el apoyo de un grupo de expertos en ingenier\u00eda civil, geolog\u00eda y geof\u00edsica, con base en un protocolo de exploraci\u00f3n de riesgo.<\/p>\n
Aunado a ello, se realizan estudios geot\u00e9cnicos y de geof\u00edsica, y se presentar\u00e1 en breve el proyecto de la soluci\u00f3n definitiva.<\/p>\n
Presi\u00f3n empresarial<\/h2>\n
El pasado 25 de mayo, la delegaci\u00f3n en Canc\u00fan de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Agencias de Viaje envi\u00f3 una misiva al gobierno federal ante las severas afectaciones por el cierre parcial de la carretera Canc\u00fan-Playa del Carmen<\/strong>, derivado del socav\u00f3n en la carpeta asf\u00e1ltica a la altura del Cirque Du Soleil.<\/p>\nSergio Gonz\u00e1lez Rubiera, presidente del organismo a nivel native, dijo que period urgente que \u201cde una vez por todas\u201d reparasen esa falla en el tramo entre Puerto Morelos y Playa del Carmen, pues durante meses se mantuvo la circulaci\u00f3n con un solo carril por lado, provocando consecuentes embotellamientos vehiculares.<\/p>\n
Gonz\u00e1lez Rubiera acus\u00f3 a las autoridades federales de \u201cdemostrar nuevamente que no les importa el turismo\u201d, pues durante meses la arteria se mantuvo sin reparaciones, hasta el pasado fin de semana en que se habilitaron los dos carriles alternos.<\/p>\n
Desde el 2020, especialistas urgieron a realizar estudios detallados del suelo k\u00e1rstico de la pen\u00ednsula previo a la construcci\u00f3n del Tren Maya ante la posibilidad de colapsos, como el que se vivi\u00f3 en la carretera Playa del Carmen-Tulum<\/strong>, por donde correr\u00e1 la v\u00eda f\u00e9rrea, y el cual durante m\u00e1s de ocho meses se mantuvo sin atenci\u00f3n.<\/p>\nEl primero en se\u00f1alarlo fue Roberto Rojo, presidente del C\u00edrculo Espeleol\u00f3gico del Mayab, quien dijo que las incursiones hechas desde el pasado fin de semana por un equipo de expertos en el socav\u00f3n, ubicado a la altura del kil\u00f3metro 265. 5 de la referida carretera, revelaron la existencia de f\u00f3siles milenarios y una crimson de cuevas que se extiende a lo largo de toda la carretera por la que se tender\u00e1 la v\u00eda del Tren Maya.<\/p>\n
“Toda la carretera tiene por debajo esta cueva; se encontraron f\u00f3siles de caracol rosado con una edad aproximado de 25 millones de a\u00f1os”.<\/p>\n
El experto urgi\u00f3 a realizar los correspondientes estudios espeleol\u00f3gicos a lo largo de toda la carretera, pues es la \u00fanica forma de mapear con precisi\u00f3n la crimson de cavernas y r\u00edos subterr\u00e1neos que se extienden por esta zona y toda la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n
estados@eleconomista.mx<\/a><\/p>\nkg<\/p>\n<\/p><\/div>\n