Leer en un tren. Hay pocas cosas m\u00e1s rom\u00e1nticas y placenteras que sentarse en un asiento con un libro mientras el traqueteo nos acuna, la cadencia mec\u00e1nica de los ra\u00edles suena de fondo y el paisaje aparece fugazmente y luego se pierde por la ventana como si fuera un recuerdo huidizo. Pero los trenes no s\u00f3lo son escenarios perfectos de lectura, sino tambi\u00e9n protagonistas de muchos libros. Aqu\u00ed destacamos unos cuantos.<\/p>\n
Los europeos. Tres vidas y el nacimiento de la cultura cosmopolita<\/em><\/strong>, de Orlando Figes. Taurus.<\/strong><\/p>\n Siempre que hablamos de Europa o, al menos, de esa Europa sibarita, elegante e intelectual, tendemos a pensar en las novelas de Stefan Zweig, en los elegantes hoteles de la Europa Central de entreguerras, los balnearios de Baden-Baden o incluso en los sanatorios suizos, como ese Sanatorio Internacional Berghof, en los Alpes, donde Thomas Mann sit\u00faa su novela La monta<\/em>\u00f1<\/em>a m<\/em>\u00e1<\/em>gica<\/em>.<\/p>\n Sin embargo, como demuestra Orlando Figes<\/a> en esta obra extraordinaria, el sentimiento cultural europeo, de pertenencia a un acervo com\u00fan intelectual, surgi\u00f3 mucho antes. El 13 de junio de 1846 para ser exactos. Ese d\u00eda, a las siete y media \u201cde una soleada ma\u00f1ana de s\u00e1bado\u201d, part\u00edan de la Gare Saint Lazare, en Par\u00eds, los primeros trenes con destino a Bruselas. A la entonces rapid\u00edsima velocidad de 30 kil\u00f3metros por hora, entre sus ocupantes estaban nada menos que Alexandre Dumas, Victor Hugo y el pintor Jean-Auguste-Dominique Ingres.<\/p>\n Aquello period una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n que iba a cambiar Europa. \u201cNo era el primer ferrocarril internacional\u201d, nos explica Figes, \u201cpero la l\u00ednea Par\u00eds-Bruselas ten\u00eda una importancia especial porque abr\u00eda una conexi\u00f3n de alta velocidad entre Francia y los Pa\u00edses Bajos, Reino Unido (a trav\u00e9s de Ostende o de Dunkerque) y los territorios de habla alemana\u201d. Todo aquello provoc\u00f3 un cambio radical en la manera de entender el viejo continente: las fronteras se difuminaron, los contactos se intensificaron y la informaci\u00f3n comenz\u00f3 a viajar a un ritmo nunca visto hasta entonces.<\/p>\n Miguel Ostrogoff<\/em><\/strong>, de Julio Verne.<\/strong><\/p>\n Miguel Ostrogoff <\/a>apareci\u00f3 en 1876. A\u00fan no se hab\u00eda comenzado a construir la m\u00edtica l\u00ednea del Transiberiano, pero gracias a esta novela de Julio Verne, media Europa descubri\u00f3 los pasajes de Siberia y los antiguos trenes rusos. En el libro se narra como Iv\u00e1n Ogareff, un militar retirado y exiliado, un gran enemigo del zar y, sobre todo, del hermano de \u00e9ste, el Gran Duque, resolve convencer a los t\u00e1rtaros para invadir Siberia. Tambi\u00e9n quiere asesinar al Duque. El zar descubre los planes y quiere alertar a su hermano, el cual est\u00e1 en Irkutsk, en la Siberia Oriental, pero no puede: los t\u00e1rtaros han cortado ya los cables telegr\u00e1ficos. Desesperado, el zar resolve enviar un emisario de inc\u00f3gnito, pero llegar desde Mosc\u00fa hasta la otra punta de Siberia no es en absoluto f\u00e1cil y el camino est\u00e1 plagado de m\u00faltiples peligros.<\/p>\n La bestia humana<\/em><\/strong>, de <\/strong>\u00c9<\/strong>mile Zola. Capit<\/strong>\u00e1<\/strong>n Swing.<\/strong><\/p>\n Cuando se public\u00f3 por primera vez, en 1890, un cr\u00edtico dijo de esta novela: \u201cDemasiados trenes y demasiados cr\u00edmenes\u201d<\/a>. Lo hizo en tono de reproche, pero en esa frase est\u00e1 perfectamente resumido el atractivo del libro y explica por qu\u00e9 la novela ha sido llevada al cine en varias ocasiones (en 1938 por Jean Renoir y en 1954 por Fritz Lang).<\/p>\n Nos encontramos en la Francia del Segundo Imperio con unos personajes complejos, repletos de rabia, pasi\u00f3n y celos. Zola quer\u00eda demostrar que, a pesar del enorme avance tecnol\u00f3gico que se estaba viviendo con la expansi\u00f3n del ferrocarril, las pasiones humanas m\u00e1s primarias y bajas segu\u00edan intactas y que los individuos pod\u00edan descarrilar tan f\u00e1cilmente como una locomotora sin frenos.<\/p>\n Muy resumidamente: el subjefe de la estaci\u00f3n de Le Havre, un tal Roubad, est\u00e1 casado con S\u00e9verine, una mujer hu\u00e9rfana cuyo padrino es Grandmorin, el presidente de la compa\u00f1\u00eda de ferrocarriles. Un buen d\u00eda, Roubaud se enter\u00f3 de que su esposa fue violada en su adolescencia por Grandmorin y resolve matarlo. Planifica todo el asesinato y resolve que le quitar\u00e1 la vida en un vag\u00f3n de primera clase del tren nocturno entre Par\u00eds y El Havre. En principio, creen que no ser\u00e1n vistos, pero no saben que el maquinista Jacques Lantier suele pasear cerca de las v\u00edas por la noche. A partir de aqu\u00ed se desencadenan misterios, investigaciones policiales, tri\u00e1ngulos amorosos, nuevos intentos de asesinatos y un largo etc\u00e9tera. Hasta aqu\u00ed puedo leer.<\/p>\n La Madona de los coches cama<\/em><\/strong>, de Maurice Dekobra. Impedimenta.<\/strong><\/p>\n Maurice Dekobra, hoy tristemente olvidado, fue en su momento el escritor m\u00e1s famoso de Europa y, sin duda, el m\u00e1s le\u00eddo. Ten\u00eda, desde luego, una vida de pel\u00edcula: fue escritor, reportero, compa\u00f1ero de aventuras de Chaplin y uno de los modelos del Tint\u00edn de Herg\u00e9.<\/p>\n En La Madona de los coches cama<\/a>, su obra maestra, cre\u00f3 la f\u00f3rmula que m\u00e1s tarde se har\u00eda mundialmente famosa (y muy lucrativa): tejer misterios y amor\u00edos en el Orient Specific. De hecho, \u00e9sta es la primera obra donde aparece el m\u00edtico tren.<\/p>\n Maurice Dekobra nos hace viajar a la Europa previa a la Primera Guerra Mundial y nos topamos con Woman Diana Wynham, una de las damas m\u00e1s glamurosas pero escandalosas de la nobleza inglesa. Pero su vida, disoluta y con un nivel de derroche estratosf\u00e9rico, hace que est\u00e9 a punto de acabar en la ruina. Lo \u00fanico que puede salvarla es un campo repleto de pozos petrol\u00edferos que le leg\u00f3 en herencia su difunto esposo, el embajador del Reino Unido en San Petersburgo.<\/p>\n Sin embargo, el campo est\u00e1 ahora en manos de los bolcheviques y, para recuperarlo, Woman Diana resolve enviar a su mayordomo, G\u00e9rard S\u00e9liman, un hombre que fue pr\u00edncipe pero que lo perdi\u00f3 todo y se tuvo que hacer sirviente para sobrevivir, en un peligroso viaje en el Orient Specific. All\u00ed vivir\u00e1 peligrosas aventuras, se topar\u00e1 con esp\u00edas sovi\u00e9ticos, pero tambi\u00e9n disfrutar\u00e1 de noches de t\u00f3rrido amor\u00edo.<\/p>\n Asesinato en el Orient Specific<\/em><\/strong>, de Agatha Christie. Espasa.<\/strong><\/p>\n Referencia indiscutible en toda lista de novelas sobre trenes y uno de los libros de misterios m\u00e1s famosos de todos los tiempos. El detective H\u00e9rcules Poirot viaja en el Orient Express <\/a>procedente de Estambul. Una noche, en plena madrugada, el tren se detiene en un lugar aislado de la antigua Yugoslavia a causa de una fuerte tormenta de nieve. Repentinamente, los pasajeros descubren que ha habido un asesinato abordo: alguien ha matado a Samuel E. Ratchett mientras dorm\u00eda. A pesar de que ninguna prueba al principio parece esclarecer el motivo y qui\u00e9n ha podido ser el asesino, Poirot resolve investigar sobre los ocupantes del mismo vag\u00f3n.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.elindependiente.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/91OOLDXD-FL-1-413x660.jpg\")
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