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Un consignatario es un conseguidor, capaz de todo lo que se proponga, pero sobre todo, es un trabajo gratificante que a pesar de las horas que se dedican siempre es satisfactorio.<\/strong><\/p>\n El consignatario es un gran desconocido fuera de la industria mar\u00edtima, pero es la pieza del puzle m\u00e1s importante y necesaria para que un buque pueda atracar en puerto. Representa al armador en todas sus funciones, en cuyo nombre y representaci\u00f3n, ocup\u00e1ndose de \u201ctodas las gestiones materiales y jur\u00eddicas necesarias para el despacho y dem\u00e1s atenciones al buque en puerto\u201d.\u00a0<\/p>\n Tras muchas regulaciones con car\u00e1cter normal de la figura del consignatario a lo largo de la historia sobre sus funciones o relaciones con la Administraci\u00f3n mar\u00edtima- portuaria, no es hasta julio del 2019, que tras muchas demandas del sector, se publica el RD131\/2019, quedando regulada por fin, dicha figura como servicio comercial clave en el sector. Para ser consignatario se requiere cumplir una serie de condiciones y garant\u00edas impuestas por las diferentes autoridades portuarias. Rige el principio de libertad tarifaria de forma que los precios podr\u00e1n ser libremente pactado por las partes, lo cual, tiene su efecto negativo porque con los a\u00f1os la figura del consignatario, al menos en Espa\u00f1a, se ha devaluado frente a otros pa\u00edses, por la competencia del sector en conseguir nuevos contratos o clientes, lo cual, no deber\u00eda ser as\u00ed, teniendo en cuenta la responsabilidad que soporta el consignatario a todos los efectos siendo el sujeto pasivo o responsable sustituto en cuanto al pago de las distintas tasas portuarias. Con el nuevo reglamento queda claro que no solo los buques extranjeros necesitan un consignatario sino los buques abanderados en Espa\u00f1a sin representaci\u00f3n en puerto\u2026. Se pretende crear un Registro de Consignatarios accesible a trav\u00e9s de la internet del Ministerio de Fomento para obtener una informaci\u00f3n fiable sobre quienes son los consignatarios habilitados para el servicio en cada uno de los puertos.<\/p>\n Lo que mucha gente sigue sin conocer son las funciones o servicios que da un consignatario en puerto, y es que todo el mundo sabe lo que ocurre en el aeropuerto pero no, en el puerto. El trabajo de consignatario es muy sacrificado porque no atiende a horarios, es el primero que llega al puerto y el \u00faltimo que se va, tras la salida del buque. Tiene que estar pendiente de todo movimiento y todo servicio que soliciten abordo y por supuesto, ser capaz de atender toda emergencia que pueda ocurrir durante la escala. No existe una carrera ni estudios para ser consignatario, basta con tener ganas y predisposici\u00f3n, mucha templanza y sobre todo calma ante los imprevistos que puedan surgir durante la visita de un buque. Un consignatario es un conseguidor, capaz de todo lo que se proponga, pero sobre todo, es un trabajo gratificante que a pesar de las horas que se dedican siempre es satisfactorio.<\/p>\n Los puertos espa\u00f1oles est\u00e1n a la vanguardia de las innovaciones ya que est\u00e1n apostando por nuevos proyectos para conseguir la optimizaci\u00f3n del transporte y poder garantizar la trazabilidad de las mercanc\u00edas, como establece el proyecto Easy. Por otro lado, se est\u00e1 trabajando en el proyecto europeo de la ventanilla \u00fanica UE que pretende mejorar la competitividad y eficacia mediante la reducci\u00f3n de la carga administrativa. Actualmente en el caso de los consignatarios, todas las gestiones administrativas y documentales que debe llevar a cabo el consignatario deben realizarse a trav\u00e9s de la ventanilla \u00fanica mar\u00edtima que Puertos del Estado pone a disposici\u00f3n de las autoridades competentes locales para subir toda la documentaci\u00f3n de la escala de un buque. Por otro lado, no podemos dejar de mencionar el tema complejo de la estructura tarifaria que existe actualmente en los puertos ya que cada puerto tiene unas necesidades y unos tr\u00e1ficos distintos por lo que deber\u00eda trabajarse en una flexibilidad que permitiera ajustar y actualizar las tarifas en funci\u00f3n del puerto y tr\u00e1ficos que frecuentan con el fin de que exista una cierta l\u00f3gica.<\/p>\n APEAM \u2013 Asociaci\u00f3n Patronal de Empresarios de Actividades Mar\u00edtimas de Baleares-que desde hace m\u00e1s de 25 a\u00f1os engloba las distintas \u00e1reas de actividades mar\u00edtimas tales como navieros, astilleros, estibadores, pr\u00e1cticos, agentes de aduanas, and many others. Actualmente cuenta con 165 empresas con un \u00fanico inter\u00e9s com\u00fan, el velar por los intereses de la comunidad mar\u00edtima. Dentro de esta asociaci\u00f3n, se encuentra la Comisi\u00f3n de Consignatarios que trabaja en defensa de los derechos de los consignatarios estando al d\u00eda en todos los temas que conciernen a nuestro sector.<\/strong><\/p>\n Con la pandemia, el consignatario se ha visto en una situaci\u00f3n muy comprometida porque en ning\u00fan momento, ha dejado de ser una actividad esencial y ha tenido que acudir a los ERTES para poder mantenerse a flote porque 15 meses sin buques en puerto son muchos meses, pero aun as\u00ed hemos estado al pie del ca\u00f1\u00f3n, trabajando duro para la reactivaci\u00f3n de la actividad, en especial, el sector cruceros, el cual ha sido el m\u00e1s perjudicado durante esta pandemia con un impacto devastador en p\u00e9rdidas de m\u00e1s de 2.400 millones de euros y m\u00e1s de 20.000 puestos de trabajo, cuando solo en el 2019, como inform\u00f3 CLIA en su estudio \u201cel crucero generaba m\u00e1s de 6.000 millones de euros en Espa\u00f1a con visitas de m\u00e1s de 10 millones de pasajeros en los puertos espa\u00f1oles que a su vez generaban 50.000 puestos de trabajo\u201d .<\/p>\n Durante este \u00faltimo a\u00f1o, APEAM ha trabajado mano a mano con la Autoridad Portuaria de Baleares y la Conselleria de Salut de les Illes Balears para establecer unos protocolos que permitieran, al menos, que los buques de crucero pudieran realizar itinerarios por puertos nacionales y que por fin, acabamos de recibir el primer crucero con itinerario nacional en el puerto de Palma. Cuando cre\u00edamos que los itinerarios nacionales ser\u00edan la \u00fanica soluci\u00f3n a corto plazo que pod\u00edamos ofrecerle a los armadores, de repente se decret\u00f3 la apertura de los puertos espa\u00f1oles a los buques de crucero internacionales a partir del 7 de junio. Son buenas noticias para el sector pero la llegada de los cruceros por el momento ser\u00e1 lenta ya que en el puerto de Palma contamos con una previsi\u00f3n de una media de 8\/10 cruceros al mes.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.diarioelcanal.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un consignatario es un conseguidor, capaz de todo lo que se proponga, pero sobre todo, es un trabajo gratificante que a pesar de las horas que se dedican siempre es satisfactorio. 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