\n<\/p>\n
D\u00edas atr\u00e1s nos hac\u00edamos eco de un estudio realizado en Noruega por la NAF<\/a>, el membership automovilista m\u00e1s importante en ese pa\u00eds n\u00f3rdico, donde med\u00edan la autonom\u00eda actual de 21 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en condiciones de uso realistas, es decir, por ciudades, carreteras y autov\u00edas, e incluso atravesando dos \u00e1reas monta\u00f1osas. Y 18 de los modelos analizados superaban el valor oficial homologado en ciclo mixto WLTP, pues de media los coches participantes rebasaron en un 6% lo prometido. El triunfo fue para el Tesla Mannequin 3 Lengthy Vary AWD<\/strong>, que logr\u00f3 654,9 kil\u00f3metros (esa versi\u00f3n homologa ahora 614), pero entre los m\u00e1s generosos a la hora de devorar asfalto entre recarga y recarga se colaron los dos Ford Mustang Mach-E<\/a> probados, pues la versi\u00f3n Prolonged Vary (usa una bater\u00eda de 99 kWh de capacidad whole) con tracci\u00f3n posterior RWD alcanz\u00f3 los 617,9 kil\u00f3metros, ligeramente por encima de los 610 anunciados, mientras que el Mach-E Prolonged Vary con tracci\u00f3n whole AWD, que homologa 540 kil\u00f3metros, tir\u00f3 hasta los 551,9 kil\u00f3metros reales. Buen estreno el de estos reci\u00e9n llegados. <\/p>\n Leyendo la letra peque\u00f1a del estudio de la NAF ve\u00edamos que en carretera y autov\u00eda (los l\u00edmites de velocidad legales all\u00ed son a\u00fan m\u00e1s raqu\u00edticos que los nuestros) la velocidad hab\u00eda oscilado entre 60 y 110 km\/h<\/strong>, y eso nos llev\u00f3 a pensar qu\u00e9 hubiese ocurrido con ritmos algo m\u00e1s exigentes como los habituales en nuestro pa\u00eds. B\u00e1sicamente, cruceros de 90 km\/h en carretera, o lo que toque si la v\u00eda serpentea, y de 120 km\/h en autov\u00eda; siempre que nos atengamos a lo reglamentario. O dicho de otro modo: \u00bfse puede hacer un largo viaje con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico?<\/strong> Porque no solo depende de la autonom\u00eda del autom\u00f3vil en cuesti\u00f3n, sino tambi\u00e9n de la infraestructura de recarga<\/a>, que en unos pa\u00edses ya es muy nutrida y en otros, como el nuestro, todav\u00eda tiene camino por delante si se quiere electrificar la mentalidad del usuario medio. <\/p>\n Para ir despejando dudas planteamos un viaje que simulara un fin de semana con salida el viernes a media ma\u00f1ana, y en el que recorrer\u00edamos cerca de mil kil\u00f3metros. Y nuestra herramienta de trabajo, un Ford Mustang Mach-E Prolonged Vary AWD<\/strong>, con 351 CV de potencia y esos 540 kil\u00f3metros de alcance te\u00f3rico<\/strong> que, seg\u00fan los noruegos, pasan a ser casi 552 cuando todo acompa\u00f1a, pues el estudio de la NAF se realiz\u00f3 bajo condiciones casi perfectas para el rendimiento de las bater\u00edas<\/a>, como temperaturas entre 20 y 25 grados (lo supreme t\u00e9cnicamente est\u00e1 entre 25 y 35) y ausencia de precipitaciones. <\/p>\n Pero viajar con un el\u00e9ctrico tiene sus particularidades, y una de ellas es la planificaci\u00f3n, porque ni todas las carreteras tienen puntos de recarga p\u00fablicos<\/strong> ni disfrutamos de ese tipo de servicio en la mayor\u00eda de los hoteles y restaurantes<\/strong>. M\u00e1s bien lo contrario: pocos hoteles y restaurantes espa\u00f1oles cuidan por ahora ese ‘detalle’. Sin embargo, la pink aumenta a buen ritmo, y combinando recargas durante las paradas con las que podamos realizar en postes r\u00e1pidos<\/a> (los que tienen 50 kW de potencia o m\u00e1s, para entendernos), ya es factible viajar siempre que programemos bien la ruta, para lo que contamos con la inestimable ayuda de aplicaciones como FordPass<\/a>, que nos permiten saberlo todo del coche desde nuestro smartphone (presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, kilometraje, nivel de la bater\u00eda y autonom\u00eda te\u00f3rica, programaci\u00f3n de la recarga), pero tambi\u00e9n conocer los detalles del itinerario, y principalmente d\u00f3nde podremos o deberemos recargar. Si somos de los que improvisamos sobre la marcha y no tenemos claro ad\u00f3nde iremos ni por d\u00f3nde, ojo con los el\u00e9ctricos. Al menos con la situaci\u00f3n precise. <\/p>\n Cuando el viernes a media ma\u00f1ana<\/strong>, tras cargar todo el equipaje en su maletero posterior (402 litros) y poner algunos \u00fatiles de trabajo en el maletero delantero (81 litros), arranco el Mach-E, su bater\u00eda est\u00e1 al cien por cien despu\u00e9s de la recarga nocturna en mi toma dom\u00e9stica. En horas valle<\/a>, para ahorrar lo m\u00e1s posible. Programo en el navegador el lodge de destino, en la localidad vizcaina de Ea<\/a>, y el sistema calcula autom\u00e1ticamente el tiempo necesario incluyendo una parada intermedia para recargar en Miranda de Ebro, al norte de Burgos, que har\u00e9 coincidir con la comida. En concreto, el ordenador del coche indica 481 kil\u00f3metros hasta el destino y 316 hasta ese primer punto de recarga<\/strong>, que conozco bien de un reciente viaje por la zona. Llegados a este punto, muchos se preguntar\u00e1n por qu\u00e9 no llegar directamente a Ea si esos 481 kil\u00f3metros son menos que los 540 anunciados, pero la experiencia te cube dos cosas: la primera, que en autov\u00eda, a 120 km\/h, el gasto se sit\u00faa por encima de la media homologada, y la segunda, que circulando en un coche el\u00e9ctrico, moverse con el ordenador indicando una autonom\u00eda por debajo de 100 kil\u00f3metros es arriesgar innecesariamente. Adem\u00e1s, una cosa es la capacidad whole de una bater\u00eda y otra su capacidad neta o actual, que en el caso que nos ocupa es de 88 kWh<\/strong>. Y de eso disponemos. <\/p>\n A los primeros 50 kil\u00f3metros de carretera comarcal<\/strong> desde mi casa hasta alcanzar la A-1 les suceden 270 por esa autov\u00eda<\/strong> hasta la localidad burgalesa donde realizar\u00e9 la primera escala. Para alimentarme y ‘alimentar’ al Mustang. Un verdadero paseo, a pleno confort, porque en el management de crucero elijo dos funciones complementarias: management adaptativo<\/strong>, de manera que el coche mantiene la distancia de seguridad autom\u00e1ticamente, y management inteligente<\/strong>, de forma que la velocidad se ajusta tambi\u00e9n por s\u00ed sola a los l\u00edmites legales de cada tramo. Y aunque un crucero de 120 km\/h podr\u00e1 parecerles modesto a algunos, lo cierto es que adelanto a bastantes turismos. Ruedo en silencio casi absoluto, pero disfrutando de mi m\u00fasica favorita, y con m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros de autonom\u00eda a\u00fan en la pantalla alcanzo Miranda de Ebro, donde los postes de recarga distan solo diez pasos del restaurante ‘quick meals’ donde comer\u00e9. Y aunque el Mustang Mach-E permite recargas de hasta 150 kW<\/a> (cada diez minutos recibir\u00eda energ\u00eda suficiente para hacer 120 kil\u00f3metros), en este caso son de 50 kW. Y gratuitos, todo hay que decirlo, pues disfruto de una promoci\u00f3n de bienvenida de dos meses por descargarme la ‘app’ de Iberdrola. <\/p>\n Devoradas las patatas, la ensalada y una hamburguesa que no estaba nada mal, prosigo viaje, con una primera parada a los pocos kil\u00f3metros en el parque fotovoltaico de Arasur<\/strong>, el mayor de Euskadi. Y es que hab\u00eda decidido centrar el viaje en la sostenibilidad, pues ya que me hac\u00eda un Madrid-Euskadi de ida y vuelta con un c\u00f3modo y potente crossover que emite cero gases a su paso, quer\u00eda tomar el pulso tambi\u00e9n a otras iniciativas en ese terreno, como la producci\u00f3n de energ\u00edas renovables o los restaurantes y hoteles que trabajan bajo la bandera de la ecolog\u00eda. Despu\u00e9s me encamino hacia el espacio pure de Urkiola<\/strong>, el itinerario m\u00e1s corto y a la vez el m\u00e1s atractivo para llegar a la costa de Vizcaya, donde se asienta Ea y su cercano complejo rural de Las Casas de Ea Astei<\/strong>, paradigma de lodge sostenible perfectamente integrado en su entorno. Y con cargador para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>, gratuito tambi\u00e9n. <\/p>\n La jornada del s\u00e1bado se desarrolla por la comarca. A veces por las monta\u00f1as y pueblos de inside, como Gernika<\/strong>, en ocasiones por la costa cant\u00e1brica, donde visito Mundaka, Bermeo, Elantxobe<\/strong>… Bosques que mueren o nacen en el mar y sucesi\u00f3n de acantilados y rec\u00f3nditas playas de arenas claras. Cualquier lugar parece el mejor para detenerse a tomar algo. Pintxos, qu\u00e9 palabra tan bonita. Tambi\u00e9n hay tiempo para visitar la reserva de la biosfera de Urdaibai<\/strong>, un para\u00edso costero utilizado por aves de medio mundo en sus maratonianas rutas de vuelo. Y un para\u00edso tambi\u00e9n para los amantes del senderismo y el disfrute de la naturaleza. <\/p>\n Estamos a finales de junio y los d\u00edas son largos, pero cuando regreso al lodge ya de noche la bater\u00eda del Mustang Mach-E a\u00fan tiene m\u00e1s del 50 por ciento de carga. Y es que en recorridos aparentemente complejos el crossover el\u00e9ctrico de Ford se crece, pues en las bajadas y en las frenadas o deceleraciones se recarga con intensidad <\/strong>(sobre todo si pulsamos el bot\u00f3n L del cambio), lo que alarga el alcance m\u00e1s de lo esperado, de modo que unas pocas horas de carga durante la noche en la toma del aparcamiento cubierto de Ea Astei devuelven su nivel al cien por cien. <\/p>\n As\u00ed las cosas, afronto el domingo a tope de electricidad y de ganas para aprovechar el tercer d\u00eda. M\u00e1s kil\u00f3metros de disfrute al volante (el Mach-E va realmente bien pese a su corpulencia), m\u00e1s paisajes que admirar y m\u00e1s balcones naturales en los que asomarse a un mar habitualmente bravo que ese d\u00eda se mece tranquilo. Y es hora de poner la guinda al fin de semana en uno de los templos de la gastronom\u00eda vasca, espa\u00f1ola e internacional: Azurmendi<\/strong>, un tres estrellas Michelin<\/strong> considerado el restaurante m\u00e1s sostenible del mundo. Por eso estoy aqu\u00ed, pues labores como la de Eneko Atxa y su gente deben ser reconocidas. Experiencia ‘eco’ para enmarcar como fin de fiesta. <\/p>\n Son casi las 6 de la tarde y ya estoy listo para el retorno. Como he completado la carga de la bater\u00eda del Mach-E en el poste del aparcamiento durante la larga comida, los 409 kil\u00f3metros hasta casa<\/strong> entran dentro del radio de acci\u00f3n ‘realista’ del coche, al que mido un consumo durante el viaje de 20 kWh\/100 km<\/strong>. Es decir, que necesitar\u00e9 poco m\u00e1s de 80 kWh para el regreso, cuando la capacidad \u00fatil de la bater\u00eda es de 88 kWh. No obstante, y aprovechando una breve parada en la localidad segoviana de Boceguillas para tomar un refresco, un poste de 50 kW de Endesa me facilita otra breve recarga (unos 20 kW en menos de media hora) con la que acometer los \u00faltimos 115 kil\u00f3metros de viaje con mayor tranquilidad. <\/p>\n Por tanto, reto cumplido. Se puede viajar con un el\u00e9ctrico. De otra manera, pero se puede. Como dec\u00edamos, es casi obligado programar bien la ruta y las paradas para garantizar las recargas, pero tanto el navegador del coche como la aplicaci\u00f3n FordPass se convierten en aliados bastante fiables en esa tarea. Y la infraestructura el\u00e9ctrica se multiplica a buen ritmo, ya sea en hoteles, restaurantes de todas las condiciones, estaciones de servicio… La utilizaci\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico requiere una log\u00edstica especial, pero a cambio disfrutamos de ventajas innegables como un alto confort de marcha, aceleraciones instant\u00e1neas o un coste por kil\u00f3metro m\u00e1s bajo si jugamos bien las bazas que ofrece el mercado. Sin olvidar otra virtud, a\u00fan m\u00e1s importante quiz\u00e1s: casi mil kil\u00f3metros de ruta<\/strong> con el Mustang Mach-E AWD de 351 CV y ning\u00fan tipo de gasoline emitido a la atm\u00f3sfera<\/strong> a nuestro paso. Esa sensaci\u00f3n del \u2018deber cumplido\u2019 no tiene precio. As\u00ed ser\u00e1 en el futuro m\u00e1s tarde o m\u00e1s temprano, y m\u00e1s a\u00fan a medida que el precio de los coches el\u00e9ctricos se vaya ajustando para que cuadre mejor con todas las econom\u00edas familiares. Adem\u00e1s, con el crossover el\u00e9ctrico de Ford hemos podido conocer escenarios e iniciativas que animan al optimismo, y que nos llevan a pensar que, en efecto, un planeta mejor s\u00ed es posible. <\/p>\n Uno de esos descubrimientos de nuestra ruta fue el parque fotovoltaico Ekian de Arasur<\/strong>. Con sus 67.000 paneles solares, que ocupan 55 hect\u00e1reas de superficie, es el mayor productor de energ\u00eda fotovoltaica de la comunidad vasca. La comarca de la Ribera Baja donde se ubica, en el sur de \u00c1lava, es la que goza de m\u00e1s horas de sol de Euskadi<\/strong>, aproximadamente un 25 por ciento m\u00e1s que en San Sebasti\u00e1n, por ejemplo. Inaugurado en 2020, el parque Ekian del Pol\u00edgono Industrial Arasur puede alcanzar una producci\u00f3n anual cercana a los 40.000 MWh, lo que cubrir\u00eda las necesidades el\u00e9ctricas de unas 15.000 familias. <\/p>\n Si nos gusta la naturaleza y visitamos Bilbao y su entorno, atravesar el Parque Natural de Urkiola<\/a> es de lo m\u00e1s recomedable. Situado en el extremo suroriental de Vizcaya y norte de \u00c1lava, este espacio protegido de 5.768 hect\u00e1reas es un conjunto monta\u00f1oso que tiene su techo en los 1.337 metros del monte Amboto, y donde los 1.500 litros de pluviometr\u00eda media anual<\/strong> se traducen en un paisaje siempre verde donde se suceden hayedos, abedulares o robledales con el encinar cant\u00e1brico o extensas areas de pino radiata de repoblaci\u00f3n. Hist\u00f3rico paso entre la meseta y la cornisa cant\u00e1brica<\/strong>, en Urkiola se han catalogado 694 especies de flora, entre las que destacan 12 endemismos, y 126 de fauna vertebrada, con 31 mam\u00edferos entre los que figuran jabal\u00edes, comadrejas, zorros, tejones o el gato mont\u00e9s. En el coraz\u00f3n del parque se halla el Santuario de Urkiola<\/strong>, cuyo tejado, seg\u00fan la tradici\u00f3n, separa el agua entre dos cuencas: el agua que cae hacia un lado va al Cant\u00e1brico, mientras que el que cae por el otro vierte finalmente al Mediterr\u00e1neo. <\/p>\n Nuestra ruta nos condujo tambi\u00e9n hasta un lugar que debemos considerar pionero en esto de la sostenibilidad: Las Casas de Ea Astei<\/strong>. Intern\u00e1ndonos en la monta\u00f1a desde la localidad costera de Ea hallaremos este coqueto complejo rural compuesto por cinco casas (la thought es llegar a diez) y considerado uno de los hoteles m\u00e1s ecol\u00f3gicos de Espa\u00f1a. La joya de la corona es la Casa Vita<\/a>, abierta en 2009 y primera edificaci\u00f3n de nuestro pa\u00eds reconocida con la certificaci\u00f3n suiza Minergie y la alemana PassivHaus<\/strong>, que se conceden a las construcciones m\u00e1s sostenibles. Porque esta vivienda de seis plazas genera el doble de la energ\u00eda que eat<\/strong> gracias a sus 60 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos y a su sistema de energ\u00eda photo voltaic t\u00e9rmica para calentar el agua, a su climatizaci\u00f3n de doble flujo mediante tubo canadiense (un conducto soterrado donde el aire est\u00e1 todo el a\u00f1o a 16,4 grados, lo que facilita que la temperatura de la casa sea de 22 grados en cualquier \u00e9poca) y a su perfecto aislamiento con fibra de madera, que alcanza espesores de 54 cent\u00edmetros en la cubierta, 30 en los laterales y 24 en la base. Adem\u00e1s, la Casa Vita reaprovecha para el riego las aguas grises, procedentes de lavabos y duchas. <\/p>\n Cuarta escala a destacar en nuestro viaje el\u00e9ctrico es la Reserva de la Biosfera de Urdaibai<\/strong>. El estuario de Urdaibai, en Vizcaya, es el humedal m\u00e1s importante de Euskadi y se extiende por la desembocadura del r\u00edo Oka, cuya r\u00eda de 12 kil\u00f3metros de longitud se convierte en una relevante \u00e1rea de reposo e invernada para las aves migratorias. Sus 230 kil\u00f3metros cuadrados<\/strong>, que se extienden por 22 municipios de la comarca, son hogar permanente o temporal de una espectacular variedad de aves, destacando 55 especies acu\u00e1ticas, a veces tan infrecuentes en nuestro pa\u00eds como la barnacla carinegra, el eider com\u00fan, el negr\u00f3n especulado o el pato havelda. Todos controlados y estudiados desde el Urdaibai Bird Center<\/a>, un centro ornitol\u00f3gico de referencia a nivel europeo que podemos visitar porque conjuga la investigaci\u00f3n con la divulgaci\u00f3n cient\u00edfica. <\/p>\nUn Mustang Mach-E AWD de 351 CV<\/h2>\n
El s\u00e1bado, con las pilas cargadas<\/h2>\n
Domingo por la tarde: el regreso<\/h2>\n