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La Comisi\u00f3n Europea sigue dise\u00f1ando la introducci\u00f3n de un nuevo impuesto aplicado al transporte a\u00e9reo<\/strong>. Sin embargo, en Bruselas tienen claro que esta medida no debe recaer sobre todos los segmentos de la aviaci\u00f3n, de modo que ya est\u00e1n tramitando una regulaci\u00f3n espec\u00edfica que exime del pago del tributo a los aviones privados y los aviones de mercanc\u00edas<\/strong>.<\/p>\n De acuerdo con la informaci\u00f3n que adelanta Argus Media<\/a>, agencia de noticias especializada en el sector energ\u00e9tico, el borrador que ha preparado la Comisi\u00f3n Europea saldr\u00e1 a la luz el pr\u00f3ximo 14 de julio y no incluir\u00e1 la “aviaci\u00f3n de negocios”<\/strong>, entendiendo como tal los vuelos operados por empresas para cumplir con su actividad mercantil. Adem\u00e1s, Bruselas plantea tambi\u00e9n la posibilidad de eximir de la base imponible del nuevo tributo los desplazamientos en jet privado<\/strong> que se produzcan “por ocio o placer”.<\/p>\n El pasado mes de mayo, el centro de estudios Transport & Environment<\/a> public\u00f3 un informe en el que denunciaba que los jet privados que operan en el espacio a\u00e9reo comunitario han aumentado un 31% sus emisiones de CO2 entre los a\u00f1os 2005 y 2019<\/strong>. El grueso de dicho aumento estar\u00eda vinculado a la temporada de verano, cuando el uso de estos servicios es m\u00e1s recurrente.<\/p>\n