Las acciones de las aerol\u00edneas, una de las opciones m\u00e1s populares con la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica, no se est\u00e1n moviendo en la direcci\u00f3n que los inversores esperaban.<\/p>\n
El ETF US International Jets ha perdido m\u00e1s del 15% durante el \u00faltimo trimestre, justo cuando cada vez m\u00e1s personas est\u00e1n cogiendo vuelos tras un largo receso debido a la pandemia. La Administraci\u00f3n de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos dijo el viernes pasado que las pruebas de detecci\u00f3n en los aeropuertos han subido por encima de los niveles de 2019 por primera vez desde el estallido de la disaster sanitaria, lo que indica una fuerte demanda de viajes para los meses de verano.<\/p>\n
La fuerza del repunte de los viajes en Estados Unidos tambi\u00e9n se hace evidente por las limitaciones de capacidad a las que se enfrentan las aerol\u00edneas. Muchas de las principales aerol\u00edneas de Estados Unidos est\u00e1n compitiendo para reincorporar a los pilotos y al private de tierra que fueron despedidos por el colapso de la demanda de viajes del a\u00f1o pasado. Southwest Airways, por ejemplo, ha ofrecido a los asistentes de vuelo y al private de tierra un doble pago para trabajar turnos adicionales durante el puente del Cuatro de Julio.<\/p>\n
En otra se\u00f1al de que a las aerol\u00edneas les esperan d\u00edas mejores, United Airways anunci\u00f3 la semana pasada que ha encargado 270 aviones de pasajeros de fuselaje estrecho de Boeing (NYSE:) y Airbus (PA:), su pedido de aviones m\u00e1s grande de la historia. La aerol\u00ednea tambi\u00e9n est\u00e1 contratando a diestro y siniestro, ya que su objetivo es incorporar alrededor de 25.000 empleados, incluidos pilotos, asistentes de vuelo y mec\u00e1nicos, para los nuevos aviones. United espera registrar ingresos positivos ajustados antes de impuestos el mes que viene por primera vez desde enero de 2020.<\/p>\n
Una posible explicaci\u00f3n para el hechizo bajista de las acciones de las aerol\u00edneas a pesar del simult\u00e1neo aumento de la demanda de viajes es que el dinero f\u00e1cil ya se ha cobrado en esta operaci\u00f3n. La pr\u00f3xima etapa de crecimiento, que depender\u00e1 de la reanudaci\u00f3n de los viajes internacionales y de negocios, todav\u00eda se enfrenta a mucha incertidumbre ya que siguen surgiendo nuevas variantes de COVID y las empresas buscan reducir costes.<\/p>\n
Una apuesta a largo plazo<\/strong><\/h2>\nEn una transmisi\u00f3n por Web el mes pasado, el director ejecutivo de Delta Air Strains (NYSE:), Ed Bastian, dijo que la aerol\u00ednea operar\u00eda el doble de vuelos nacionales en julio que en mayo. Aun as\u00ed, “los viajes de negocios son muy limitados en este momento”, dijo.<\/p>\n
\n![\"Delta](\"https:\/\/d4-invdn-com.investing.com\/content\/15391072e95b096cafe98782940d04ec.png\" "\\"Delta")
<\/p>\nDelta Air Strains Weekly Chart.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nPara muchos ejecutivos y empleados, los viajes de negocios podr\u00edan no ser necesarios en el futuro, ya que se sienten c\u00f3modos gestionando las necesidades de sus clientes a trav\u00e9s de videoconferencia. Algunos ejecutivos pretenden celebrar las reuniones con sus empleados por videollamada a partir de ahora.<\/p>\n
En cuanto a las ventas, algunos profesionales dicen que han descubierto que las reuniones on-line tienen incluso ciertas ventajas frente a las reuniones presenciales, seg\u00fan una encuesta reciente del Wall Road Journal.<\/p>\n
Estas an\u00e9cdotas de expertos de la industria sugieren que invertir en acciones de aerol\u00edneas es ahora una apuesta a largo plazo, confiando en que en alg\u00fan momento los viajes de larga distancia \u2014el segmento m\u00e1s rentable para las aerol\u00edneas\u2014 se recuperar\u00e1n, ayudando a estas aerol\u00edneas a recuperar las ventas prepandemia. Despu\u00e9s del 11 de septiembre, la industria a\u00e9rea tard\u00f3 seis a\u00f1os en recuperarse.<\/p>\n
En este segmento, Delta est\u00e1 emergiendo como una compra atractiva a largo plazo. Los analistas de Jefferies han mejorado recientemente la calificaci\u00f3n de las acciones, de retenci\u00f3n a compra, afirmando en una nota que la empresa est\u00e1 bien posicionada para beneficiarse de la evoluci\u00f3n de la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica. Alrededor de la mitad de las ventas de Delta son corporativas, y el 50% de esa exposici\u00f3n corresponde a viajes de peque\u00f1as y medianas empresas.<\/p>\n
Los viajes internacionales tambi\u00e9n deber\u00edan ser un punto fuerte para Delta dada su desmesurada exposici\u00f3n a Europa, cube Jefferies. La firma elev\u00f3 su precio objetivo para Delta de 50 a 60 d\u00f3lares por acci\u00f3n. El nuevo objetivo est\u00e1 aproximadamente un 40% por encima de donde cotizaban las acciones el mi\u00e9rcoles, cuando cerraron en 42,54 d\u00f3lares.<\/p>\n
\n![\"Spirit](\"https:\/\/d4-invdn-com.investing.com\/content\/97defe1ef924ca68e3ec6315dad024f6.png\" "\\"Spirit")
<\/p>\nSpirit Airways Weekly Chart.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nPara los analistas de Citi, la aerol\u00ednea de bajo coste Spirit Airways tambi\u00e9n parece barata. Dicen que los \u00faltimos problemas de la acciones “abrieron el valor en las acciones” y han actualizado las orientaciones de que es hora de comprar en la ca\u00edda. Su nota dec\u00eda:<\/p>\n
“Los costes asociados con la reanudaci\u00f3n de algunas operaciones parecen disponerse a presionar la cifra de [asientos por kil\u00f3metro ofrecidos] excluyendo combustible m\u00e1s de lo que hab\u00edamos anticipado anteriormente, mientras que los precios del combustible siguen subiendo. Sin embargo, los indicadores de demanda de viajes de verano de 2021 tambi\u00e9n parecen ir a apoyar los ingresos nacionales de pasajeros orientados al ocio”.<\/p>\n
Citi elev\u00f3 su precio objetivo para Spirit en 2 d\u00f3lares por acci\u00f3n hasta un complete de 42 d\u00f3lares por acci\u00f3n, que es m\u00e1s de un 40% por encima de donde se situaban las acciones el mi\u00e9rcoles, cuando cerr\u00f3 en 29,06 d\u00f3lares.<\/p>\n
En conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\nLa mayor\u00eda de las acciones de las aerol\u00edneas ya est\u00e1n reflejando un fuerte repunte de los viajes nacionales tras el despliegue de las vacunas en Estados Unidos. La siguiente fase de crecimiento depende en gran medida de la reanudaci\u00f3n de los viajes internacionales y de negocios.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas con fuerte exposici\u00f3n a este segmento, como Delta, se beneficiar\u00e1n cuando eso suceda.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\nDelta Air Strains Weekly Chart.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Para muchos ejecutivos y empleados, los viajes de negocios podr\u00edan no ser necesarios en el futuro, ya que se sienten c\u00f3modos gestionando las necesidades de sus clientes a trav\u00e9s de videoconferencia. Algunos ejecutivos pretenden celebrar las reuniones con sus empleados por videollamada a partir de ahora.<\/p>\n En cuanto a las ventas, algunos profesionales dicen que han descubierto que las reuniones on-line tienen incluso ciertas ventajas frente a las reuniones presenciales, seg\u00fan una encuesta reciente del Wall Road Journal.<\/p>\n Estas an\u00e9cdotas de expertos de la industria sugieren que invertir en acciones de aerol\u00edneas es ahora una apuesta a largo plazo, confiando en que en alg\u00fan momento los viajes de larga distancia \u2014el segmento m\u00e1s rentable para las aerol\u00edneas\u2014 se recuperar\u00e1n, ayudando a estas aerol\u00edneas a recuperar las ventas prepandemia. Despu\u00e9s del 11 de septiembre, la industria a\u00e9rea tard\u00f3 seis a\u00f1os en recuperarse.<\/p>\n En este segmento, Delta est\u00e1 emergiendo como una compra atractiva a largo plazo. Los analistas de Jefferies han mejorado recientemente la calificaci\u00f3n de las acciones, de retenci\u00f3n a compra, afirmando en una nota que la empresa est\u00e1 bien posicionada para beneficiarse de la evoluci\u00f3n de la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica. Alrededor de la mitad de las ventas de Delta son corporativas, y el 50% de esa exposici\u00f3n corresponde a viajes de peque\u00f1as y medianas empresas.<\/p>\n Los viajes internacionales tambi\u00e9n deber\u00edan ser un punto fuerte para Delta dada su desmesurada exposici\u00f3n a Europa, cube Jefferies. La firma elev\u00f3 su precio objetivo para Delta de 50 a 60 d\u00f3lares por acci\u00f3n. El nuevo objetivo est\u00e1 aproximadamente un 40% por encima de donde cotizaban las acciones el mi\u00e9rcoles, cuando cerraron en 42,54 d\u00f3lares.<\/p>\n Spirit Airways Weekly Chart.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Para los analistas de Citi, la aerol\u00ednea de bajo coste Spirit Airways tambi\u00e9n parece barata. Dicen que los \u00faltimos problemas de la acciones “abrieron el valor en las acciones” y han actualizado las orientaciones de que es hora de comprar en la ca\u00edda. Su nota dec\u00eda:<\/p>\n “Los costes asociados con la reanudaci\u00f3n de algunas operaciones parecen disponerse a presionar la cifra de [asientos por kil\u00f3metro ofrecidos] excluyendo combustible m\u00e1s de lo que hab\u00edamos anticipado anteriormente, mientras que los precios del combustible siguen subiendo. Sin embargo, los indicadores de demanda de viajes de verano de 2021 tambi\u00e9n parecen ir a apoyar los ingresos nacionales de pasajeros orientados al ocio”.<\/p>\n Citi elev\u00f3 su precio objetivo para Spirit en 2 d\u00f3lares por acci\u00f3n hasta un complete de 42 d\u00f3lares por acci\u00f3n, que es m\u00e1s de un 40% por encima de donde se situaban las acciones el mi\u00e9rcoles, cuando cerr\u00f3 en 29,06 d\u00f3lares.<\/p>\n La mayor\u00eda de las acciones de las aerol\u00edneas ya est\u00e1n reflejando un fuerte repunte de los viajes nacionales tras el despliegue de las vacunas en Estados Unidos. La siguiente fase de crecimiento depende en gran medida de la reanudaci\u00f3n de los viajes internacionales y de negocios.<\/p>\n Las aerol\u00edneas con fuerte exposici\u00f3n a este segmento, como Delta, se beneficiar\u00e1n cuando eso suceda.<\/p>\n<\/div>\n<\/p>\nEn conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n