El sue\u00f1o de una laguna de Venecia sin cruceros todav\u00eda deber\u00e1 esperar. Alrededor de 1.500 vecinos, seg\u00fan los organizadores, protestaron este s\u00e1bado en la Serenissima <\/i>ante la llegada del primer crucero despu\u00e9s de dieciocho meses, con cientos de manifestantes en tierra y una peque\u00f1a armada de botes en los canales izando banderas contra las grandes naves que erosionan el fr\u00e1gil ecosistema de estas aguas. Como estaba previsto, el gigante MSC Orchestra <\/i>, de 92.000 toneladas, zarp\u00f3 atravesando el canal de la Giudecca y pasando ante la plaza de San Marcos, repitiendo la imagen del coloso superando los edificios venecianos que muchos esperaban que nunca m\u00e1s volviese a verse.<\/p>\n
<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n 1.500 venecianos, seg\u00fan los organizadores, protestaron este s\u00e1bado en la Serenissima ante la llegada del primer crucero despu\u00e9s de dieciocho meses<\/p>\n MANUEL SILVESTRI \/ Reuters<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n En abril, el Gobierno italiano de Mario Draghi aprob\u00f3 un decreto para solucionar de forma estructural el problema de las grandes naves en la ciudad de los canales, y estableci\u00f3 el lanzamiento de un concurso internacional de proyectos e concepts para crear un puerto en el exterior de la laguna para las embarcaciones que superen las 40.000 toneladas, como ped\u00eda la UNESCO, que hab\u00eda amenazado con eliminar a Venecia de su lista de ciudades patrimonio de la humanidad. Pero el camino burocr\u00e1tico hasta la expulsi\u00f3n definitiva de la laguna es largo y complicado. Hasta que las autoridades se decidan por un proyecto ganador pueden pasar a\u00f1os, y por el momento el Ejecutivo hab\u00eda decidido que, como estaba ya acordado precedentemente con las autoridades locales venecianas, los cruceros utilicen la entrada de Malamocco por el mismo canal del Petr\u00f3leo que entran las naves de mercanc\u00edas y atraquen en el puerto industrial de Marghera, en tierra firme, pero dentro de la laguna. Esto tampoco contenta a los ecologistas, que aseguran que para que puedan atravesar el canal del Petr\u00f3leo se debe excavar y da\u00f1ar ulteriormente el fondo lagunar, algo que niega el Ayuntamiento.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Sin embargo, hasta la soluci\u00f3n temporal tiene su letra peque\u00f1a: para que los grandes colosos marinos atraquen en Puerto Marghera se deben llevar a cabo una serie de obras que todav\u00eda no est\u00e1n terminadas. La soluci\u00f3n temporal podr\u00eda no estar lista hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o. As\u00ed que de momento seguir\u00e1n entrando por el canal de la Giudecca y superando la plaza de San Marcos hasta atracar en el puerto del centro hist\u00f3rico de la ciudad, para el enfado de muchos venecianos que temen que el par\u00f3n por el virus haya sido solamente una pausa.<\/p>\n \u201cHemos visto pasar muchos gobiernos de derecha y de izquierda, y cada vez que prometen sacar los cruceros de la laguna despu\u00e9s todo sigue siendo como antes. Pedimos unos plazos serios para que se encuentre una soluci\u00f3n fuera de la laguna\u201d, declara a este diario el portavoz del Comit\u00e9 No Grandes Naves, Marco Baravalle.<\/p>\n El MSC Orchestra parti\u00f3 de Venecia con unos 1.000 pasajeros con destino a ciudades como Bari, Corf\u00fa, Mikonos o Dubrovnik<\/p>\n MIGUEL MEDINA \/ AFP<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n Pese a la protesta de los ambientalistas, el MSC Orchestra <\/i>parti\u00f3 de Venecia con unos 1.000 pasajeros con destino a ciudades como Bari, Corf\u00fa, Mikonos o Dubrovnik. A su paso se encontr\u00f3 el aplauso de algunos manifestantes a favor de los cruceros, trabajadores que viven de este sector, que tambi\u00e9n quisieron decir la suya bajo el eslogan de \u201cVenecia trabaja\u201d. El ambiente en la ciudad est\u00e1 muy caldeado porque hay quien no quiere dejar de recibir la fuente de ingresos que generan las grandes naves. Seg\u00fan los datos de un estudio de Risposte Turismo para CLIA, la asociaci\u00f3n internacional de cruceros, en el 2017 Venecia recibi\u00f3 155 millones de euros de beneficios directos y se crearon 4.000 puestos de trabajo estables.<\/p>\n La pandemia ha hundido el sector tur\u00edstico italiano y tambi\u00e9n el de la ciudad, as\u00ed que los que viven de ello no pueden esperar a que las reaperturas den la bienvenida a los turistas internacionales. \u201cNos preocupa mucho que el modelo de ciudad que ten\u00edamos antes de la pandemia pueda regresar con m\u00e1s fuerza con la excusa de que ha habido un a\u00f1o de bloqueo\u201d, advierte Baravalle. Venecia, una ciudad de apenas 50.000 habitantes, se ha convertido con los a\u00f1os en el emblema de las problem\u00e1ticas que comporta el turismo de masas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n Vuelven los turistas a Venecia.\u00a0Antes de la pandemia sol\u00eda recibir casi 30 millones de turistas al a\u00f1o\u00a0<\/p>\n ![\"Venice](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Los-cruceros-regresan-a-Venecia.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture>La soluci\u00f3n temporal de Puerto Marghera no estar\u00e1 lista hasta 2022, as\u00ed que siguen pasando ante San Marcos<\/h3>\n
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