{"id":150445,"date":"2021-07-01T04:24:04","date_gmt":"2021-07-01T04:24:04","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=150445"},"modified":"2021-07-01T04:24:05","modified_gmt":"2021-07-01T04:24:05","slug":"la-compra-fallida-de-aer-lingus-por-ryanair-el-caso-que-amenaza-la-operacion-entre-iberia-y-air-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/la-compra-fallida-de-aer-lingus-por-ryanair-el-caso-que-amenaza-la-operacion-entre-iberia-y-air-europa\/","title":{"rendered":"La compra fallida de Aer Lingus por Ryanair, el caso que amenaza la operaci\u00f3n entre Iberia y Air Europa"},"content":{"rendered":"


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Noticias relacionadas<\/h4>\n<\/section>\n

La Comisi\u00f3n Europea ha abierto una investigaci\u00f3n<\/strong> en profundidad para examinar la compra de Air Europa por parte de Iberia<\/a>, ante la sospecha de que la operaci\u00f3n podr\u00eda reducir la competencia en setenta rutas nacionales espa\u00f1olas e internacionales con origen y destino en Espa\u00f1a. Una situaci\u00f3n que no es nueva. Si tiramos de hemeroteca encontramos un precedente con muchas similitudes que genera cierta incertidumbre. Estamos hablando del intento fallido de compra de Aer Lingus por parte de Ryanair<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

Hasta en dos ocasiones la low value<\/em> irlandesa intent\u00f3 comprar la aerol\u00ednea<\/strong>. La primera vez (2007), la Comisi\u00f3n Europea determin\u00f3 que la uni\u00f3n de las dos aerol\u00edneas l\u00edderes del mercado irland\u00e9s aumentar\u00eda los precios. La segunda intentona se rechaz\u00f3 para evitar una situaci\u00f3n de monopolio absoluto en las rutas en Irlanda en 2013<\/strong>.<\/p>\n

En esta segunda ocasi\u00f3n es donde m\u00e1s similitudes encontramos con el caso espa\u00f1ol. Ryanair -que pose\u00eda casi el 30% de Aer Lingus por aquel entonces- quer\u00eda comprar la aerol\u00ednea (tambi\u00e9n irlandesa) para crear una gran aerol\u00ednea en el pa\u00eds. Algo que ocurrir\u00e1 con Iberia y Air Europa.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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En concreto, la decisi\u00f3n de la CE de prohibir la compra fue para evitar que se produjera una situaci\u00f3n de “monopolio absoluto” en hasta 28 rutas<\/strong> con destino u origen en Irlanda y problemas de competencia desleal en un whole de 46. En el caso espa\u00f1ol, son 70 rutas las que se est\u00e1n analizando.\u00a0<\/p>\n

Ante esta negativa, Ryanair habr\u00eda ofrecido a seis aerol\u00edneas rivales la operaci\u00f3n de servicios alternativos<\/strong> de algunas de las rutas de Aer Lingus, con el fin de conseguir la aprobaci\u00f3n regulatoria a la adquisici\u00f3n de su rival dom\u00e9stico, por la que lleg\u00f3 a ofrecer 850 millones de d\u00f3lares (714,5 millones de euros).<\/p>\n

As\u00ed, por ejemplo, propuso vender a IAG todas sus operaciones en el aeropuerto de Gatwick (Londres) y a Flybe (aerol\u00ednea desaparecida) un whole de 43 rutas de Aer Lingus en Reino Unido y Europa. Paradojas del destino, fue IAG (matriz de Iberia) quien finalmente comprar\u00eda Aer Lingus a\u00f1os despu\u00e9s<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

Iberia tambi\u00e9n ha ofrecido rutas a otros competidores como Volotea<\/a> y World2Fly por si la CE detecta que hay problemas reales de competencia. A Ryanair esa soluci\u00f3n no le sirvi\u00f3. La cuesti\u00f3n ser\u00e1 ver si a la aerol\u00ednea espa\u00f1ola le vale. Y eso se determinar\u00e1 a lo largo de este a\u00f1o.<\/p>\n

Segunda fase<\/h3>\n

Ayer, 30 de junio, comenz\u00f3 la segunda fase de investigaci\u00f3n<\/a> de la operaci\u00f3n de compra de Iberia por Air Europa. La Comisi\u00f3n Europea dispone ahora de 90 d\u00edas h\u00e1biles -hasta el 5 de noviembre de 2021- para decidir de forma definitiva si autoriza la fusi\u00f3n, con o sin condiciones, o si la veta.<\/p>\n

Iberia renunci\u00f3 a presentar los treatment<\/em> para que la Direcci\u00f3n Normal de Competencia pudiera resolver en escasas semanas la primera fase y decidi\u00f3 ir a la segunda (la que se acaba de iniciar) que implica una investigaci\u00f3n m\u00e1s exhaustiva.\u00a0<\/p>\n

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\u201cCreemos que la resoluci\u00f3n de este proceso llegar\u00e1 en el segundo semestre del a\u00f1o, como ya hab\u00edamos anunciado\u201d, se\u00f1alan fuentes de Iberia a Invertia, que conf\u00edan en que las soluciones propuestas de cesi\u00f3n de slots<\/em> -derechos de despegue y aterrizaje- a Volotea y a World2Fly<\/a>.<\/p>\n

\u201cHemos propuesto estas soluciones en caso de que la CE encuentre problemas de competencia; por lo que ahora se proceder\u00e1 al an\u00e1lisis\u201d, anuncian desde la compa\u00f1\u00eda presidida por Javier S\u00e1nchez-Prieto<\/strong>. Desde la ense\u00f1a aseguran que en Barajas hay un 50% de slots disponibles que cualquiera puede operar. De ah\u00ed que entiendan que \u201ces dif\u00edcil monopolizar\u201d.\u00a0<\/p>\n

Adem\u00e1s, la fase 2 garantiza unas conclusiones m\u00e1s s\u00f3lidas ante cualquier intento de alegaci\u00f3n de otros grupos por cuestiones de competencia. Cabe recordar que la propia Ryanair se opone a esta fusi\u00f3n<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

La CE, por su parte, ha abierto el proceso de sondeo del mercado en el que ha hecho round medio millar de consultas entre aerol\u00edneas competidoras, ministerios, comunidades aut\u00f3nomas, distintos despachos de Aena, Aesa, Aviaci\u00f3n Civil y agencias de viaje, entre otras, seg\u00fan public\u00f3 \u2018Cinco D\u00edas\u2019.\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n

” Fuentes www.elespanol.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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