{"id":150433,"date":"2021-07-01T03:52:28","date_gmt":"2021-07-01T03:52:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=150433"},"modified":"2021-07-01T03:52:29","modified_gmt":"2021-07-01T03:52:29","slug":"viajes-el-corte-ingles-y-logitravel-se-unen-con-el-reto-de-liderar-el-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/viajes-el-corte-ingles-y-logitravel-se-unen-con-el-reto-de-liderar-el-sector\/","title":{"rendered":"Viajes El Corte Ingl\u00e9s y Logitravel se unen con el reto de liderar el sector"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Logitravel, empresa de viajes de la familia mallorquina Andr\u00e9s, y Viajes El Corte Ingl\u00e9s anunciaron ayer su fusi\u00f3n para crear un grupo que aspira a ser uno de los l\u00edderes mundiales del sector. En el 2019, antes que la pandemia hundiera temporalmente sus negocios a causa de las restricciones a los viajes por ocio y trabajo, las dos compa\u00f1\u00edas ten\u00edan una facturaci\u00f3n agregada de unos 3.500 millones de euros, con m\u00e1s de 5.000 trabajadores y alrededor de 500 agencias de viajes. Las cifras del 2020 fueron, obviamente, muy inferiores.<\/p>\n

Deloitte, el Santander y Cuatrecasas han asesorado a El Corte Ingl\u00e9s y Baker McKenzie han hecho lo propio con Logitravel. El grupo resultante nace sin deuda y con una participaci\u00f3n del 73% para el Grupo El Corte Ingl\u00e9s y un 27% para los accionistas de Logitravel, liderados por Ovidio Andr\u00e9s.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Las dos empresas que ahora se fusionan facturaron alrededor de 3.500 millones en el 2019, antes de la disaster<\/h3>\n

<\/span><\/p>\n

En febrero del 2022, una vez se cierre el ejercicio fiscal, el canje puede situarse en el 75%-25% en funci\u00f3n de las ventas y beneficios del a\u00f1o, aunque en ese caso la familia Andr\u00e9s recibir\u00eda una compensaci\u00f3n, cuyos mecanismos ya han sido acordados. La valoraci\u00f3n de las dos empresas ha tenido en cuenta el volumen que aporta cada una de ellas, aunque Logitravel ha visto primada su aportaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

La concept de la fusi\u00f3n, una vez el pa\u00eds \u2013y su entorno\u2013 logre dejar atr\u00e1s la covid, es crecer por la v\u00eda de las adquisiciones para alcanzar un tama\u00f1o a\u00fan m\u00e1s relavante y salir a cotizar en bolsa dentro de unos a\u00f1os. Ese es el compromiso que deber\u00e1 hacer posible el equipo liderado por Jorge Schoenenberger, consejero delegado del grupo.<\/p>\n

La concentraci\u00f3n del sector busca sortear las dificultades propias de la disaster precise en un contexto en el que ya se estaba produciendo un cambio estructural. La contrataci\u00f3n de viajes es twin, como en tantos otros negocios de servicios, aunque lo digital es lo que m\u00e1s crece.<\/p>\n

Hace solo tres meses, Barcel\u00f3 y Globalia culminaron la integraci\u00f3n de sus divisiones de viajes despu\u00e9s de recibir un rescate p\u00fablico de 320 millones a trav\u00e9s del fondo gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para apoyar a empresas estrat\u00e9gicas castigadas por la pandemia. Ese grupo es el resultado de la fusi\u00f3n de las operaciones mayoristas y minoristas de Barcel\u00f3 (ya estaban agrupadas bajo la marca \u00c1voris) y de Globalia (Halc\u00f3n y Travelplan).<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Antes de la pandemia, los negocios que hoy est\u00e1n integrados en \u00c1voris facturaban 4.000 millones, una cifra ligeramente superior a la del grupo fusionado ayer. La b\u00fasqueda de la rentabilidad, en un sector con m\u00e1rgenes en common estrechos, propiciar\u00e1 muchas m\u00e1s fusiones y adquisiciones en el futuro.<\/p>\n<\/div>\n