Este a\u00f1o es el del regreso de los cruceros: un tipo de vacaciones que tiene cada vez m\u00e1s adeptos, una oferta m\u00e1s variada y tantas razones para disfrutarlas como barcos hay en el mercado. Cada buque tiene algo singular y hoy descubriremos una decena y 10 razones para navegar en ellos.<\/p>\n
<\/p>\n 1<\/span><\/span><\/p>\n<\/figure>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Costa Cruises o Costa Cruceros<\/a> para el mercado hispanoparlante, es una hist\u00f3rica de la navegaci\u00f3n que empez\u00f3 a operar en el lejano 1854 con barcos de carga de terceros. Estos transportaban aceite de oliva y productos textiles entre Cerde\u00f1a y la regi\u00f3n de la Liguria, en la Italia continental. En 1924 tuvo su primer barco propio y tras la segunda guerra mundial empez\u00f3 a ofrecer servicios de pasajeros uniendo puertos de su pa\u00eds con los de Estados Unidos y diferentes pa\u00edses de Latinoam\u00e9rica, convirti\u00e9ndose en uno de los s\u00edmbolos de Italia en el Mediterr\u00e1neo y el Atl\u00e1ntico.<\/p>\n Como a tantas navieras que ofrec\u00edan servicios regulares, el growth de la aviaci\u00f3n comercial a reacci\u00f3n le oblig\u00f3 a reconvertirse y centrarse en el mercado tur\u00edstico ofreciendo cruceros con sus transatl\u00e1nticos, inicialmente como compa\u00f1\u00eda netamente genovesa, aunque a partir de los a\u00f1os 90 pas\u00f3 a formar parte del gran holding del sector: Carnival Company.<\/p>\n Entrada al museo CoDe dedicado al dise\u00f1o italiano, a bordo del Costa Smeralda.<\/p>\n Costa<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n En la actualidad tiene una flota de 14 buques y uno en construcci\u00f3n. En Costa, cada vez que un barco supera a cualquier otro de la compa\u00f1\u00eda pasa a ser considerado el almirante o buque insignia de la naviera, como es el caso del Costa Smeralda desde su entrada en servicio en v\u00edsperas del complicado 2020. El barco, amadrinado por la actriz Pen\u00e9lope Cruz, tiene 337 metros de eslora y una capacidad m\u00e1xima de 6.500 pasajeros en 2.612 camarotes. Una de las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas m\u00e1s notables es la alimentaci\u00f3n de sus motores mediante GNL o Fuel Pure licuado que tiene el menor impacto ambiental de todos los combustibles f\u00f3siles por la alta relaci\u00f3n hidr\u00f3geno-carbono en su composici\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n 2<\/span><\/span><\/p>\n<\/figure>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n La compa\u00f1\u00eda Crystal Cruises<\/a> naci\u00f3 como filial de la NYK line, naviera japonesa de larga historia que a su vez pertenece al poderoso holding Mitsubishi. Durante muchos a\u00f1os naveg\u00f3 con una flota de tan solo dos buques en el segmento del lujo y a principios de este siglo lleg\u00f3 a tener hasta tres durante tres temporadas. El gran cambio lleg\u00f3 con la compra de la compa\u00f1\u00eda por parte de capital hongkon\u00e9s que cambi\u00f3 notablemente sus objetivos y reforz\u00f3 su presencia en el mundo del lujo con cuatro divisiones: la de barcos oce\u00e1nicos, la de navegaci\u00f3n fluvial con cinco unidades que navegan por diferentes r\u00edos de Europa; la de aviaci\u00f3n, con dos jets privados, siendo uno de ellos un Boeing 777 preparado para realizar cruceros a\u00e9reos por todo el mundo y una divisi\u00f3n centrada en traves\u00edas boutique a bordo de yates.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n La \u00faltima tiene por el momento dos barcos: el Crystal Endeavor, que entrar\u00e1 en servicio este verano, con helic\u00f3ptero incluido a bordo y el Crystal Esprit, incorporado con gran \u00e9xito en 2015, un buque que ha subido el list\u00f3n de este tipo de cruceros boutique. Para poner un ejemplo del nivel, el barco tiene una capacidad m\u00e1xima de 62 pasajeros, todos alojados en suites, atendidos por 91 tripulantes, una ratio excepcional que justifica un servicio absolutamente personalizado, lleno de detalles y que en las tres pr\u00f3ximas temporadas estar\u00e1 navegando o bien en Seychelles o en aguas de Grecia, Turqu\u00eda, Chipre o el Mar Rojo. Como en muchos barcos de su clase, durante el fondeo en algunos lugares id\u00edlicos, los pasajeros pueden practicar deportes acu\u00e1ticos desde el mismo barco con el materials que se guarda en la bodega o en cubierta, aunque en este caso un elemento muy especial le distingue de sus competidores: el Esprit lleva a bordo un submarino para realizar expediciones privadas con un oficial de a bordo habilitado para su manejo. Si navegar en este yate-crucero es algo de excepci\u00f3n, disfrutar del sumergible de a bordo es una verdadera delicatessen mar\u00edtima.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n 3<\/span><\/span><\/p>\n<\/figure>\n <\/p>\n \u00a0\u00a0<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Aida Cruises<\/a> o AIDA Kreuzfahrten, pues es una compa\u00f1\u00eda centrada inicialmente en el viajero germanoparlante, tiene su origen en la compa\u00f1\u00eda de navegaci\u00f3n de la Republica Democr\u00e1tica Alemana: un monopolio creado con filosof\u00eda sovi\u00e9tica que ten\u00eda una divisi\u00f3n tur\u00edstica: el FGDB o servicio de vacaciones, por el que se subvencionaban los viajes en barco de los trabajadores de la RDA, del mismo modo que tambi\u00e9n se realizaban acciones similares en hoteles, campamentos y otros alojamientos. El colapso del comunismo y la reunificaci\u00f3n alemana trajo la privatizaci\u00f3n de la naviera y de una parte de aquella naci\u00f3 Aida, la compa\u00f1\u00eda que se caracteriza por los enormes labios rojos pintados en la proa de toda su flota desde la incorporaci\u00f3n de la primera unidad, el AidaCara, en 1996.<\/p>\n En este tiempo, la naviera creci\u00f3 hasta tener 14 buques, cada vez m\u00e1s modernos, mayores (el primero tiene 38.000 toneladas frente a las 183.000 del m\u00e1s reciente) y m\u00e1s efectivos energ\u00e9ticamente, como es el caso del AidaNova, alimentado por fuel pure licuado o GNL. Aunque como se indicaba, la naviera est\u00e1 centrada en el pasaje germanoparlante, en los \u00faltimos tiempos se ha internacionalizado el pasaje y se han ampliado las opciones de gastronom\u00eda, con 16 puntos de restauraci\u00f3n diferentes adem\u00e1s de 23 bares y 21 tipos de camarotes a bordo: desde cabinas individuales hasta grandes suites de dos pisos y terraza privada.<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Las ra\u00edces alemanas de Aida Cruises quedan claras en un aspecto que distingue esta naviera de otras del mercado: en todos sus barcos hay una zona para la Freik\u00f6rperkultur, que vendr\u00eda a ser la cultura del cuerpo libre o lo que es lo mismo: el nudismo o naturismo, una filosof\u00eda muy arraigada en Alemania. De hecho, los primeros golf equipment naturistas de ese pa\u00eds se remontan a finales del XIX y la primera playa nudista se estableci\u00f3 en 1920 en la isla de Sylt. Estas costumbres han seguido con el tiempo\u2026 incluso en alta mar. Actualmente y en el caso del AidaNova, quienes quieran disfrutar del sol al pure tienen un espacio exclusivo a su disposici\u00f3n en la parte m\u00e1s alta del barco: el puente 19.<\/p>\n <\/p>\n 4<\/span><\/span><\/p>\n<\/figure>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Media docena de barcos conforman la flota de Oceania Cruises<\/a>, compa\u00f1\u00eda que celebrar\u00e1 su 20\u00ba aniversario en 2022. Cuatro de estos tienen una capacidad m\u00e1xima para 684 pasajeros (o hu\u00e9spedes, como les gusta denominarlos en esta naviera) junto a 400 tripulantes y en los otros dos pueden viajar un m\u00e1ximo de 1.250 personas y 800 miembros de la tripulaci\u00f3n, lo que evidencia un muy buen ratio entre viajeros y quienes les hacen la vida mejor a bordo, pues esa es la intenci\u00f3n remaining del crucero: ocio, bienestar, diversi\u00f3n y desconexi\u00f3n viajera. El Marina, botado en 2011, es uno de estos barcos de alta gama donde, lejos de lo esperado, no se exige formalidad en el estilo de vestir, sino que a bordo impera el llamado estilo Nation Membership: relajado y sin encorsetamientos. El ambiente all\u00ed durante los d\u00edas de navegaci\u00f3n y las estancias en puerto para quien opta por no bajar a tierra es muy relajado, casi \u00edntimo.<\/p>\n Uno de los puntos fuertes de los cruceros de Oceania, al margen de su exclusividad es la atenci\u00f3n que se da a la alta gastronom\u00eda a bordo\u00a0<\/p>\n Javier Ortega Figueiral<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Adem\u00e1s de todo lo esperable en un barco de esta categor\u00eda, el armador tiene una fijaci\u00f3n por ofrecer a sus clientes la mejor gastronom\u00eda a bordo, de ah\u00ed que desde la creaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda se fichase al chef francoestadounidense Jacques P\u00e9pin como dise\u00f1ador de todos los men\u00fas de los buques de Oceania Cruises. En el caso del Marina, hay un gran restaurante normal, sin turnos ni mesa asignada y cuatro restaurantes tem\u00e1ticos: una braser\u00eda estadounidense, un italiano de alta cocina de la Toscana, un asi\u00e1tico y un franc\u00e9s. Tambi\u00e9n dispone de un bufet casual (dentro de lo que resulta impecablemente casual en un barco de alta gama) con terraza exterior en la popa y varios bares: uno de ellos especializado en caf\u00e9s y otro en martinis con una muy bien trabajada carta de cocteler\u00eda.<\/p>\n La est\u00e9tica normal del buque es tan relajada como su ambiente y como nota singular, destacar la biblioteca, junto a la cafeter\u00eda, que es quiz\u00e1 uno de los espacios m\u00e1s bonitos y relajantes de un barco lleno de arte y en el que las suites est\u00e1n exquisitamente decoradas por Ralph Lauren.<\/p>\n <\/p>\n 5<\/span><\/span><\/p>\n<\/figure>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n La familia Venetopoulos lleva navegando en aguas griegas desde 1949, cuando el patriarca, Diogenis, cre\u00f3 una peque\u00f1a naviera con un par de goletas y un nombre muy native: Zeus Excursions, testigo del nacimiento del turismo moderno en el Egeo. En aquellos tiempos se realizaban salidas de un d\u00eda desde el \u00e1rea de Atenas y tambi\u00e9n se alquilaban barcos enteros para recorrer las id\u00edlicas y casi inexploradas islas griegas de los 50 y 60. La apuesta sali\u00f3 bien porque la naviera no dej\u00f3 de crecer con dos especialidades: los cruceros a peque\u00f1a escala con programaciones fijas y el alquiler de yates con itinerarios fijados a criterio del cliente con la asesor\u00eda del capit\u00e1n de la embarcaci\u00f3n, siempre en la zona de Grecia. Esto se mantuvo hasta 1996, cuando experimentando con nuevos proyectos posicionaron un barco en Seychelles: el Galileo, motovelero para un m\u00e1ximo de 49 viajeros atendidos por 18 tripulantes. Todo un \u00e9xito que hizo les hizo pensar en crecer y apostar por destacar nuevos barcos en zonas ex\u00f3ticas y poco visitadas cruceristas: Tahit\u00ed, Cabo Verde, algunos puertos de Espa\u00f1a y sus islas, bah\u00edas de Panam\u00e1 y ensenadas Costa Rica o navegaci\u00f3n por costas y r\u00edos de \u00c1frica occidental, ya con el nombre precise: Variety Cruises<\/a>.<\/p>\n Al capit\u00e1n Andreas Sifniotis le gusta sorprender a sus pasajeros poni\u00e9ndose al piano de su barco alguna noche<\/p>\n Javier Ortega Figueiral<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n La naviera griega tiene hoy ocho barcos de pasaje y tres yates de alquiler. Todos tienen consideraci\u00f3n de crucero-boutique, pues la capacidad m\u00e1xima es de 71 pasajeros y 32 tripulantes, como es el caso del Selection Voyager, hoy por hoy buque insignia y orgullo de los Venetopoulos, de ah\u00ed que el capit\u00e1n titular sea Andreas Sifniotis, un personaje entra\u00f1able, antiguo oficial en los petroleros de Arist\u00f3teles Onassis y cuyo carisma cambia totalmente la imagen del concepto de crucero convencional para cualquier hu\u00e9sped de su barco: el puente de mando est\u00e1 siempre abierto a todo aquel que lo quiera visitar, es un gran conversador cuando es invitado a la mesa e incluso sorprende a sus viajeros cuando, por la tarde, el primer oficial queda temporalmente al mando y \u00e9l toca el piano antes de alguna cena. Adem\u00e1s de un gran profesional, con m\u00e1s de 150 cruces del Canal de Panam\u00e1 a su espalda, por lo que es pr\u00e1ctico honorario de esa v\u00eda acu\u00e1tica, Sifniotis es prueba viviente de que los lugares, en este caso los barcos, los hacen las personas.<\/p>\n <\/p>\n 6<\/span><\/span><\/p>\n<\/figure>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n La historia de la naviera Sea Cloud Cruises<\/a> es una de las m\u00e1s singulares del sector de los cruceros: empieza en 1978 cuando un grupo de profesionales alemanes consiguen comprar y salvar del desguace al viejo yate de Rafael Le\u00f3nidas Trujillo Molina. El dictador dominicano se encaprich\u00f3 del velero de 96 metros de la millonaria estadounidense Marjorie Merriweather, que ya ten\u00eda en su casco una larga historia como barco de recreo y buque auxiliar de la armada de Estados unidos durante la segunda guerra mundial. Los compradores consiguieron llevar el velero hasta el astillero donde hab\u00eda sido construido para devolverle todo su esplendor y dedicarlo a la realizaci\u00f3n de cruceros, recuperando durante un largo a\u00f1o de reparaciones todos los elementos posibles de los a\u00f1os 30 y modernizando el lado t\u00e9cnico: una combinaci\u00f3n extraordinaria que hizo que un viaje tras otro los camarotes y suites se vendieran con meses o a\u00f1os de antelaci\u00f3n e incluso se alquilaba el barco entero para 64 viajeros atendidos por 60 tripulantes, una ratio optima para un servicio especial y una experiencia \u00fanica.<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n El \u00e9xito, la ajustada capacidad del velero y la elevada demanda animaron a los propietarios de la naviera a encargar una r\u00e9plica al no existir en el mercado ning\u00fan velero cl\u00e1sico que estuviera a la altura del primero. As\u00ed naci\u00f3 el Sea Cloud II, construido en Asturias y que entr\u00f3 en servicio en 2001 con algo m\u00e1s de capacidad: 96 pasajeros, que de nuevo fue un gran \u00e9xito en un segmento muy concreto del mercado: un velero para conocedores de los viajes por mar.<\/p>\n Al segundo velero le sigui\u00f3 un tercero: el Sea Cloud Spirit. Esta vez construido en Galicia y con capacidad m\u00e1xima de 136 pasajeros. Problemas con la solvencia del astillero alargaron el plazo de entrega varios a\u00f1os y finalmente este verano empezar\u00e1 a navegar usando sus 4.100m2 de superficie v\u00e9lica y tambi\u00e9n a embellecer los puertos en los que haga escala. El primero ser\u00e1 Civitavecchia, Roma, desde donde zarpar\u00e1 en viaje inaugural a mediados de septiembre.<\/p>\n <\/p>\n 7<\/span><\/span><\/p>\n<\/figure>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n La compa\u00f1\u00eda de cruceros Holland America Line<\/a> tiene una larga historia: fue fundada en 1873 como la Netherlands-America Steamship Firm. Durante d\u00e9cadas oper\u00f3 los servicios regulares transatl\u00e1nticos entre R\u00f3terdam y Nueva york, zarpando siempre desde el muelle Wilhelmina, donde estaba su sede. Aquellas oficinas centrales conservan exteriormente el mismo aspecto que hace 148 a\u00f1os y actualmente es el precioso lodge Nueva York de la cadena holandesa Westcord, que tambi\u00e9n gestiona el SS Rotterdam, uno de los \u00faltimos buques de la l\u00ednea common de la Holland America, convertido hoy en lodge flotante en la misma ciudad de su nombre.<\/p>\n La naviera dej\u00f3 de ser holandesa en 1989 al ser comprada por la corporaci\u00f3n Carnival, que mud\u00f3 su sede a Seattle, Estados unidos y aunque hoy es netamente americana, sus nuevos propietarios se quedaron con lo mejor de su historia europea: adem\u00e1s de la bandera de los pa\u00edses bajos, en sus 11 buques se mantienen gui\u00f1os est\u00e9ticos y culturales al pasado de la empresa. Uno de sus buques m\u00e1s grandes y modernos es el Nieuw Statendam, de 300 metros de eslora, que tuvo como madrina a la productora, presentadora de televisi\u00f3n y fil\u00e1ntropa Oprah Winfrey, con la que la naviera colabora regularmente organizando viajes tem\u00e1ticos para sus entregados followers.<\/p>\n La naviera mantiene acuerdos con varias empresas del mundo de la m\u00fasica y la cultura como el Lincoln Heart, para programar conciertos y actuaciones a bordo<\/p>\n HAL Cruises<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n El buque tiene una capacidad para 2.600 viajeros, una cifra mucho menor que en barcos de proporciones similares y al margen de un buen n\u00famero de detalles de calidad que ofrece Holland America Line a sus viajeros, uno de los aspectos m\u00e1s singulares a bordo es su oferta musical que la hace \u00fanica en la industria gracias a acuerdos con cuatro grandes firmas del sector: B.B. King, para sesiones de rhythm and blues, Rolling Stone para conciertos de Rock and Roll, Billboard en un escenario donde pianos enfrentados ofrecen veladas memorables y el Lincoln Heart, que programa conciertos de m\u00fasica cl\u00e1sica de alt\u00edsimo nivel en una sala de excelente ac\u00fastica. Todo ello, mientras se navega tranquilamente por mares y oc\u00e9anos.<\/p>\n <\/p>\n 8<\/span><\/span><\/p>\n<\/figure>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n La historia de Ponant Cruises, cuyo nombre authentic y para el mercado franc\u00f3fono es Compagnie du Ponan<\/a>t, nace del sue\u00f1o de un grupo de oficiales de la marina mercante: navegar con estilo, con atenci\u00f3n al detalle y bajo bandera francesa. Lo consiguieron tres a\u00f1os despu\u00e9s de la fundaci\u00f3n de la sociedad, cuando en 1991 el Le Ponant, un moderno motovelero de 32 camarotes, empez\u00f3 a navegar en el Mediterr\u00e1neo y el Indico, un mar donde, por cierto, su nombre dio la vuelta al mundo al ser uno de los primeros barcos de pasaje en sufrir un secuestro por parte de piratas somal\u00edes. Un hecho que pr\u00e1cticamente no se ha repetido desde entonces y que adem\u00e1s se resolvi\u00f3 de manera r\u00e1pida y eficaz en una misi\u00f3n militar de la armada francesa durante la primavera de 2008.<\/p>\n Una de las sorpresas del barco es un sal\u00f3n submarino, donde se ha de guardar riguroso silencio para disfrutar mejor de la vista del mar por las ventanas<\/p>\n Javier Ortega Figueiral<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Como el negocio de estos cruceros boutique made in France<\/i> con esp\u00edritu cosmopolita resultaba apetecible, Le Ponant se asoci\u00f3 a CMA-CGM, Compagnie maritime d’affr\u00e8tement – Compagnie g\u00e9n\u00e9rale maritime, la principal naviera francesa. Esta le dio m\u00fasculo financiero suficiente para encargar cuatro elegantes barcos para un m\u00e1ximo de 260 viajeros y 134 tripulantes que tuvieron el favor de los viajeros mar\u00edtimos con buen ojo y mejor gusto. La compa\u00f1\u00eda de portacontenedores acab\u00f3 vendiendo su participaci\u00f3n en la empresa y tras dos a\u00f1os participada por un fondo de inversi\u00f3n, entr\u00f3 en juego la familia Pinault, la tercera mayor fortuna francesa. Esta dio un nuevo empuj\u00f3n al crecimiento de Ponant con el encargo de seis buques de exploraci\u00f3n gemelos. Uno de ellos es el Le Lap\u00e9rouse capaz de llevar un m\u00e1ximo de 184 pasajeros, 110 tripulantes y 12 gu\u00edas o investigadores. Y es que uno de los puntos m\u00e1s fuertes de la naviera son los programas de viaje y los destinos: poco frecuentados y a donde se llega de la mano de los escritores y fot\u00f3grafos de Nationwide Geographic, con la que hay un acuerdo de colaboraci\u00f3n para realizar varios viajes tem\u00e1ticos cada a\u00f1o, uniendo lujo casual, exotismo, cultura y conocimiento en profundidad de los lugares. Una profundidad equivalente a la de un sal\u00f3n-bar del silencio en la parte m\u00e1s baja del casco, equipado con ventanas para ver el fondo del mar y quienes lo habitan.<\/p>\n <\/p>\n 9<\/span><\/span><\/p>\n<\/figure>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n El buque m\u00e1s moderno de MSC Cruceros<\/a> empezar\u00e1 a navegar en diciembre de 2022. Actualmente en construcci\u00f3n en chantiers de l’Atlantique, astilleros de Saint-Nazaire, la naviera ya ha empezado la comercializaci\u00f3n de todo lo que suceda en sus 333 metros de eslora, 22 cubiertas de altura y 40.000 m2 de espacio p\u00fablico. Estas generos\u00edsimas medidas har\u00e1n posible que el barco, que tiene un dise\u00f1o exterior espectacular, cuente con zonas o vecindarios completamente distintos, cada uno con su propio estilo y experiencias tem\u00e1ticas: desde zonas zen para adultos a un amplio paseo mar\u00edtimo donde hay entretenimiento permanente, tiendas y bares. Tambi\u00e9n se ha dise\u00f1ado una zona acquainted separada que albergar\u00e1 diez nuevas instalaciones para peque\u00f1os. Para los adultos, el Europa tendr\u00e1 varias boutiques gastron\u00f3micas y de otros productos, seis piscinas, 14 ba\u00f1eras de hidromasaje, un sol\u00e1rium espec\u00edficamente acquainted y un parque acu\u00e1tico.<\/p>\n El tobog\u00e1n de 11 pisos es uno de los puntos m\u00e1s singulares del futuro buque m\u00e1s grande de MSC Cruises<\/p>\n MSC Group<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Adem\u00e1s de haber redise\u00f1ado el \u00e1rea de Yacht Membership, que es la zona VIP del buque, MSC tambi\u00e9n ha dado una vuelta a la gastronom\u00eda, poniendo su foco en productos artesanales, y en nuevos conceptos de comidas connoisseur. Cuando entre en operaci\u00f3n tendr\u00e1 11 puntos diferentes para comer o cenar, incluidos seis restaurantes de especialidades, tres bufets con ambientes distintos y una selecci\u00f3n de bares como el Masters of the Sea Pub, y si hasta ahora ya se elaboraba mozzarella en un obrador de los buques, en este se elaborar\u00e1 por primera vez cerveza artesanal a bordo. Otros conceptos relacionados con la gastronom\u00eda y las bebidas ser\u00e1n un bar de c\u00f3cteles, un sal\u00f3n de estilo asi\u00e1tico, varios caf\u00e9s, un bar de ginebras, otro de zumos y una helader\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Lee tambi\u00e9n<\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n Una de las caracter\u00edsticas clave del paseo mar\u00edtimo central es The Spiral, una pieza central arquitect\u00f3nica sorprendente en forma de un tobog\u00e1n seco que abarca 11 cubiertas. Las curvas del alt\u00edsimo tobog\u00e1n de acero inoxidable lo convierten tanto en una obra de arte como en una forma divertida de llegar desde la parte superior del barco al centro del paseo mar\u00edtimo.<\/p>\n <\/p>\n 10<\/span><\/span><\/p>\n<\/figure>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Hay barcos que cambian la historia de las compa\u00f1\u00edas y el Prima est\u00e1 siendo construido con este objetivo cuando empiece a navegar en agosto de 2022 para NCL o Norwegian cruise Line<\/a>, compa\u00f1\u00eda fundada hace 55 a\u00f1os por un armador noruego (de ah\u00ed el nombre) asociado con un empresario israel\u00ed que el tiempo acab\u00f3 convirtiendo en un magnate del sector, aunque dirigiendo otro grupo naviero. A finales de los 60 hab\u00eda un enorme mercado potencial en el Caribe y NCL fue una de las grandes pioneras en desarrollar zonas tur\u00edsticas, crear nuevas escalas e inventar un nuevo concepto para el pasaje: el Freestyle Cruising, que viene a significar viajar de manera casual y sin tiranteces. Uno de los hitos hist\u00f3ricos de la compa\u00f1\u00eda fue reconvertir el legendario France, el elegante transatl\u00e1ntico de la French Line que cubr\u00eda la ruta common entre Le Havre y Nueva York en buque de cruceros, el Norway, durante algo m\u00e1s de un cuarto de siglo, tiempo en el que el sector de los cruceros madur\u00f3.<\/p>\n Una de las cubiertas exteriores del buque m\u00e1s nuevo de Norwegian Cruise Line<\/p>\n ![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture><\/p>\nCosta\u00a0Smeralda<\/h3>\n
Un museo a bordo<\/h2>\n
![\"Entrada](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933002_913_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture>![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933002_623_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture><\/p>\nCrystal Esprit<\/h3>\n
Inmersiones en su propio submarino<\/h2>\n
Experiencias personalizadas<\/h2>\n
El Crystal Esprit aloja una m\u00e1xima de solo 62 pasajeros y ofrece expediciones privados en submarino<\/h3>\n
![\"Piscina](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933002_472_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture><\/p>\nAidaNova<\/h3>\n
GNL y nudismo en el puente m\u00e1s alto<\/h2>\n
Vuelven los megacruceros<\/h2>\n
El crucero AidaNova pesa m\u00e1s de 183.000 toneladas y se alimenta de fuel pure licuado<\/h3>\n
![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933002_502_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture><\/p>\nMarina<\/h3>\n
Devoci\u00f3n por la gastronom\u00eda<\/h2>\n
![\"Uno](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933002_978_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture>![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933002_462_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture><\/p>\nSelection Voyager<\/h3>\n
Un capit\u00e1n carism\u00e1tico<\/h2>\n
![\"Al](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933003_85_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture>![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933003_643_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture><\/p>\nSea Cloud Spirit<\/h3>\n
A toda vela 2.0<\/h2>\n
\u00a0Veleros de lujo, hechos en Espa\u00f1a<\/h2>\n
El Sea Cloud II se construy\u00f3 en Asturias y el Sea Cloud Spirit en Galicia<\/h3>\n
![\"Todos](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933003_623_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture><\/p>\nNieuw Statendam<\/h3>\n
M\u00fasica para paladares exquisitos<\/h2>\n
![\"La](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933003_711_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture>![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933003_924_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture><\/p>\nLe Lap\u00e9rouse<\/h3>\n
Navegando con Nationwide Geographic<\/h2>\n
![\"Una](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933004_850_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture>![\"Aun](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933004_812_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture><\/p>\nMSC World Europa<\/h3>\n
Modernidad y un supertobog\u00e1n<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933004_492_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture>![\"El](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933004_370_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture><\/p>\nNorwegian Prima<\/h3>\n
Espacios inmensos al aire libre<\/h2>\n
![\"Una](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1624933004_878_diez-cruceros-para-disfrutar-el-verano-mas-esperado.jpeg\")
<\/source><\/source><\/picture>