Tras el impacto del Covid-19, la recuperaci\u00f3n de la industria a\u00e9rea en M\u00e9xico logr\u00f3 durante mayo un fuerte impulso, principalmente por las cifras positivas que ya lograron las aerol\u00edneas estadunidenses (lideradas por American Airways), quienes mantienen su inter\u00e9s por aterrizar en los destinos de sol y playa.<\/p>\n
En el quinto mes del 2021, todas las empresas que operan en M\u00e9xico transportaron a seis millones 928,813 pasajeros en vuelos regulares, lo que represent\u00f3 una baja del 18.3% respecto a igual mes del 2019 (en abril se movilizaron cinco millones 982,748 pasajeros, el 30.3% menos que en el 2019), de acuerdo con cifras de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT).<\/p>\n
En el mes referido, las aerol\u00edneas nacionales movilizaron en el mercado dom\u00e9stico a tres millones 818,846 pasajeros, el 18.8% menos que hace un par de a\u00f1os, que es el referente pre pandemia (las tres rutas de mayor demanda fueron: M\u00e9xico-Canc\u00fan, Tijuana-Guadalajara y Tijuana-M\u00e9xico). En sus operaciones internacionales sumaron 920,190 usuarios, el 32.5% menos que en el 2019.<\/p>\n
Por su parte, las aerol\u00edneas internacionales registraron la menor ca\u00edda, el 9.4%, al movilizar dos millones 189,777 pasajeros, de las cuales el 90% son estadunidenses.<\/p>\n
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Las doce aerol\u00edneas de EU que volaron durante mayo sumaron un mill\u00f3n 978,444 usuarios, con lo que lograron, por primera vez en el a\u00f1o, un crecimiento del 20.3%, y su potencial de recuperaci\u00f3n se acelera con la reciente degradaci\u00f3n que hizo la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) no cumpli\u00f3 con los est\u00e1ndares de seguridad de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI).<\/p>\n
American Airways, United Airways y Delta Airways tienen ahora vuelo libre para incrementar operaciones a M\u00e9xico, debido a que las aerol\u00edneas locales no pueden hacerlo mientras la FAA no cambie el estatus.<\/p>\n
El vuelo de VivaAerobus<\/h2>\n
Con base en las cifras reportadas por la SCT, a trav\u00e9s de la AFAC, de enero a mayo las aerol\u00edneas han sumado 26 millones 338,850 pasajeros, el 36.7% menos que en el 2019.<\/p>\n
Como hab\u00edan previsto las autoridades de turismo, el mercado dom\u00e9stico est\u00e1 mostrando mejores signos de recuperaci\u00f3n y en los primeros cinco meses del a\u00f1o la ca\u00edda fue del 26.8%, al atender a 15 millones 392,512 viajeros. Por su parte, las aerol\u00edneas nacionales que tienen operaciones fuera de M\u00e9xico movieron a dos millones 908,909 pasajeros, el 55.1% menos que hace un par de a\u00f1os.<\/p>\n
Las l\u00edneas a\u00e9reas extranjeras, que representan el segundo mejor volumen luego de las operaciones locales, sumaron ocho millones 037,429 clientes, el 42.9% menos que en el 2019 (las estadunidenses reportaron una baja menor, el 22.9%, con siete millones 069,459 pasajeros).<\/p>\n
Con su modelo de bajo costo, Volaris se mantiene en el liderato en vuelos dom\u00e9sticos y for\u00e1neos con siete millones 459,822 pasajeros transportados entre enero y mayo, el 7.7% menos que hace un par de a\u00f1os. En segundo sitio se encuentra VivaAerobus, que contrario a la primera tuvo un crecimiento del 19% en pasajeros transportados, al pasar de los tres millones 988,885 a los cuatro millones 746,959.<\/p>\n
Aerom\u00e9xico y Aerom\u00e9xico Join sumaron ca\u00eddas del 29.4 y el 38.5% en el quinquenio se\u00f1alado.<\/p>\n
alejandro.delarosa@eleconomista.mx<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/export\/sites\/eleconomista\/img\/2021\/06\/28\/pasajeros_280621w.jpg_1687786616.jpg\" "\\"\\"")