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Viajar en avi\u00f3n puede ser dif\u00edcil en el mejor de los casos, con aviones abarrotados, beb\u00e9s que gritan, retrasos en los vuelos y mal genio.<\/p>\n
Si se suma una pandemia, el nivel de ansiedad puede aumentar r\u00e1pidamente.<\/p>\n
Eso ha llevado a enfrentamientos con los auxiliares de vuelo y otros comportamientos rebeldes, incluidas peleas ocasionales que se capturan y reproducen sin cesar en las redes sociales.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas han reportado alrededor de 3.000 casos de pasajeros perturbadores desde el 1 de enero, seg\u00fan un portavoz de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n,<\/strong> que comenz\u00f3 a rastrearlo este a\u00f1o. Aproximadamente 2,300 de esos incidentes involucraron a pasajeros que se negaron a obedecer el requisito federal de usar una m\u00e1scara facial.<\/p>\n Durante la \u00faltima d\u00e9cada, la FAA investig\u00f3 alrededor de 140 casos al a\u00f1o por posibles acciones de cumplimiento, como multas. Este a\u00f1o, eran casi 400 a finales de mayo .<\/p>\n Las cosas se han puesto tan mal que las aerol\u00edneas y los sindicatos de asistentes de vuelo y pilotos enviaron una carta al Departamento de Justicia de los Estados Unidos el lunes instando a “que se haga m\u00e1s para disuadir el comportamiento atroz”.<\/p>\n El gobierno federal debe enviar un mensaje firme y coherente a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n penal de que el cumplimiento de la ley federal y la defensa de la seguridad de la aviaci\u00f3n son de suma importancia”, dec\u00eda la carta, se\u00f1alando que la ley exige hasta 20 a\u00f1os de prisi\u00f3n para los pasajeros que intimiden o interfieren con miembros de la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n El grupo comercial Airways for America envi\u00f3 una carta separada a la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n reconociendo que la “gran mayor\u00eda de los pasajeros” cumplen con las reglas, pero “lamentablemente, seguimos viendo que el comportamiento a bordo se deteriora hasta convertirse en actos atroces, incluidos asaltos, amenazas e intimidaci\u00f3n de los miembros de la tripulaci\u00f3n”. que interfieren directamente con el desempe\u00f1o de las funciones de los miembros de la tripulaci\u00f3n y ponen en peligro la seguridad y protecci\u00f3n de todos a bordo de la aeronave “.<\/p>\n La FAA anunci\u00f3 una pol\u00edtica de “tolerancia cero” contra el comportamiento perturbador en los vuelos en enero. La agencia est\u00e1 intentando imponer multas que pueden superar los $ 30,000 contra m\u00e1s de 50 pasajeros y ha identificado m\u00e1s de 400 casos m\u00e1s para su posible ejecuci\u00f3n.<\/p>\n Las aerol\u00edneas estadounidenses han prohibido al menos a 3.000 pasajeros desde mayo del a\u00f1o pasado, y eso no incluye a dos de las m\u00e1s grandes, American y Southwest, que declinan proporcionar cifras.<\/p>\n Las aerol\u00edneas han despojado a algunos clientes de los beneficios de viajero frecuente y, en casos raros, los pilotos han realizado aterrizajes no planificados para eliminar a los pasajeros rebeldes. Los pilotos y auxiliares de vuelo ahora hacen anuncios rutinarios antes del vuelo para recordar a los pasajeros sobre las regulaciones federales contra la interferencia con las tripulaciones.<\/p>\n Todo eso es \u00fatil, y si no tuvi\u00e9ramos eso, solo puedo imaginar cu\u00e1nto peor ser\u00eda\u201d, dijo Sara Nelson, presidenta de la Asociaci\u00f3n de Auxiliares de Vuelo, \u201cpero esto claramente no se ocupa de todo problema. Tenemos que hacer mucho m\u00e1s. Nunca, nunca hab\u00eda visto un entorno como este “.<\/p>\n<\/blockquote>\n Mike Oemichen ha sido asistente de vuelo durante siete a\u00f1os y \u00e9l tambi\u00e9n cube que nunca hab\u00eda visto tanto mal comportamiento a bordo. Relat\u00f3 un incidente reciente en el que \u00e9l y otros asistentes de vuelo acababan de completar la sesi\u00f3n informativa de seguridad para los pasajeros y se estaban preparando para el despegue cuando estall\u00f3 una pelea entre dos hombres y una mujer que acompa\u00f1aba a uno de ellos.<\/p>\n Despu\u00e9s de 20 o 30 segundos pudimos separar a los dos pasajeros masculinos y tratamos de calmar a todos\u201d, dijo Oemichen.<\/p>\n<\/blockquote>\n Luego volvimos a la puerta y sacamos a los pasajeros”.<\/p>\n<\/blockquote>\n Oemichen sufri\u00f3 una conmoci\u00f3n cerebral cuando se golpe\u00f3 la cabeza contra un compartimento superior durante la refriega.<\/p>\n Nunca supimos por qu\u00e9 estaban peleando\u201d, dijo Oemichen, quien habl\u00f3 con la condici\u00f3n de que su aerol\u00ednea no fuera nombrada. Tambi\u00e9n se ocupa de las quejas de los miembros del sindicato en su aerol\u00ednea.<\/p>\n<\/blockquote>\n El temor entre los auxiliares de vuelo es que las cosas empeoren este verano, ya que los viajes contin\u00faan aumentando y los aviones se llenan m\u00e1s de gente. La industria de las aerol\u00edneas alcanz\u00f3 un hito a principios de este mes cuando la Administraci\u00f3n de Seguridad en el Transporte anunci\u00f3 que m\u00e1s de 2 millones de personas pasaron por los puntos de management de seguridad de los aeropuertos de EE. UU. Por primera vez desde principios de marzo de 2020.<\/p>\n Las reservas de aerol\u00edneas se han incrementado desde febrero, ya que m\u00e1s estadounidenses fueron vacunados contra COVID-19. Sin embargo, la disminuci\u00f3n de las tasas de infecci\u00f3n podr\u00eda hacer que sea mucho m\u00e1s dif\u00edcil para los auxiliares de vuelo hacer cumplir la regla federal de uso de m\u00e1scaras, que no expirar\u00e1 hasta mediados de septiembre.<\/p>\n Algunos expertos en seguridad piensan que levantar el requisito de la m\u00e1scara eliminar\u00e1 una fuente clave de tensi\u00f3n, una con connotaciones pol\u00edticas en una naci\u00f3n pol\u00edticamente dividida. Pero tambi\u00e9n podr\u00eda aumentar la ansiedad de las personas que se preocupan por compartir espacio con extra\u00f1os mientras todav\u00eda estamos en una pandemia.<\/p>\n La gente de ambos lados del problema est\u00e1 actuando mal\u201d, dijo Nelson.<\/p>\n<\/blockquote>\n Los sindicatos de aerol\u00edneas han pedido una variedad de medidas que incluyen m\u00e1s oficiales a\u00e9reos, l\u00edmites a la venta de alcohol en aviones y aeropuertos, y m\u00e1s intercambio de informaci\u00f3n entre aerol\u00edneas sobre pasajeros perturbadores. Tambi\u00e9n est\u00e1n planteando la concept de una nueva lista mantenida por el gobierno de pasajeros prohibidos, pero una que ser\u00eda menos restrictiva que la lista de prohibici\u00f3n de vuelos para presuntos terroristas.<\/p>\n No est\u00e1 claro por qu\u00e9 hay tanta furia en el aire. Los empleados de las aerol\u00edneas y los expertos externos ofrecen explicaciones que incluyen vuelos abarrotados, polarizaci\u00f3n pol\u00edtica sobre el uso de m\u00e1scaras faciales y la forma en que los bloqueos pand\u00e9micos afectan la salud psychological de las personas.<\/p>\n Todos estamos m\u00e1s traumatizados de lo que creemos, y eso pone a la gente al l\u00edmite\u201d, dijo Raymond Tafrate, psic\u00f3logo y profesor de criminolog\u00eda en la Universidad Estatal de Connecticut Central que ha estudiado la ira. \u201cLa pandemia aisl\u00f3 a las personas y provoc\u00f3 todo tipo de estr\u00e9s y problemas en sus vidas. La gente est\u00e1 en peor forma que antes “.<\/p>\n<\/blockquote>\n Robert Bor, un psic\u00f3logo de aviaci\u00f3n en Londres que asesora a las tripulaciones de las aerol\u00edneas, culpa a la ansiedad por el COVID-19 y los espacios cerrados.<\/p>\n Es un virus y las personas est\u00e1n muy sensibilizadas a la proximidad f\u00edsica de otras personas que las rodean\u201d, dijo Bor. A\u00f1adi\u00f3 que algunas personas toman medidas como el uso de m\u00e1scaras m\u00e1s en serio que otras, creando conflictos. “C\u00f3mo se negocia eso en un entorno as\u00ed es el problema”.<\/p>\n<\/blockquote>\n Ha habido per\u00edodos en el pasado en los que la furia a\u00e9rea parec\u00eda un problema insoluble, pero luego disminuy\u00f3. Los asistentes de vuelo desde hace mucho tiempo dicen que hubo un aumento en los pasajeros rebeldes en la d\u00e9cada de 1990. Eso llev\u00f3 al Congreso a convertir en delito interferir con una tripulaci\u00f3n de vuelo, y los incidentes disminuyeron gradualmente, dicen estos miembros de la tripulaci\u00f3n de cabina.<\/p>\n Arjun Garg, quien se desempe\u00f1\u00f3 como abogado principal de la FAA hasta principios de este a\u00f1o, dijo que los casos graves de pasajeros con mal comportamiento rara vez se discut\u00edan en los niveles superiores de la agencia hasta que golpe\u00f3 la pandemia.<\/p>\n Suceder\u00eda de vez en cuando, pero no period una caracter\u00edstica importante del pensamiento de nadie en la FAA\u201d, dijo Garg sobre los incidentes previos a la pandemia. “Las aerol\u00edneas a menudo los resolver\u00edan como un ‘problema de servicio al cliente’, y todos seguir\u00edan su camino”.<\/p>\n<\/blockquote>\n El consejo de Tafrate para los viajeros: “Acepte que los vuelos no siempre salen como usted desea y acepte que habr\u00e1 algunas reglas que no le gustan”.<\/p>\n<\/div>\n\n
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