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Los investigadores de la Penn State College<\/b> se encuentran desarrollando innovaciones en posibles fuentes de energ\u00eda en bater\u00edas <\/b>con objetivo de explorar los requisitos para que veh\u00edculos eVTOL<\/b> sean posibles en un futuro. Seg\u00fan expertos en el tema, los autos voladores <\/b>tienen el potencial de aumentar la productividad, adem\u00e1s de disminuir los tiempos de traslado<\/b>.<\/p>\n
Cabe se\u00f1alar, los eVTOL son veh\u00edculos el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical<\/b>, anteriormente, la empresa City Aeronautics <\/b>present\u00f3 un prototipo de este veh\u00edculo. La aeronave contaba con un motor completamente el\u00e9ctrico y sus dos turbinas internas estaban impulsadas por hidr\u00f3geno. Asimismo, otras compa\u00f1\u00edas como Kitty Hawk y Hoversurf<\/b> tambi\u00e9n han desarrollado sus propios prototipos, sin embargo, sus posibilidades de salir al mercado tardar\u00e1n algunos a\u00f1os m\u00e1s hasta encontrar una fuente de energ\u00eda adecuada para su perfecto uso.<\/p>\n
El director del Centro de Motores<\/b> Electroqu\u00edmicos <\/b>de la PennState, Chao-Yang Wan <\/b>puntualiza que: “Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje verticales son una tecnolog\u00eda muy desafiante para las bater\u00edas”. Previamente, los investigadores ya hab\u00edan definido los requisitos t\u00e9cnicos para las bater\u00edas de autom\u00f3viles voladores <\/b>e informaron sobre un prototipo de bater\u00eda.<\/p>\n
Durante sus investigaciones, el equipo prob\u00f3 experimentalmente 2 bater\u00edas de iones de litio con alta densidad energ\u00e9tica<\/b>, las cuales pudieron recargarse con la energ\u00eda suficiente para realizar un viaje eVTOL de 50 millas en 5 a ten minutos. Seg\u00fan las estimaciones de los expertos, estas bater\u00edas podr\u00edan soportar m\u00e1s de 2 mil cargas r\u00e1pidas durante su vida \u00fatil<\/b>.<\/p>\n
Wang tambi\u00e9n destaca, las bater\u00edas para autos voladores necesitan una densidad de energ\u00eda muy alta para que pueda permanecer el veh\u00edculo en el aire. De la misma forma, se necesita una potencia muy alta<\/b> durante el despegue y el aterrizaje, igual que al subir y bajar verticalmente. Las bater\u00edas tambi\u00e9n deber\u00e1n recargarse de manera r\u00e1pida y eficaz para posibilitar mayores ingresos durante las horas de transporte m\u00e1s demandadas.<\/p>\n
“Comercialmente se esperar\u00eda que estos veh\u00edculos hicieran 15 viajes, dos veces al d\u00eda durante las horas pico para justificar el costo de los veh\u00edculos”, asever\u00f3 Wang. Despu\u00e9s agreg\u00f3 que el primer uso de este auto probablemente ser\u00eda el traslado de una ciudad a un aeropuerto a unas 50 millas de distancia aproximadamente, con tres o cuatro pasajeros a bordo.<\/p>\n
No obstante, investigadores puntualizan que las bater\u00edas de los veh\u00edculos voladores deber\u00e1n siempre retener un porcentaje de recarga<\/b>, ya que esta ser\u00e1 esencial para poder permanecer en vuelo y aterrizar. Por lo tanto, nunca se puede permitir la descarga completa de un autom\u00f3vil volador en el aire.<\/p>\n
Bajo este contexto, los cient\u00edficos e ingenieros se encuentran utilizando tecnolog\u00eda para integrar los atributos necesarios que necesita una bater\u00eda eVOLT<\/b>, para funcionar en circunstancias normales. La alta densidad de energ\u00eda, la cual cut back la carga r\u00e1pida y la carga r\u00e1pida, quien generalmente cut back el n\u00famero de posibles ciclos de recarga, seg\u00fan se\u00f1ala Chao-Yang Wan. Adem\u00e1s han decidido calentar la bater\u00eda para permitir una carga r\u00e1pida sin la formaci\u00f3n de picos de litio que la da\u00f1an y son peligrosos. Todo lo anterior tiene el objetivo de lograr encontrar un camino factible hacia el uso de veh\u00edculos voladores <\/b>y demostrar, los eVOLT son comercialmente viables, seg\u00fan expresa el comunicado.<\/p>\n
Con informaci\u00f3n de AFP
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Imagen: Especial
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