{"id":143577,"date":"2021-06-20T07:03:18","date_gmt":"2021-06-20T07:03:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=143577"},"modified":"2021-06-20T07:03:19","modified_gmt":"2021-06-20T07:03:19","slug":"manual-de-viaje-en-coche-clasico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/manual-de-viaje-en-coche-clasico\/","title":{"rendered":"Manual de viaje en coche cl\u00e1sico"},"content":{"rendered":"


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Arranca el verano, arranca la estaci\u00f3n en que mucha gente viaja. \u00bfTienes un coche cl\u00e1sico? Si tienes pensado viajar en \u00e9l, seguro que ya tienes tu guide de salida. Desde aqu\u00ed te presto el mio, por si te sirve, por si te ayuda.<\/p>\n

Este guide de salida en cl\u00e1sico vale para todos, aunque nos centraremos en cl\u00e1sicos Seat\/Fiat. De los 60, 70 y casi 80<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 de los 80, muchos de los coches cl\u00e1sicos que hay, ya empiezan a parecerse en comodidad y prestaciones a los modernos. Lo siento, lo he dicho. Viajar con un Seat 124, no es lo mismo que hacerlo en un Renault R9. Las sensaciones, el tipo de motor, el equipamiento. Adem\u00e1s, no viajaremos con los motores m\u00e1s potentes, as\u00ed ese Seat 124 del que te hablaba, no ser\u00e1 el 2000, ser\u00e1 el 1.2, Seat 600, Seat 850, Seat 127, Seat 131 con motor 1430, Seat 128\u2026 elige el que m\u00e1s te guste. \u00bfNos vamos?<\/p>\n

Supongo que cuando vas a viajar en cl\u00e1sico, antes planeas un poco todo. Tambi\u00e9n puedes salir de repente. Muchos de los que teneis coche cl\u00e1sico, lo teneis en el garaje, lo usais de forma puntal, muchos lo moveis una vez al a\u00f1o para ir a la ITV, siempre y cuando no tenga matricula historica. Supongamos que quedamos todos, en una semana nos vamos a Le Mans, a ver las carreras, en cl\u00e1sico. \u00bfQu\u00e9 harias? Tienes unos 1200 kil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n

A ver, \u00bflos puedes hacer del tir\u00f3n? S\u00ed, pero si puedes evitarlo mejor. Ya s\u00e9 que a veces contamos con pocos d\u00edas de vacaciones. Yo lo que hago es, imagina que el Viernes terminas de trabajar, puedes hacer camino por la tarde noche y quedarte a dormir en un lugar econ\u00f3mico y sin salir demasiado del recorrido, que te sirva para hacer noche. Hacer en un d\u00eda 800 o 900 kil\u00f3metros no es lo mismo que hacer 1200, estar\u00e1s m\u00e1s fresco, habr\u00e1s sometido a menos presi\u00f3n a la mec\u00e1nica.<\/p>\n

Prevenci\u00f3n<\/h2>\n

Seguro que, muchos de vosotros, lo primero que hac\u00e9is es llevarlo al mec\u00e1nico.<\/strong> Pedro! \u00c9chame un vistazo que me voy a Le Mans con el chico este de Diariomotor. Uf, Manolo, estoy muy liado, pero venga tr\u00e1emelo y le echo un vistazo.<\/p>\n

A los dos d\u00edas vuelves al taller. Pedro, qu\u00e9 tal, qu\u00e9 tiene. Nada, est\u00e1 muy bien, si casi no le mueves, te he cambiado aceite, buj\u00edas, el condensador, te he ajustado los platinos, los taqu\u00e9s suenan un poco, pero cuando vuelvas te los ajusto con la galga que no la encontraba.<\/p>\n

Se lo has llevado a tu mec\u00e1nico de confianza, lo guardas y esperas el gran d\u00eda. Bien, eso es un error. Lo primero es empezar a moverlo un poco para localizar fallos, lo segundo es que debes aprender algunas nociones de mec\u00e1nica.<\/p>\n

Lo puedes llevar al taller, aunque te aseguro que el mejor trabajo lo puedes hacer tu,<\/strong> los citados modelos de Seat tienen una mec\u00e1nica muy sencilla. Pero yo lo que hago es moverlo. Si tengo una semana, le muevo durante 5 dias y le uso, sobre todo si ha estado tiempo parado. Es la mejor forma de detectar fallos y desentumecer al cl\u00e1sico. Los coches, sobre todo estos, con un uso espor\u00e1dico funcionan mucho mejor que si llevan tiempo parados.<\/p>\n

Siendo verano, obvio, lo primero que tienes que revisar es el sistema de refrigeraci\u00f3n. En los Seat con motor delantero no es tan critico, pero en los Seat con motor trasero te recomendar\u00eda, si no lo has hecho en un a\u00f1o, limpiar el radiador. Aun quedan empresas dedicadas a limpiar radiadores y por unos 80 euros, te lo dejan nuevo, recuperando la efectividad de su cometido.<\/p>\n

Como te dec\u00eda antes, moverlo un poco la semana antes de la salida es mano de santo<\/strong>. Si lo llevas al mec\u00e1nico, tendr\u00e1s m\u00e1s probabilidades de que todo salga bien, sin duda, pero probarlo me parece indispensable vayas a \u00e9l o no. Si no tienes, sin que sirva de precedente, le pondr\u00eda una toma de corriente tipo mechero<\/strong> para poder cargar dispositivos. La radio, de cinta por favor, sin usb.<\/p>\n

El d\u00eda anterior a la salida.<\/h2>\n

Bien, como dijimos, hemos quedado y todos nos presentamos con Seat cl\u00e1sicos, del 80 como m\u00e1ximo y sus versiones no m\u00e1s potentes. Es hora de planificar un poco el recorrido. Coge Google Maps<\/a>, pon destino Torrevieja, \u00bflo ves?. Ahora quita la opci\u00f3n de ir por autopistas, \u00bfhas visto? Los kil\u00f3metros son casi los mismos, con una gran salvedad. Varias en realidad.<\/p>\n

La primera es que algunos coches cl\u00e1sicos no cogen o van muy forzados a unos 130 km\/h de marcador, es la velocidad m\u00ednima a la que has de ir si no quieres ir perdiendo tiempo en autov\u00eda\/autopistas. Adem\u00e1s, en mi grupo de coches cl\u00e1sicos tengo una premisa \u201cun coche cl\u00e1sico no coge peajes\u201d. Seguramente yendo por carreteras convencionales, tardar\u00e1s lo mismo, incluso menos, con la diferencia de ir conociendo y descubriendo pueblos, restaurantes, bares donde parar a tomar un caf\u00e9 o comer.<\/strong> Por otro lado, sopena de que sea un puerto de monta\u00f1a, tener una aver\u00eda en una carretera nacional o regional suele significar que tienes m\u00e1s escapatorias y mejores lugares de espera que en mitad de una autov\u00eda en mitad de la nada.<\/p>\n

Si vas con tiempo de llegada, planifica tu viaje, mezcla si quieres autopista con carretera convencional. Si vas sin tiempo, pi\u00e9rdete en alg\u00fan lugar que te apetezca y disfruta de hacer turismo a la antigua. Descubrir\u00e1s cosas alucinantes, por otro lado, no te aburrir\u00e1s tanto como en una linea recta con 4 carriles.<\/p>\n

Una vez planificado el recorrido, aunque no es obligatorio porque ya no es como en los 60, planifica las paradas, mira un restaurante con buenas rese\u00f1as si es la primera vez que pasas por ah\u00ed, planifica en qu\u00e9 gasolinera vas a echar gasolina, en este aspecto, llegando al destino, a una hora prudente recomiendo llenar. En algunas partes de Espa\u00f1a no hay muchas gasolineras, y las que hay cierran por la noche<\/strong>. Una urgencia, la salida de ma\u00f1ana, siempre mejor terminar el recorrido con el tanque lleno.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 llevo en caso de aver\u00eda?<\/h2>\n

En ocasiones hay aver\u00edas en las que tienes que llamar a la gr\u00faa, s\u00ed o s\u00ed, pero la mayor\u00eda de las aver\u00edas que se producen yendo en cl\u00e1sico se pueden solucionar in situ. Si vas en grupo mejor. Depende del modelo que conduzca, pero por regla common suelo llevar:<\/p>\n

Correas de bomba de agua y dinamo\/alternador<\/strong>. En las propias correas pone la medida, no es una pieza cara, asi que si quieres comprar un par de correas de cada. No suelen estropearse si llevas un buen mantenimiento, si ves que est\u00e1 un poco cuarteada, con demasiada holgura, cambiala, te ayudar\u00e1 a que el coche funcione mejor.<\/p>\n

Buj\u00edas<\/strong>, suelo llevar 3 por si acaso, nunca he perlado ninguna, tambi\u00e9n es cierto que las cambio cada cierto tiempo. Es uno de esos elementos muy importantes, que se dejan ah\u00ed a\u00f1os y a\u00f1os. Igual que en la correa, en la propia buj\u00eda tienes el modelo que necesitas. Tambi\u00e9n llevo un poco de papel de lija, un trozo peque\u00f1o, por si se engrasan.<\/p>\n

Manguitos<\/strong> de agua y gasolina. Puede suceder que ahora, con las altas temperaturas pueda explotar uno, sobre todo de agua, en un Seat 127 por ejemplo, lleva dos grandes, en un Seat 600 igual, ejemplo, el que lleva debajo del radiador, el que va por arriba estriado y los finos. De gasolina, los manguitos cuestan muy poco. Yo suelo llevar un metro. No ocupan espacio y te salvar\u00e1n en caso de estallar para poder seguir tu camino.<\/p>\n

Otras piezas peque\u00f1as<\/strong> que suelo llevar son, una bomba de gasolina, la podr\u00e1s cambiar, depende del modelo, en 10 minutos. Platinos y condensadores, realmente si est\u00e1 bien mantenido es llevarlos por si un caso muy por si acaso, Puedes llevar m\u00e1s cosas, por ejemplo una distribuci\u00f3n en los modelos que lleven esta correa, pero considero que ya ponerse a cambiar la correa de distribuci\u00f3n en mitad de alguna parte, no lo veo factible. Tambi\u00e9n suelo llevar flectores y manguitos de palier y de palanca de cambios. Llevo solo 1, mala suerte se tendr\u00e1 si se estropean dos. Aunque tampoco ocupan mucho m\u00e1s espacio. Una bobina tambi\u00e9n suelo echar y cable, cable regular, un metro. En un coche cl\u00e1sico, sueles tener dos soluciones ante una aver\u00eda de motor; no llega gasolina o no llega chicha. Llevo tambi\u00e9n un juego de rodamientos.<\/p>\n

Miscel\u00e1nea: l\u00edquido de frenos, un bote peque\u00f1o de aceite, unos guantes, el gato que incorpora el propio coche, una borriqueta, un malet\u00edn de herramientas con las llaves necesarias, bombillas y un arrancador peque\u00f1o. Si voy a un lugar con noches muy fr\u00edas, llevo un pl\u00e1stico para cubrir el motor y aislarlo un poco. Con esto tienes para la mayor\u00eda de las aver\u00edas comunes. Seguro que hay gente que lleva m\u00e1s cosas, otras que menos, pero para m\u00ed es lo imprescindible. Llevo tubo largo. Por si en \u00faltima instancia tenemos que sacar flamable de un coche para ponerlo a otro, mediante una garrafa. De 5 litros est\u00e1 bien.<\/p>\n

Ah! y como elemento peque\u00f1o que te puede servir, llevar\u00eda un bomb\u00edn de freno. Yo no lo suelo llevar, porque los uso a menudo, pero uno de los problemas principales que tiene un Seat cl\u00e1sico, sobre todo los de motor atr\u00e1s, despu\u00e9s de no moverlo durante mucho tiempo, son los frenos.<\/p>\n

En ruta<\/h2>\n

A m\u00ed me gusta ir comunicado por walkie, yo llevo unos que permiten comunicarse con manos libres, si los usas de forma guide podr\u00edan multarte. Los walkies<\/em> entonces lo lleva el acompa\u00f1ante del veh\u00edculo.\u00a0 Cuando es una ruta peque\u00f1a entre amigos, servir\u00e1 para contar unos chascarrillos, comentarios o problemas. Cuando es una ruta larga que lleva 10 horas o m\u00e1s siempre digo lo mismo, conservamos mec\u00e1nica y comunicaci\u00f3n<\/strong>. Nos solemos dejar llevar por el frenes\u00ed de la ma\u00f1ana, pero puede que por la noche, lloviendo, en un mal lugar, tengas una aver\u00eda por no ser conservador. Por eso, (otro motivo m\u00e1s), me gustan las carreteras convencionales, la mec\u00e1nica sufre menos. Conservar, tambi\u00e9n significa estar atento tras la parada. Cuando paramos a descansar, si hace mucho calor, dejo 1 minuto el coche en marcha y paro, no lo dejo mas tiempo, y abro el cap\u00f3 para que refresque el motor. Ni apago tarde ni enciendo pronto el coche.<\/p>\n

L\u00f3gicamente cuantos menos vay\u00e1is, mejor se organiza todo, pero si sois un grupo de m\u00e1s de 10 coches, div\u00eddelo<\/strong>. Yo suelo dividir en grupos de 5 por varios motivos, el primero, porque la comunicaci\u00f3n es mejor, se escuchar\u00e1 mejor y m\u00e1s en vivo. Cuando digo \u201cchicos torcer a la derecha\u201d, el quinto me ve, el d\u00e9cimo no. Adem\u00e1s a partir de 10 coches, juntos, tienes que pedir permiso a tr\u00e1fico. En ocasiones tambi\u00e9n tengo otro walkie con el canal de otro grupo, pero lo mejor es hacer un grupo de whatsapp. Este grupo, que ya os veo, no es para poner memes, es para comunicar problemas mec\u00e1nicos o p\u00e9rdida. Si eres tu el que organiza la ruta, puedes pasar un PDF con el recorrido, yo suelo poner recorrido en mapa, narrado, paradas, horarios y lugares de encuentro en caso de p\u00e9rdida. No es obligatorio.<\/p>\n

Cuando vais varios coches es imprescindible tener los coches m\u00e1s lentos cerca<\/strong>, m\u00e9telos en el primer grupo, lo suyo es ir juntos, el ritmo lo marcan los lentos. Si los dejas atr\u00e1s, se te perder\u00e1n.<\/p>\n

Si el recorrido es de dos d\u00edas, a la ma\u00f1ana siguiente revisa l\u00edquidos. Si suelta un poco de aceite del motor, l\u00edmpialo. Si tienes, mira el agua del vaso de expansi\u00f3n y del radiador y a disfrutar. Lleva un mapa, s\u00ed, un mapa de los de antes. Si te quedas sin gasolina y sin cobertura ser\u00e1 casi lo \u00fanico que tengas para orientarte. D\u00e9jalo en la bandeja de atr\u00e1s, queda muy retro, pero a veces olvidamos que dependemos de un sat\u00e9lite a un mont\u00f3n de kil\u00f3metros de ti, ten un plan m\u00e1s anal\u00f3gico.<\/p>\n

Mis contratiempos<\/h2>\n

Cuando alguien tiene un cl\u00e1sico, y suele moverlo e irse de viaje, suele tener alg\u00fan contratiempo. Recordando, te cuento los m\u00edos despu\u00e9s de cientos de kil\u00f3metros por ciudad y por alguna de las carreteras m\u00e1s alucinantes de Europa.<\/p>\n

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  • En una de las ultimas salidas, el vaso de expansi\u00f3n se rompi\u00f3. Estaba un poco viejo y con la temperatura, sali\u00f3 un agujero. Lo solucionamos poniendo una garrafa de refrigerante. Realmente, se puede ir sin el vaso de expansi\u00f3n.<\/li>\n
  • Flectores, un par de veces, se han estropeado y cambiado en pleno viaje.<\/li>\n
  • Pinchazos, tambi\u00e9n pas\u00f3 una vez que, con el calor, uno de los coches que acababa de comprar y llevaba neum\u00e1tico recauchutado, se le fue una parte de banda de rodadura. El neum\u00e1tico se cambia r\u00e1pido. <\/li>\n
  • Temperatura, en alguna ocasi\u00f3n con temperaturas muy altas y un recorrido muy escarpado. Lo malo del materials de los motores de coches cl\u00e1sicos es que conservan durante mucho tiempo el calor. Lo que suelo hacer es parar, abrir el cap\u00f3 y echar un poco de agua en el radiador (la parte de fuera, nunca abras un radiador con un calent\u00f3n), para que le llegue aire m\u00e1s fri\u00f3. En una ocasi\u00f3n con una lata de coca cola, hicimos una apertura en la parte de abajo del cap\u00f3. <\/li>\n
  • Fallos en el regulador, si la luz de la dinamo se enciende y no carga la bater\u00eda no te preocupes, si es por el d\u00eda puede aguantar, lo malo es por la noche. La soluci\u00f3n para llegar si no tienes un regulador es cambiar la bater\u00eda de un coche que cargue bien (ya tienes tu pila cargada). Si es por la noche, quita bombillas de un eje, cuanto menos luz gaste, m\u00e1s te durar\u00e1 esa bater\u00eda. Por supuesto es importante que se te vea. Quita luz de posici\u00f3n tambi\u00e9n. Ese coche tiene que ir custodiado por los dos que mejor luz tengan. Si ves que empieza a dar tirones, \u00a1urgente!. Para y cambia de nuevo la bater\u00eda por el que la carga bien.<\/li>\n<\/ul>\n

    Son los contratiempos que m\u00e1s recuerdo y espero que te sirva para tus viajes. Nos vemos en la carretera.<\/p>\n

    Como \u00faltimo consejo, y s\u00e9 que lo haceis, siempre que veas un cl\u00e1sico en apuros echa una mano. Son historia y arte en movimiento.<\/p>\n<\/div>\n\n

    ” Fuentes www.diariomotor.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Arranca el verano, arranca la estaci\u00f3n en que mucha gente viaja. \u00bfTienes un coche cl\u00e1sico? Si tienes pensado viajar en \u00e9l, seguro que ya tienes tu guide de salida. Desde aqu\u00ed te presto el mio, por si te sirve, por si te ayuda. Este guide de salida en cl\u00e1sico vale para todos, aunque nos centraremos […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":143578,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-143577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143577\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/143578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}