![\"Las](\"https:\/\/imagenes.elpais.com\/resizer\/g6AKDKIpVJXmi7QA5zvVprnW418=\/414x0\/filters:focal(1265x685:1275x695)\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/LM6RF3QF2ZDYDGUY6TQXUU53UA.jpg\")
Younes Gharbi se asoma desde el otro lado de un mostrador atestado de chocolatinas. Alguien entra por fin a su tienda de comestibles ubicada en la fachada de altas colmenas de viviendas que se asoman al puerto de Algeciras. Gharbi silencia a los tertulianos que braman desde una peque\u00f1a tele, dispuesto a atender. Cuando descubre que la visita solo viene a preguntar, el tendero disimula la desilusi\u00f3n con una amable sonrisa. \u201cNo entra nadie ni vendo nada. Primero el covid y ahora la pol\u00edtica. Aguantamos para pagar, ojal\u00e1 podamos seguir abiertos para la Operaci\u00f3n Paso del Estrecho <\/a>[OPE] del a\u00f1o que viene\u201d, admite con amargura el marroqu\u00ed, residente en Espa\u00f1a desde hace 18 a\u00f1os.<\/p>\n La decisi\u00f3n unilateral de Marruecos de cancelar por segundo a\u00f1o el mayor operativo de viajeros de Europa<\/a> ha convertido la esperanza de lo que este verano s\u00ed parec\u00eda posible en frustraci\u00f3n consumada en los puertos de Algeciras y Tarifa. De los ocho puertos espa\u00f1oles que sol\u00edan participar (entre los que se encuentran M\u00e1laga, Motril, Almer\u00eda, Alicante, Melilla y Ceuta), los dos gaditanos eran los receptores del 70% de los 3,3 millones de pasajeros y 800.000 veh\u00edculos que cada a\u00f1o cruzaban<\/a> en ferris al norte marroqu\u00ed. El pa\u00eds norteafricano ha optado por mantener solo conexiones mar\u00edtimas con los puertos de S\u00e8te (Francia) y de G\u00e9nova (Italia). La medida, tomada en mitad de la peor disaster diplom\u00e1tica de la d\u00e9cada, apenas sirve para las m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas de origen marroqu\u00ed que viven en Espa\u00f1a \u2014la poblaci\u00f3n extracomunitaria m\u00e1s numerosa\u2014, a las que condena a cancelar su viaje o a viajar en avi\u00f3n a partir del 15 de junio, en el caso de poderse pagar unos billetes que encarecen sus precios d\u00eda tras d\u00eda.<\/p>\n En los c\u00e1lculos m\u00e1s optimistas, las p\u00e9rdidas rondan entre 450 y 500 millones de euros \u2014seg\u00fan la estimaci\u00f3n realizada por la naviera FRS\u2014 solo en billetes de viaje no vendidos, que impactan de lleno en navieras, agencias de viajes, empresas de servicios y la propia autoridad portuaria. Pero el desastre tiene una onda expansiva mayor y salpica a tiendas de comestibles como la de Gharbi, gasolineras de muchos puntos, hoteles del Campo de Gibraltar y desempleados que este a\u00f1o se quedar\u00e1n sin formar parte de los 21.000 efectivos, muchos de ellos eventuales, que hac\u00edan posible la OPE. \u201cEran muchos coches que a lo largo de Espa\u00f1a iban repartiendo dinero\u201d, resume Manuel Piedra, presidente de la Asociaci\u00f3n de Empresas de Servicios de la Bah\u00eda de Algeciras (Aesba).<\/p>\n \u201cEl a\u00f1o pasado se entend\u00eda porque la pandemia no estaba acotada, pero este a\u00f1o los actores principales tienen una preocupaci\u00f3n muy grave\u201d, valora Gerardo Landaluce, presidente de la Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de Algeciras. En estos d\u00edas, su instituci\u00f3n tendr\u00eda que estar despejando el parking <\/i>del Llano Amarillo para convertirlo en zona de espera de veh\u00edculos <\/a>en los que trabajan unos 250 pollitos<\/i>, apelativo cari\u00f1oso para los contratados como informadores. Otros 200 voluntarios de Cruz Roja de toda Espa\u00f1a ya deber\u00edan estar llegando a Algeciras para proporcionar la asistencia sociosanitaria, seg\u00fan estima \u00c1lvaro Garc\u00eda, responsable native de esta organizaci\u00f3n en la ciudad. Esther Mendoza, inspectora jefe del Puesto Fronterizo del puerto algecire\u00f1o no pedir\u00e1 este a\u00f1o a los 70 polic\u00edas que reforzaban a su plantilla de 93 efectivos entre 15 de junio y el 15 de septiembre que dura el despliegue. Y su hom\u00f3logo en Tarifa, Jorge D\u00edez, ha buscado otras tareas para sus 69 agentes ante la inactividad de este puerto, cerrado a pasajeros que viajaban a Marruecos desde el inicio de la pandemia.<\/p>\n La situaci\u00f3n es tan \u201cdisruptiva\u201d, como la adjetiva Landaluce, que no tiene antecedentes en los 30 a\u00f1os de vida del operativo. Ni en la disaster militar entre Espa\u00f1a y Marruecos a cuentas de la isla de Perejil, ocurrido en pleno transcurso de la OPE de 2002, hubo consecuencias para el despliegue. Quiz\u00e1s por eso, Juan Parada, presidente de Asociaci\u00f3n de Agencias de Viaje Puerto de Algeciras, ha confiado hasta el \u00faltimo minuto que este a\u00f1o s\u00ed iba a poder ser. Para su empresa, Travelsur, y otras 12 m\u00e1s hubiese supuesto rescatar a los m\u00e1s de 100 trabajadores que mantiene en ERTE desde el inicio de la pandemia, momento en el que se cercenaron de golpe las conexiones con T\u00e1nger que operan desde Algeciras y Tarifa. \u201cHa sido una decepci\u00f3n. La OPE era tan importante porque empez\u00e1bamos vendiendo en plena temporada alta para poder paliar las p\u00e9rdidas de estos 15 meses. En el mejor de los casos, ya empezaremos en septiembre, temporada baja, por lo que nos va a costar paliar las p\u00e9rdidas\u201d, valora Pareja apesadumbrado.<\/p>\n![\"Negocios](\"https:\/\/imagenes.elpais.com\/resizer\/lMRJnWUqg20jQR6rB4aIYtnLbjw=\/414x0\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/OE3O4BQQOZCSZCU7OSIBBTASCI.jpg\")
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