{"id":140910,"date":"2021-06-08T15:28:00","date_gmt":"2021-06-08T15:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=140910"},"modified":"2021-06-08T15:28:01","modified_gmt":"2021-06-08T15:28:01","slug":"kymco-400-exciting-s-tci-una-scooter-para-viajes-largos-1-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/kymco-400-exciting-s-tci-una-scooter-para-viajes-largos-1-3\/","title":{"rendered":"Kymco 400 Exciting S TCI, \u00bfuna scooter para viajes largos? (1\/3)"},"content":{"rendered":"


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\u00c9rase una vez una marca llamada Kymco que decidi\u00f3 construir un scooter de 400, al que llam\u00f3 Thrilling S 400 TCI. Con \u00e9l, consigui\u00f3 que la categor\u00eda de 400 no se\u00a0sintiera tan sola como se hab\u00eda sentido hasta aquel momento.<\/p>\n

Prueba de la Kymco 400 Thrilling S TCI<\/h2>\n

Ese inicio de cuento corresponde, cambiando los actores, al c\u00e9lebre cuento de Pinocho, aquel mu\u00f1eco de madera que quer\u00eda ser un ni\u00f1o de verdad. Esta Kymco recoge mucho de este standard cuento, esta Kymco 400 es un scooter que quiere ser una moto<\/strong>. Durante unos d\u00edas la hemos probado en todas las situaciones y desde Diariomotor queremos que esta prueba sirva para que sepas si realmente este Kymco es tu moto o tu scooter.<\/p>\n

La palabra scooter o esc\u00fater significa seg\u00fan el DRAE \u201cmotocicleta ligera\u201d. Ntldr; permitidme que use la palabra en castellano y no como anglicismo. Como siempre la realidad va m\u00e1s r\u00e1pido que las leyes y tambi\u00e9n, c\u00f3mo no, que la Actual Academia Espa\u00f1ola. Anta\u00f1o los esc\u00fater de 50 cc, eran realmente motocicletas ligeras, los primeros 125 tambi\u00e9n, pero hoy en d\u00eda tenemos esc\u00fater con potencias alucinantes, con varios cilindros y con pesos que sobrepasan los 200 kg, como por ejemplo esta Kymco Xciting S 400<\/strong>, con lo que seg\u00fan la DRAE ya no ser\u00eda un esc\u00fater\/scooter.<\/p>\n

A pesar de sus m\u00e1s de 200 kilos, se supone y lo ratifico, que este kymco es muy urbano, pero claro, con esas cotas de peso y potencia, uno ya empieza a pensar que quiz\u00e1 este Kymco, sea m\u00e1s que un esc\u00fater para ir de un barrio a otro. As\u00ed que esta prueba, la empezaremos por el ultimate, haciendo lo que menos pensar\u00edas que ibas a hacer en este Kymco 400: viajar.<\/p>\n

Dia 5 y 6 de la prueba, viaje a Portugal<\/h2>\n

Estuve oteando varias pruebas de la moto, digo del esc\u00fater de Kymco para nutrirme de las sensaciones de los compa\u00f1eros, ca\u00ed en que faltaba algo, una prueba de larga distancia<\/strong>. A priori, su motor monocilindrico de 400 y de casi 36 cv se antoja escaso para los que llevamos motos desde antes de tener dientes, pero como ya sabes, los cuentos siempre traen consigo magia y trastocan la realidad.<\/p>\n

Lo primero que hago, es familiarizarme con la app de Kymco llamada NOODOE,<\/strong> en la cual hay un navegador que te va indicando direcciones en el cuadro de instrumentos, sin duda es un inventazo aunque m\u00e1s adelante te contar\u00e9 en qu\u00e9 puede mejorar. El primer mapa es gratuito, Portugal valdr\u00eda 20 euros; hago Espa\u00f1a con la app de la moto, digo del esc\u00fater y Portugal con el google maps. La forma de enlazar la app con la moto a trav\u00e9s de tu m\u00f3vil es sencilla, listo, tras un par de calles en las que me equivoco, empiezo a coger soltura con el navegador y a interpretar mejor lo que me va diciendo. El navegador adem\u00e1s, si sobrepasas la velocidad authorized de la through, te avisa abajo, de la velocidad a la que tendr\u00edas que ir. Una cosa que me gust\u00f3 tambi\u00e9n, es que te avisa de los radares fijos, con un icono de una c\u00e1mara, al principio, pens\u00e9 que te mostraba los lugares de inter\u00e9s tur\u00edsticos, eso habr\u00eda molado porque desde la app los usuarios de la Kymco cuelgan sus aventuras, pero me gust\u00f3 m\u00e1s cuando en realidad lo que te marcaba eran los radares. Me gust\u00f3 la forma en que se navega, mediante indicaciones, pero debe mejorar en las rotondas, tiene que indicar antes que direcci\u00f3n tomar, el navegador te indica que a 500 m tienes una rotonda, pero hasta los 120 m no sabes qu\u00e9 salida coger. En google maps, te lo indica mucho antes y te ayuda a colocarte bien para abordar la salida.<\/p>\n

Bien, en dos d\u00edas hice casi 1200 kil\u00f3metros, creo que no est\u00e1 mal. La pantalla se ajusta f\u00e1cilmente y handbook, me gusta la forma que tiene de ajustarse. A velocidades legales ofrece una aceptable protecci\u00f3n, exigiendo un poco m\u00e1s al pu\u00f1o, la cabeza sufri\u00f3 demasiados vaivenes. Ir por autopista con la Kymco durante muchos kil\u00f3metros te puede resultar aburrido, a la ida hice unos 100 km y a la vuelta unos 200 km. Nunca tendr\u00e1s sensaci\u00f3n de lentitud, al contrario, podr\u00edas ser uno de los objetos m\u00e1s r\u00e1pidos sobre ella en un d\u00eda regular. El viento lateral mov\u00eda demasiado la moto, \u00bfse puede ir en trayectos largos por autopista? S\u00ed, pero ir\u00e1s peor que por una carretera convencional. En trayectos cortos por autov\u00eda es una gran alternativa, pero despu\u00e9s de 150 km, tu cuerpo est\u00e1 algo cansado de recibir rachas de viento.<\/p>\n

El resto del camino lo hice por carretera convencional, sin duda, ser\u00eda mi elecci\u00f3n para un viaje largo. Aqu\u00ed es donde puedes sacar lo mejor de la Kymco. Sobre la Xctiting S, te sentir\u00e1s seguro, es de esas motos que te hacen ser mejor piloto por la seguridad y confianza que te transmite. A esta Kymco, sin duda por su naturaleza urbana, le vienen mejor las curvas lentas y cerradas que las r\u00e1pidas.<\/p>\n

En las zonas de curvas, como decirtelo, me lo pas\u00e9 muy bien. Es un esc\u00fater que te pide m\u00e1s, quiz\u00e1 el tren delantero sea demasiado \u00e1gil tirando a nervioso, recordemos, que esta primera prueba, la hemos sacado de su h\u00e1bitat que es la ciudad y extrarradio. Frena de maravilla, gira muy bien y en las chicane cambia de direcci\u00f3n con mucha soltura. Con este motor tienes para ir a buen ritmo donde quieras, su aceleraci\u00f3n en parado es muy buena y quiz\u00e1, en los adelantamientos en v\u00edas de doble sentido tengas que hacer un adelantamiento cocinado; esto es, empezar a acelerar antes de que pase el coche contrario para adelantar, cuando pase, lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Recuerda, que con 36 cv puedes viajar, pero milagros en la f\u00edsica no hay. La aceleraci\u00f3n y toma de velocidad de 100 km\/h a 130 lo hace m\u00e1s lento que de 0 a 30 km\/h. Con lo que, rebasar a ciclistas o veh\u00edculos lentos te ser\u00e1 muy f\u00e1cil y seguro.<\/p>\n

La zona donde pones el zapato<\/strong>, me pareci\u00f3 algo estrecha, lo suple pudiendo llevar el pie delante o detr\u00e1s tanto como tu flexibilidad te permita, hay veces que ir 5 horas en la misma posici\u00f3n cansa y moverte un poco te da aire. Me hizo gracia, que el segundo d\u00eda del viaje, mientras trazaba las curvas, ya puse los pies delante, tipo scooter deportivo en \u00e1ngulo abierto, y no con las piernas en 90 grados como un esc\u00fater tradicional. Me hab\u00eda hecho a la Kymco 400.<\/p>\n

El dep\u00f3sito tiene doce litros y medio de capacidad<\/strong>, con una conducci\u00f3n regular tiene un consumo de entre 3 y 4 litros lo que te permite hacer m\u00e1s kil\u00f3metros de lo que tu cuerpo pueda aguantar sin tener un descansito. L\u00f3gicamente, el consumo es mayor cuanto m\u00e1s cosquillas le buscas al frena, acelera, traza, acelera. Me gust\u00f3 mucho el tap\u00f3n de gasolina<\/strong>, se abre y se cierra con un clic muy r\u00e1pido, como si estuvieses de carreras. Este, es un esc\u00fater deportivo y en cuanto a parte ciclo, no ofrece dudas, el motor, es el m\u00e1s potente de su categor\u00eda. Quiz\u00e1 prefiera un amortiguador trasero tradicional, que ofrece m\u00e1s informaci\u00f3n pero los dos que lleva est\u00e1n bastante bien tarados.<\/p>\n

En cada pueblito que paraba<\/strong>, sobre todo en la parte de Portugal, la Kymco creaba expectaci\u00f3n por su dise\u00f1o, en Salamanca, hubo un hombre que quer\u00eda cambiarla por un lote de jamones y embutidos, casi lo consigue, lo propuso a la hora de comer. Menci\u00f3n aparte tiene el freno de mano, f\u00e1cil de accionar y muy \u00fatil para parar y poder sacar buenas fotos.<\/p>\n

Los mandos funcionan muy bien, aunque no me gust\u00f3 la posici\u00f3n de las luces de emergencia, es el mismo bot\u00f3n de arranque, lo \u00fanico es que en vez de pulsar, lo sacas, lo empujas y lo hac\u00eda a menudo con el pulgar cuando quer\u00eda ver kil\u00f3metros en el ordenador de abordo. En varias ocasiones, fu\u00ed con el warning un buen rato sin darme cuenta.<\/p>\n

Venga, hazme la pregunta. \u00bfEs una moto para viajar?<\/strong> No, pero se puede hacer. Le falta capacidad de carga y protecci\u00f3n aerodin\u00e1mica y aunque el motor es un prodigio, unos cv m\u00e1s para adelantar en v\u00edas de doble sentido, no vendr\u00edan m\u00e1l. Pero, avanzando un poco m\u00e1s datos de la prueba, esta Kymco 400 Xciting S es aristot\u00e9lica<\/strong>, hay mejores alternativas para hacer viajes, para ciudad, pero esta Kymco vale para todo, es buena en todo, es equilibrada. Recuerdo, que el d\u00eda anterior me llamaron de una agencia para un trabajo. \u00d3scar, puedes…si, podr\u00edas…s\u00ed, al ultimate me cube; as\u00ed da gusto. A medida que iba diciendo \u201csi\u201d, iba pensando en que algunos \u201csi\u201d tendr\u00e1n m\u00e1s complicaciones que otros, pero podria hacer lo que me pide. As\u00ed es esta Kymco. Ciudad si, salidas de finde si, viajes si, con pasajero si, puede hacerlo, algunas cosas con m\u00e1s complicaciones que otras, pero al ultimate cumple. El mundo de la moto est\u00e1 hecho para tener varias motos, como eso no es posible a veces, esta Kymco 400 podr\u00eda ser la mejor opci\u00f3n, te valdr\u00eda para todo. \u00bfCu\u00e1ntos viajes de 600 kil\u00f3metros har\u00e1s? Probablemente pocos, pero si lo tienes que hacer, que sepas que se puede. Cuando lo hagas, perm\u00edteme un consejo, ve equipado de moto, porque har\u00e1s cosas de moto y al ser un esc\u00fater tienes en la cabeza la filosof\u00eda del uso por ciudad. Buen casco, guantes, buena chaqueta y pantalones, imprescindible.<\/p>\n

Esta kymco tiene en el equilibrio su virtud,<\/strong> es un s\u00ed a todo aunque algunas cosas se la den mejor que otras. Ten en cuenta que en esta primera parte, hemos sacado al Kymco 400 Thrilling S de su terreno, a pesar de no ser una moto para viajar, en un momento dado, lo puedes hacer. En la segunda parte, la probaremos en la que ser\u00e1 su territorio la mayor parte del tiempo,<\/strong> el el d\u00eda a d\u00eda, en esa franja de Lunes a Viernes.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n\n

” Fuentes www.diariomotor.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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