No es una novedad en el sector de la movilidad compartida, ya sea el\u00e9ctrica, a dos ruedas o v\u00eda coche en cualquiera de sus modalidades -VTC o taxi-, al menos en Espa\u00f1a. Los modelos de suscripci\u00f3n mensual vienen pegando fuerte<\/strong> en el negocio de la movilidad, mucho m\u00e1s despu\u00e9s de la disaster sanitaria generada por la pandemia por el coronavirus. La bajada de usuarios, con la consiguiente b\u00fasqueda de recuperaci\u00f3n, ha sido un golpe duro para las compa\u00f1\u00edas. Uber y Cabify, como las dos operadoras en Espa\u00f1a, buscan ahora mantener su cuota de negocio <\/strong>y recuperar al cliente perdido. <\/p>\n Para Uber, con una perspectiva mucho m\u00e1s international, el foco durante estos meses ha estado en su negocio del delivery<\/a>: Uber Eats. Cabify, sin contar con presencia en el reparto a domicilio, se ha adentrado en el sector de la paqueter\u00eda y ha ahondado en la movilidad compartida de dos ruedas. El primero de ellos no exento de pol\u00e9mica ante la negativa del sector de repartos de dar entrada a nuevo jugador \u2013y por tanto competencia\u2013. <\/p>\n Sea como fuere, los dos mayores enemigos del taxi est\u00e1n tomando un camino en com\u00fan. La implantaci\u00f3n de los modelos de suscripci\u00f3n. Un sistema heredado de las plataformas<\/strong> streaming como mayores valedoras de este modelo de negocio, el objetivo de los agentes de movilidad es atar y mantener al usuario<\/strong>. El pago de una suscripci\u00f3n implica un uso m\u00e1s intensivo de la aplicaci\u00f3n o, al menos, un ingreso fijo para la plataforma. <\/p>\n
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