En este verano de salida de la pandemia, hay un subsector tur\u00edstico que est\u00e1 a punto de zarpar con viento de cola. El turismo<\/a> de cruceros se empieza a recuperar tras un a\u00f1o muy negro<\/strong>: en 2020 perdi\u00f3 solo en Espa\u00f1a 2.400 millones de volumen de negocio, 20.000 empleos y 559 millones en salarios. <\/p>\n As\u00ed se presenta el panorama precise: 1) Las compa\u00f1\u00edas navieras no reanudar\u00e1n la actividad de todos los barcos al mismo tiempo. 2) Los protocolos de seguridad ser\u00e1n exigentes. 3) Se est\u00e1 a la espera de c\u00f3mo reacciona el mercado. 4) La activaci\u00f3n de la demanda ser\u00e1 gradual. 5) Junto a las compa\u00f1\u00edas, los puertos espa\u00f1oles afinan en estos d\u00edas<\/strong> su estrategia comercial para los pr\u00f3ximos meses tras la autorizaci\u00f3n del Gobierno de que a partir del 7 de junio podr\u00edan volver a operar en Espa\u00f1a las navieras internacionales.<\/a> <\/p>\n Agust\u00edn Rivera. M\u00e1laga<\/span> <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n En estos 16 meses de zozobra (en julio de 2020, 11 barcos hicieron escala en puertos espa\u00f1oles\u2026 pero no llevaban ni un solo pasajero<\/a>), la industria de los cruceros no se ha parado. El calendario de construcci\u00f3n de barcos se ha mantenido y los astilleros han entregado buques a las navieras, pero no se encuentran a\u00fan operativos<\/strong>. Las compa\u00f1\u00edas han aprovechado la pandemia para ‘jubilar’ a algunos barcos con un escaso horizonte de vida. No les sal\u00eda rentable mantener un buque apenas sin movimiento cuando apenas les quedaba dos o tres temporadas en activo. <\/p>\n CLIA (Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros),<\/a> presente en Espa\u00f1a desde 2014, prev\u00e9 que en el verano de 2022 haya una ligera reducci\u00f3n de camas respecto a 2019<\/strong> en los cruceros que llegar\u00e1n a los recintos portuarios de pen\u00ednsula e islas. Aquel 2019 fue realmente bueno. Espa\u00f1a se consolid\u00f3 como el segundo mercado europeo receptor de cruceristas (10,7 millones), un 49% m\u00e1s respecto a 2018. <\/p>\n Los espa\u00f1oles tambi\u00e9n representan el cuarto mercado emisor: 553.000 pasajeros de cruceros nacionales viajaron en barco en 2019, un 4,4% m\u00e1s respecto a 2018. El gasto medio de un pasajero antes de embarcar en un destino representa unos 385 d\u00f3lares y una media de 100 d\u00f3lares en cada destino visitado durante el crucero.<\/strong> <\/p>\n Hasta el momento, los cruceros han sido m\u00e1s rentables para la pol\u00edtica puerto\/ciudad que para las propias autoridades portuarias<\/p>\n En el caso de Espa\u00f1a, la industria de cruceros obtuvo en 2019 una facturaci\u00f3n de casi 6.000 millones de euros, aportando 2.800 millones de euros al PIB nacional. Se estima que 50.031 puestos de trabajo se crearon en Espa\u00f1a gracias a la industria de cruceros y se generaron 1.500 millones de euros en salarios. Hasta el momento, los cruceros han sido m\u00e1s rentables para la pol\u00edtica puerto\/ciudad<\/strong> que para las propias autoridades portuarias por el gran trabajo de log\u00edstica que no se corresponde con un alto volumen de ingresos. <\/p>\n En turismo de cruceros<\/a>, Barcelona es el puerto m\u00e1s importante de Europa. En la Autoridad Portuaria de la capital catalana anuncian novedades para la pr\u00f3xima semana. Todav\u00eda no tienen cerrada la programaci\u00f3n. A pesar del precise cierre del mercado norteamericano<\/strong>, base elementary de su \u00e9xito, conf\u00edan en mantenerse en lo m\u00e1s alto del podio continental por ser puerto base de varias navieras, lo que repercute en ventajas para el destino. <\/p>\n El sector tambi\u00e9n admite la complejidad que supone el volver a resituar las escalas de las navieras con puerto base en Barcelona: Royal Caribbean<\/a>, MSC, Costa, Aida, TUI Cruises y Norwegian Cruise Line. MSC Cruises acaba de anunciar la construcci\u00f3n de una nueva terminal <\/strong>de cruceros tur\u00edsticos en Barcelona para explotarla por un plazo de 31 a\u00f1os. Se prev\u00e9 abrir la estaci\u00f3n mar\u00edtima en 2024 y contar\u00e1 con una inversi\u00f3n de 33 millones de euros. <\/p>\n Sin restar importancia a ser un recinto portuario de arranque de crucero, lo important es que la Autoridad Portuaria consiga situarse como escala de referencia de cualquier ruta<\/strong>. Las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n estudiando ahora la posibilidad de potenciar los cruceros en el suroeste de Espa\u00f1a, pero se topan con las dificultades de abrir nuevas rutas en puertos del norte de \u00c1frica. <\/p>\n Al margen de las islas (con los puertos de Palma, Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria como referentes indiscutibles), el Puerto de M\u00e1laga<\/a> se convertir\u00e1 el pr\u00f3ximo 15 de junio, a trav\u00e9s de TUI Cruises<\/strong>, en la primera escala peninsular de un buque desde el inicio de la pandemia con el barco llamado ‘Mein Schiff 2’. <\/p>\n![\"Foto:](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/El-turismo-de-cruceros-vuelve-a-zarpar-este-verano-con.jpg\")
<\/figure>\nNuevas rutas<\/h2>\n