{"id":138697,"date":"2021-06-04T02:37:43","date_gmt":"2021-06-04T02:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=138697"},"modified":"2021-06-04T02:37:43","modified_gmt":"2021-06-04T02:37:43","slug":"los-viajes-en-bici-aumentaron-un-27-en-la-ciudad-de-buenos-aires-en-la-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/los-viajes-en-bici-aumentaron-un-27-en-la-ciudad-de-buenos-aires-en-la-pandemia\/","title":{"rendered":"Los viajes en bici aumentaron un 27% en la ciudad de Buenos Aires en la pandemia"},"content":{"rendered":"


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Una de las premisas de los \u00faltimos gobiernos porte\u00f1os fue la reducci\u00f3n del uso del autom\u00f3vil<\/a> en el \u00e1mbito de la ciudad de Buenos Aires, en especial en las zonas del micro y macrocentro. Entre las diferentes medidas que se adoptaron, uno de ellos fue el incentivo del uso de la bicicleta, entre otras.<\/p>\n

\"ciclistas<\/p>\n

En este sentido, no result\u00f3 extra\u00f1o que los viajes en bicis durante el \u00a0contexto de la pandemia y respecto al a\u00f1o anterior<\/strong>, se incrementaron 27%<\/strong>, por lo que pasaron de 320 mil diarios en 2019 a 405 mil viajes diarios en 2020 <\/strong>(incluye las bicis particulares como el sistema Ecobici), seg\u00fan se desprende de un estudio del Gobierno porte\u00f1o difundido este jueves, fecha en la que se conmemora el D\u00eda Mundial de la Bicicleta<\/strong>. Una jornada que, adem\u00e1s de promover su uso como medio de transporte<\/strong>, fomenta el desarrollo sostenible<\/strong>.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, y a partir de tres ejes fundamentales como la creaci\u00f3n del sistema Ecobici<\/strong>, <\/a>el primer sistema de bicis p\u00fablicas del pa\u00eds; los 267 km de pink de Ciclov\u00edas y Bicisendas protegidas<\/strong>, y el trabajo en conjunto con distintas organizaciones, empresas privadas, universidades, locales comerciales y vecinos<\/strong> que promueven en sus entornos de influencia la bicicleta como alternativa, los viajes en bicicleta se multiplicaron<\/strong>. Entre 2013 y 2020<\/strong>, por ejemplo, hubo un aumento del 131% en el n\u00famero de viajes anuales<\/strong> en bicicleta para el complete de la Ciudad, pasando de 52 millones en 2013 a m\u00e1s de 121 millones de viajes en 2020<\/strong>.<\/p>\n

\"D\u00eda<\/p>\n

En 2020<\/strong>, en tanto, se registr\u00f3 el r\u00e9cord hist\u00f3rico de viajes en bicicleta<\/strong> con 102.020 viajes diarios<\/strong>, en la pink de ciclov\u00edas de la Ciudad que actualmente cuenta con una extensi\u00f3n de 267 kil\u00f3metros, seg\u00fan inform\u00f3 la Secretar\u00eda de Obras P\u00fablicas y Transporte \u1e55orte\u00f1a. Esto representa un incremento del 146% en 10 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

Otro indicador que se destaca es el crecimiento de las mujeres en bicicleta<\/a>:<\/strong> mientras que en 2009 las ciclistas mujeres representaban alrededor del 10% de los viajes, en 2020 el 27% de los viajes en bicicleta en la Ciudad fueron efectuados por mujeres.\u00a0 Atento a ello, no resulta extra\u00f1o que en las nuevas ciclov\u00edas de avenidas C\u00f3rdoba y Corrientes <\/strong>casi se triplic\u00f3 el porcentaje de mujeres<\/strong> que se mueven en bici: pas\u00f3 del 11% al 28% de los viajes.<\/strong><\/p>\n

CABA: habilitan el primer centro de vacunaci\u00f3n vehicular en Costa Salguero<\/a><\/p>\n

\"D\u00eda<\/p>\n

Crimson de ciclov\u00edas. <\/strong><\/u><\/h2>\n

En el periodo 2010-2020<\/strong>, la pink de ciclov\u00edas de la ciudad pas\u00f3 de una extensi\u00f3n de 35 km a\u00a0 265 km<\/strong>. Actualmente, cuenta con una extensi\u00f3n de 267 km<\/strong>.\u00a0 A medida que los km de la pink se fueron incrementando, tambi\u00e9n lo hizo el uso de este tipo de rodados. El monitoreo de la demanda ciclista comienza en el a\u00f1o 2010 en el \u00e1rea del macrocentro ampliado de la Ciudad, dado que all\u00ed se comenz\u00f3 a desarrollar la pink de ciclov\u00edas protegidas.<\/p>\n

\"D\u00eda<\/p>\n

Durante 2020 se ejecutaron 17 km de ciclov\u00edas<\/strong> en dos de las avenidas m\u00e1s importantes de la Ciudad: Corrientes y C\u00f3rdoba<\/strong><\/a>. Esta nueva infraestructura no solo ofrece m\u00e1s km seguros para el uso de la bicicleta sino que tambi\u00e9n cut back los tiempos de viaje; estas ventajas, condujeron a un incremento en el n\u00famero de viajes en dichas v\u00edas, se registr\u00f3 113% m\u00e1s de viajes en Corrientes y 146% m\u00e1s de viajes en C\u00f3rdoba<\/strong>.<\/p>\n

En cuanto a la evoluci\u00f3n de la mortalidad de los viajes en bicicleta,<\/a> el informe destaca que durante el per\u00edodo 2015-2020 hubo un promedio de 5 ciclistas fallecidos por a\u00f1o<\/strong>, lo que representaba el 3% de las v\u00edctimas fatales de la Ciudad<\/strong>. Pero si se analiza la evoluci\u00f3n de los casos fatales en relaci\u00f3n al n\u00famero de viajes anuales<\/strong>, se aprecia una tendencia a la baja en la tasa de ciclistas fallecidos cada mill\u00f3n de viajes en bicicleta: 0,10 en 2015 y 0,02 en 2020. Esto significa que el a\u00f1o 2020 presenta la tasa de mortalidad m\u00e1s baja registrada hasta el momento<\/strong>.<\/p>\n

“La bicicleta viene ganando espacio en forma ininterrumpida desde hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os<\/strong>. En 2020, la llegada de la pandemia aceler\u00f3 este proceso y la bici se convirti\u00f3 en un lugar seguro<\/strong> que nos permiti\u00f3 movernos con distanciamiento y redescubrir nuestra Ciudad”, expres\u00f3 Juan Jos\u00e9 M\u00e9ndez, secretario de Transporte y Obras P\u00fablicas de la Ciudad de Buenos Aires.<\/strong><\/p>\n

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