Ambas compa\u00f1\u00edas pretenden aumentar la distribuci\u00f3n y el uso de flamable sostenible para la aviaci\u00f3n, denominado SAF (por sus siglas en ingl\u00e9s, Sustainable Aviation Gasoline)<\/em><\/strong><\/p>\n Esta colaboraci\u00f3n a\u00f1adir\u00e1 la demanda de SAF proveniente de los viajes corporativos a la ya existente, aportando escala para promover inversiones en producci\u00f3n de SAF, mediante distintos tipos de tecnolog\u00eda, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/em><\/strong><\/p>\n American Specific World Enterprise Journey (GBT) y Shell Aviation han anunciado que colaborar\u00e1n en una alianza para que la industria de la aviaci\u00f3n pueda disponer de un flamable sostenible. Ambas empresas dise\u00f1ar\u00e1n un modelo destinado a aumentar el suministro y el uso de este flamable para lograr una aviaci\u00f3n m\u00e1s sostenible y acelerar as\u00ed el camino hacia las emisiones netas zero (NZE) por parte de la industria a\u00e9rea.<\/p>\n Esta colaboraci\u00f3n combina el poder de compra de las aerol\u00edneas con los clientes de viajes corporativos de GBT, a escala, para impulsar un cambio notable en la producci\u00f3n y el uso de SAF. Esto, a su vez, permitir\u00eda a l\u00edneas a\u00e9reas y empresas avanzar hacia los objetivos de reducci\u00f3n continua de emisiones a largo plazo.<\/p>\n Para muchas empresas, el regreso y la reactivaci\u00f3n de los viajes de negocios esenciales es un motor basic para el crecimiento econ\u00f3mico. No obstante, las opciones para reducir las emisiones de los viajes en avi\u00f3n, en l\u00ednea con los objetivos m\u00e1s amplios de emisiones netas cero, son, en la actualidad, bastante limitadas. Es poco possible que las tecnolog\u00edas de carbono bajo o nulo, como el hidr\u00f3geno y el vuelo el\u00e9ctrico, tengan un impacto a gran escala hasta mediados de siglo. Esto dejar\u00eda a SAF como la \u00fanica opci\u00f3n viable dentro de la industria a\u00e9rea para reducir las emisiones a corto y medio plazo. El SAF se puede fabricar a partir de una variedad de materias primas y varias v\u00edas tecnol\u00f3gicas diferentes. En comparaci\u00f3n con el flamable convencional para aviones, derivado de combustibles f\u00f3siles, el SAF tiene el potencial de reducir las emisiones del ciclo de vida de la aviaci\u00f3n hasta en un 80%. 1 Sin embargo, hoy en d\u00eda, representa menos del 0,1% del flamable de aviaci\u00f3n utilizado y se produce utilizando un tipo de tecnolog\u00eda espec\u00edfica.<\/p>\n Anna Mascolo, presidenta de Shell Aviation, ha comentado: \u201cQueremos ayudar a descarbonizar el sector de la aviaci\u00f3n y creemos que esta colaboraci\u00f3n podr\u00eda ofrecer nuevas soluciones para que nuestros clientes alcancen sus emisiones netas cero. SAF tiene un potencial incre\u00edble para impulsar la descarbonizaci\u00f3n dentro de la industria a\u00e9rea. Incluso si todos los proyectos anunciados hoy llegaran a materializarse, SAF todav\u00eda representar\u00eda solo el uno por ciento del mercado del combustible para la industria a\u00e9rea en 2030. 3 Si el sector de la aviaci\u00f3n necesitara m\u00e1s SAF para 2025, ser\u00edan necesarias, hoy, nuevas y notables inversiones. Esta colaboraci\u00f3n con GBT tiene como objetivo crear un entorno que favorezca las nuevas inversiones en la producci\u00f3n de SAF as\u00ed como en nuevas tecnolog\u00edas “.<\/p>\n El CEO (presidente ejecutivo) de GBT, Paul Abbott, ha a\u00f1adido: \u201cNuestro enfoque con Shell podr\u00eda proporcionar una soluci\u00f3n llave en mano para aquellas empresas que quieren alcanzar cero emisiones netas. Esta colaboraci\u00f3n a\u00f1adir\u00e1 la demanda proveniente de los viajes corporativos a la ya existente, aportando escala para promover inversiones en la producci\u00f3n de este combustible sostenible. Al trabajar conjuntamente con Shell, nuestro objetivo es permitir que las empresas y las l\u00edneas a\u00e9reas tracen un rumbo hacia sus propios objetivos de emisiones, actuando como l\u00edderes y creando un cambio real \u201d.<\/p>\n Esta colaboraci\u00f3n ayudar\u00e1 en la transformaci\u00f3n de la industria a\u00e9rea y de los viajes corporativos, impulsar\u00e1 un futuro de cero emisiones y ofrecer\u00e1 una nueva soluci\u00f3n a clientes para sus propios objetivos de transici\u00f3n energ\u00e9tica y de reducci\u00f3n de carbono. Adem\u00e1s, esta alianza combinar\u00e1 las relaciones de confianza de GBT con empresas y viajeros, y la experiencia en estrategias de reducci\u00f3n de emisiones, junto al enorme conocimiento de Shell en la aviaci\u00f3n, en SAF y en las soluciones de gesti\u00f3n de carbono.<\/p>\n Tanto Shell como GBT han establecido sus propios objetivos individuales para convertirse en empresas de cero emisiones netas en 2050, en sinton\u00eda con la sociedad. Los objetivos de Shell cubren la gama completa de sus emisiones, de alcance 1, 2 y 3 de toda la energ\u00eda que venden, adem\u00e1s de la que producen. Lograr el objetivo que se plantea podr\u00eda suponer que, para 2030, Shell est\u00e9 produciendo ocho veces m\u00e1s combustibles bajos en carbono y aumentar la cantidad de biocombustibles e hidr\u00f3geno en los combustibles de transporte que vende a m\u00e1s del 10% (desde alrededor del 3% en 2020). Shell est\u00e1 trabajando con sus clientes para acelerar la transici\u00f3n hacia emisiones netas cero. Para lograr su objetivo de emisiones netas cero en 2050, GBT planea utilizar SAF para reducir sus propias emisiones de viajes corporativos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes www.hosteltur.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ambas compa\u00f1\u00edas pretenden aumentar la distribuci\u00f3n y el uso de flamable sostenible para la aviaci\u00f3n, denominado SAF (por sus siglas en ingl\u00e9s, Sustainable Aviation Gasoline) Esta colaboraci\u00f3n a\u00f1adir\u00e1 la demanda de SAF proveniente de los viajes corporativos a la ya existente, aportando escala para promover inversiones en producci\u00f3n de SAF, mediante distintos tipos de tecnolog\u00eda, […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":138222,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[727,20513,572,775,600],"class_list":["post-138221","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes","tag-aviones","tag-combustible","tag-distribucion","tag-innovacion","tag-sostenibilidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138221","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138221"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138221\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Imagen](\"https:\/\/static.hosteltur.com\/app\/public\/uploads\/img\/releases\/2021\/06\/03\/L_104235_foto-alianza-entre-shell-y-amex-gbt.jpg\")
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