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El Gobierno puso hoy en funcionamiento una libreta digital para monitorear el descanso de los choferes de larga distancia<\/strong>. La app tiene como objetivo controlar el sue\u00f1o en los viajes y prevenir accidentes en la ruta. El anuncio oficial fue esta tarde en un acto en la terminal de \u00f3mnibus de Retiro en el que participaron autoridades de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n de Transporte (CNRT).<\/p>\n La medida fue una iniciativa del fallecido ministro Mario Meoni y fue desarrollada originalmente por la Universidad de Rosario, que realiz\u00f3 pruebas piloto con 5 empresas de \u00f3mnibus en todo el pa\u00eds. Pretende eliminar el registro en soporte papel<\/strong> que llevan los choferes en sus rutas y reemplazarlo por un sistema que monitorea los horarios de los trayectos de forma remota: cu\u00e1ndo se inician y finalizan los viajes, las paradas realizadas y cualquier otro inconveniente que pueda reportarse en el camino.<\/p>\n La primera prueba piloto se realiz\u00f3 en febrero en el tramo que conecta Rosario con la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, donde la CNRT, que depende del Ministerio de Transporte, hizo un seguimiento en tiempo actual del horario de los conductores. En aquella oportunidad Carlos Alberto S\u00e1nchez, Subsecretario de Fiscalizaci\u00f3n del Trabajo del Ministerio de Trabajo destac\u00f3 que implica \u201cuna mejora en la calidad laboral de los trabajadores\u201d, facilita que las empresas transportistas respeten las jornadas de descanso de los choferes y genera seguridad para los pasajeros por la prevenci\u00f3n de accidentes viales.<\/p>\n La CNRT se encargar\u00e1 de fiscalizar los datos de la libreta y el Ministerio de Trabajo nacional la regulaci\u00f3n del horario de los conductores y conductoras.<\/p>\n El dispositivo que se implement\u00f3 en los colectivos de larga distancia es un identificador de datos biom\u00e9trico, un lector de identificaci\u00f3n y documentaci\u00f3n de choferes, indicadores de management horario, un GPS, detector de fatiga, management de ignici\u00f3n, aceler\u00f3metro y veloc\u00edmetro, 4 c\u00e1maras y tambi\u00e9n un bot\u00f3n de p\u00e1nico<\/strong>.<\/p>\n La etapa de prueba, que durar\u00e1 60 d\u00edas, cuenta con la participaci\u00f3n de las empresas \u00c1guila Dorada, Flechab\u00fas, Plusmar, V\u00eda Bariloche y Andesmar. En esta instancia se evaluar\u00e1 la conectividad enviando cinco unidades a distintos puntos del pa\u00eds. Dicha etapa finalizar\u00e1 de acuerdo al avance de la recepci\u00f3n de los datos para luego poder aplicar los resultados a una segunda etapa.<\/p>\n Hasta el momento, el issue de riesgo m\u00e1s considerado en los viajes es el alcohol en sangre que puede medirse con un check de alcoholemia, pero no existe una legislaci\u00f3n unificada que decide los descansos reglamentarios. Tampoco que chequee c\u00f3mo se alerta la fatiga y el estado y condiciones en que se encuentran los choferes al momento de subirse a conducir quienes en muchos casos descansan sobre los veh\u00edculos intercalando la conducci\u00f3n con otro chofer en un descanso interrumpido que no es eficiente o de calidad.<\/p>\n