{"id":136975,"date":"2021-06-01T07:53:05","date_gmt":"2021-06-01T07:53:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=136975"},"modified":"2021-06-01T07:53:05","modified_gmt":"2021-06-01T07:53:05","slug":"precios-fijados-viajes-compartidos-y-carnes-por-puntos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/precios-fijados-viajes-compartidos-y-carnes-por-puntos\/","title":{"rendered":"precios fijados, viajes compartidos y carn\u00e9s por puntos"},"content":{"rendered":"


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El Pleno del Ayuntamiento de Madrid aprueba este martes en una sesi\u00f3n extraordinaria y urgente una nueva ordenanza reguladora del taxi<\/b><\/a>. Mediante estos cambios, en palabras del Ejecutivo de Jos\u00e9 Luis Mart\u00ednez-Almeida (que lleva trabajando en la normativa desde octubre de 2019), el sector experimentar\u00e1 una “modernizaci\u00f3n<\/b>” sin precedentes.<\/p>\n

Se trata de una iniciativa que cuenta con el voto favorable del Partido Fashionable, Ciudadanos y Vox, y el ‘no’ de PSOE y M\u00e1s Madrid. Y las enmiendas aprobadas reflejan el cambio de paradigma que ha experimentado el servicio de transportes urbano en los \u00faltimos a\u00f1os. Una ‘uberizaci\u00f3n’ que, en cuanto se apruebe, permitir\u00e1 a los usuarios del taxi compartir veh\u00edculo, acceder a tarifas prefijadas o reservar viajes telem\u00e1ticos<\/b>. A continuaci\u00f3n, repasamos las claves de esta nueva normativa:<\/p>\n

Precios fijados<\/p>\n

Seg\u00fan la propuesta, cualquier usuario podr\u00e1 precontratar un taxi acordando un precio cerrado, igual que ocurre con las marcas de VTC como Uber o Cabify. No obstante, para acceder a esta opci\u00f3n, el usuario deber\u00e1 contratar el viaje s\u00ed o s\u00ed a trav\u00e9s de la v\u00eda telem\u00e1tica<\/b> (una APP en el m\u00f3vil).<\/p>\n

En este sentido, esta opci\u00f3n no se aplica en el caso de una persona que pare un taxi en mitad de la v\u00eda p\u00fablica o en una parada concreta. \u00bfY c\u00f3mo se calcular\u00e1n esos precios cerrados? Seg\u00fan el anteproyecto, “mediante los par\u00e1metros oficiales facilitados por el Ayuntamiento de Madrid”. Es decir, depender\u00e1 de los \u00f3rganos municipales<\/b>, aunque todav\u00eda no est\u00e1 claro que el coste de los viajes pueda fluctuar en funci\u00f3n de la demanda en la aplicaci\u00f3n. En el resto de casos, al solicitar el taxi en la calle, seguir\u00e1 utiliz\u00e1ndose el tax\u00edmetro. <\/p>\n

Viajes compartidos<\/p>\n

Como ocurre en el caso anterior, esta modalidad solo puede ser contratada previamente y por v\u00eda telem\u00e1tica. No obstante, supone una novedad importante con respecto a la ordenanza anterior: ahora, el usuario podr\u00e1 contratar un servicio de taxi por plaza, mediante el cual no se pagar\u00eda la totalidad del viaje<\/b>. <\/p>\n

Es decir, el conductor realizar\u00eda paradas para recoger a otros usuarios<\/b>, mientras que el cliente solamente debe facilitar el punto de origen y destino del trayecto, la fecha y hora de su realizaci\u00f3n, y el n\u00famero de plazas que desea contratar. De nuevo, al solicitar este servicio por la APP, podr\u00e1 saber el precio del trayecto antes de efectuarlo.<\/p>\n

Junto con eso, tambi\u00e9n se incorpora la posibilidad de establecer tarifas fijas en los servicios que tengan origen o destino las \u00e1reas de cero emisiones, as\u00ed como en otros puntos espec\u00edficos de gran generaci\u00f3n de transporte de personas<\/b>, como instalaciones deportivas, estaciones ferroviarias o de autobuses, recintos feriales, cementerios y similares. Tambi\u00e9n en los viajes al Aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Su\u00e1rez, conocida como la Tarifa 4, que ya se estaba aplicando en la capital. <\/p>\n

Carn\u00e9 por puntos<\/p>\n

Esta nueva ordenanza prev\u00e9 un sistema por puntos para las personas que tengan una licencia de taxi. Un sistema muy related al del carn\u00e9 de conducir por el cual, de cometerse infracciones, los taxis en cuesti\u00f3n podr\u00edan sufrir una suspensi\u00f3n temporal de su licencia<\/b> (en caso de perderlos todos). <\/p>\n

Concretamente, el veh\u00edculo se inmovilizar\u00eda independientemente del conductor, por un periodo de tres meses a un a\u00f1o<\/b>. Por el contrario, si el due\u00f1o de la licencia cumple dos a\u00f1os sin infracciones, dicho cupo de puntos recupera su m\u00e1ximo. <\/p>\n

Acreditaci\u00f3n de no haber cometido delitos de agresi\u00f3n sexual<\/p>\n

Se trata de una modificaci\u00f3n que, de nuevo, apunta a los conductores de los taxis, y constituye un reclamo en el Pleno de los partidos de izquierda, como el PSOE o M\u00e1s Madrid. En este caso, los taxistas deber\u00e1n acreditar que no han sido condenados por delitos de naturaleza sexual ni contra la infancia<\/b>.<\/p>\n

En este sentido, tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 la posibilidad a los titulares de las licencias de incorporar en sus veh\u00edculos un sistema de “SOS<\/b>“. Mediante \u00e9l, se activar\u00eda un m\u00f3dulo luminoso en el exterior que d\u00e9 informaci\u00f3n sobre cualquier incidente que pueda ocurrir dentro del veh\u00edculo. No obstante, se trata de una opci\u00f3n que no es obligatoria.<\/p>\n

C\u00f3digo de vestimenta<\/p>\n

Finalmente, tal y como recuerda el anteproyecto de la ordenanza, a pesar de que no se especifica un uniforme como tal, los conductores de taxi deber\u00e1n cumplir unos m\u00ednimos de vestimenta<\/b>, que son los siguientes:<\/p>\n