{"id":135726,"date":"2021-05-29T10:06:59","date_gmt":"2021-05-29T10:06:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=135726"},"modified":"2021-05-29T10:06:59","modified_gmt":"2021-05-29T10:06:59","slug":"opinion-y-prueba-audi-a5-cabrio-50-tdi-v6-286-cv-quattro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/opinion-y-prueba-audi-a5-cabrio-50-tdi-v6-286-cv-quattro\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n y prueba Audi A5 Cabrio 50 TDI V6 286 CV Quattro"},"content":{"rendered":"


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A los amantes de los veh\u00edculos descapotables las cosas se les est\u00e1n complicando bastante con el paso de los a\u00f1os, sufriendo una reducci\u00f3n de la oferta tan grande que apenas quedan unas pocas propuestas entre las que est\u00e1 el interesante Audi A5 Cabrio que he podido probar. La firma alemana ha seguido invirtiendo en este tipo de carrocer\u00edas a pesar de la ca\u00edda de la demanda aunque es cierto que ahora la gama de productos es mucho m\u00e1s limitada tras la eliminaci\u00f3n de los Audi A3 Cabrio y el Audi TT Roadster que ya sabemos no tendr\u00e1 sucesor una vez\u2026<\/p>\n

Prueba Audi A5 Cabrio 50 TDI V6 286 CV Quattro: Objeto de deseo<\/p>\n

Prueba Audi A5 Cabrio 50 TDI V6 286 CV Quattro: Objeto de deseo<\/span><\/p>\n

2021-05-29<\/p>\n

Enrique Garc\u00eda<\/strong><\/p>\n

El Audi A5 Cabrio es una de las mejores alternativas de su segmento por incluir una capota excelente por calidad y aislamiento, un inside apto para cuatro pasajeros y un maletero aprovechable. Esta versi\u00f3n tiene un motor di\u00e9sel de seis cilindros que anda muy bien aunque no es tan interesante como los gasolina o di\u00e9sel m\u00e1s sencillo, qu\u00e9 adem\u00e1s son m\u00e1s baratos.<\/span> <\/span><\/p>\n

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Dise\u00f1o\/Est\u00e9tica – 9<\/h5>\n

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Calidad de acabado – 9.5<\/h5>\n

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Equipamiento de serie – 7<\/h5>\n

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Equipamiento opcional – 9<\/h5>\n

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Habitabilidad – 7.5<\/h5>\n

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Maletero – 7.5<\/h5>\n

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Motor\/Refinamiento – 7.5<\/h5>\n

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Prestaciones – 8<\/h5>\n

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Consumos – 7.5<\/h5>\n

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Transmisi\u00f3n – 8.5<\/h5>\n

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Direcci\u00f3n – 8<\/h5>\n

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Frenos y neum\u00e1ticos – 8<\/h5>\n

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Comportamiento – 8<\/h5>\n

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Calidad de rodadura – 8<\/h5>\n

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Relaci\u00f3n valor-precio – 7<\/h5>\n

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8<\/h3>\n

Notable+<\/h4>\n<\/p>\n
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El Audi A5 Cabrio es una de las mejores alternativas de su segmento por incluir una capota excelente por calidad y aislamiento, un inside apto para cuatro pasajeros y un maletero aprovechable. Esta versi\u00f3n tiene un motor di\u00e9sel de seis cilindros que anda muy bien aunque no es tan interesante como los gasolina o di\u00e9sel m\u00e1s sencillo, qu\u00e9 adem\u00e1s son m\u00e1s baratos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

A los amantes de los veh\u00edculos descapotables las cosas se les est\u00e1n complicando bastante con el paso de los a\u00f1os, sufriendo una reducci\u00f3n de la oferta tan grande que apenas quedan unas pocas propuestas entre las que est\u00e1 el interesante Audi A5<\/a> Cabrio que he podido probar.<\/strong><\/p>\n

La firma alemana ha seguido invirtiendo en este tipo de carrocer\u00edas a pesar de la ca\u00edda de la demanda aunque es cierto que ahora la gama de productos es mucho m\u00e1s limitada tras la eliminaci\u00f3n de los Audi A3<\/a> Cabrio y el Audi TT<\/a> Roadster<\/strong> que ya sabemos no tendr\u00e1 sucesor una vez termine el ciclo precise de vida.<\/p>\n

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La gama del Audi<\/a> A5 Cabrio ha recibido hace unos meses un lavado de cara<\/strong> que soluciona algunos de los defectos de las unidades vendidas con anterioridad, logrando un conjunto mucho m\u00e1s apetecible, agradable de usar y atractivo. Si quieres conocerlo m\u00e1s en profundidad solo tienes que seguir leyendo.<\/p>\n

DISE\u00d1O<\/strong><\/h2>\n

El Audi A5 Cabrio es un descapotable muy bonito que no deja indiferente a casi nadie.<\/strong> Resulta muy equilibrado en sus formas y transmite tanto elegancia como dinamismo a partes iguales, siendo una de las opciones de su segmento que m\u00e1s gusta y atrae miradas a su paso.<\/p>\n

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Con la actualizaci\u00f3n de la gama Audi A5 se incorporaron los nuevos pilotos traseros, las \u00f3pticas principales L\u00e1ser que alumbran de miedo, nuevos colores para la carrocer\u00eda<\/strong>, llantas de aleaci\u00f3n con dise\u00f1os m\u00e1s atractivos y nuevos paragolpes, consiguiendo imprimir un toque m\u00e1s moderno al conjunto.<\/p>\n

Como buen veh\u00edculo de firma premium el usuario podr\u00e1 elegir entre un gran n\u00famero de elementos opcionales para que cada cliente pueda personalizar a su gusto cada unidad. Por ejemplo la que he podido probar incluye el paquete S-Line, llantas opcionales \u00abAudi Sport\u00bb en 20 pulgadas, la bonita pintura \u00abAzul Navarra\u00bb<\/strong>\u2026 y as\u00ed un largo etc\u00e9tera. Ojo a los precio que pueden elevar mucho la factura closing.<\/p>\n

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INTERIOR<\/strong><\/h2>\n

La calidad de realizaci\u00f3n que logra Audi en sus veh\u00edculos est\u00e1 a un nivel sensacional<\/strong>, cuidando mucho los detalles, los elementos que usa para decorar las distintas superficies y siempre con unos ajustes impecables. Quiz\u00e1s el dise\u00f1o no sea rompedor pero la l\u00f3gico se impone conservando los botones necesarios y apostando por las pantallas para las funciones correctas.<\/p>\n

El salpicadero del Audi A5 Cabrio ahora presume de un nuevo sistema multimedia que disfruta de 10,1 pulgadas de tama\u00f1o<\/strong> y goza de un funcionamiento mucho m\u00e1s intuitivo gracias a los men\u00fas sencillos, y un interfaz muy r\u00e1pido. Cuenta con Apple CarPlay, Android Auto, varias tomas USB y un sistema de sonido con el sello Bang&Olufsen que es una delicia.<\/p>\n

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Con el nuevo sistema multimedia se han eliminado los controles MMI que hab\u00eda en la consola inferior<\/strong> entre los asientos y ese espacio ahora lo ocupa un peque\u00f1o hueco con tapa que puede ser pr\u00e1ctico para dejar el mando del garaje o algunas monedas; poco m\u00e1s por su limitado tama\u00f1o.<\/p>\n

La instrumentaci\u00f3n digital configurable es opcional, cuenta con 12,3 pulgadas y una resoluci\u00f3n impecable.<\/strong> Tambi\u00e9n me gusta por las posibilidades de personalizaci\u00f3n que admite y la sencillez de su manejo gracias a los mandos existentes en el volante. Como dec\u00eda m\u00e1s arriba, Audi ha sabido integrar modernidad con ergonom\u00eda, facilitando las cosas en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

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Me gustan los mandos de climatizaci\u00f3n que se utilizan en las unidades que equipan el sistema de tres zonas, por supuesto opcional. Cuenta con una pantalla digital y management para las plazas traseras<\/strong> (que tambi\u00e9n podr\u00e1n disfrutar de asientos t\u00e9rmicos si se desea). El equipo me parece potente y detecta cuando se circula sin capota.<\/p>\n

HABITABILIDAD<\/strong><\/h2>\n

El Audi A5 Cabrio es un descapotable bastante liveable<\/strong> y se podr\u00eda decir que de los mejores que hay ahora mismo a la venta para viajar haciendo uso de las plazas traseras. Si adem\u00e1s la capota est\u00e1 puesta, el maletero tiene buen volumen.<\/p>\n

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En las plazas delanteras la sensaci\u00f3n de espacio es muy buena hac\u00eda todas las direcciones, con el marco del pilar A alejado y un puesto de conducci\u00f3n deportivo c\u00f3modo. Todos los mandos est\u00e1n cerca y con los reglajes el\u00e9ctricos para volante y asientos es sencillo encontrar la posici\u00f3n m\u00e1s apropiada<\/strong>. Si se desea se puede incluir la funci\u00f3n masaje para los asientos delanteros.<\/p>\n

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En las plazas traseras hay suficiente espacio para que dos adultos viajen bien siempre que no superen el \u00abmetro-ochenta\u00bb<\/strong> de altura. Pueden contar con climatizaci\u00f3n independiente y la mencionada calefacci\u00f3n para los asientos adem\u00e1s de dos tomas USB pero no hay management de los elevalunas, una pena. El acceso es complicado y algo lento si se opta por el reglaje el\u00e9ctrico.<\/p>\n

La capacidad de maletero arranca en los 370 litros<\/strong> si se tiene la capota de lona guardada, y 450 litros si se tiene el techo puesto. Es un volumen correcto y aprovechable que garantiza poder viajar sin problemas con el equipaje regular aunque si se tiene la capota guardada la boca de carga se scale back considerablemente.<\/p>\n

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EQUIPAMIENTO<\/strong><\/h2>\n

La gama del Audi A5 Cabrio se puede considerar completa en cuanto a dotaci\u00f3n de serie<\/strong> tanto en confort como en seguridad pero deja \u00ablas chucher\u00edas\u00bb en el apartado de opciones para que sea el interesado el que decida si invertir en ellas o no. Para hacer m\u00e1s apetecible la adquisici\u00f3n se ofrecen paquetes que re\u00fanen varios elementos a precios ventajosos.<\/p>\n

De serie en todos los Audi A5 Cabrio son los faros LED, llantas de aleaci\u00f3n, climatizaci\u00f3n autom\u00e1tica, capota el\u00e9ctrica, ordenador de viaje<\/strong>, sistema multimedia con pantalla de 10,1 pulgadas, bluetooth, USB, management de crucero, sensor de parking trasero, arranque por bot\u00f3n, sensor de lluvia, and so on.<\/p>\n

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Si lo quieres como la unidad probada hay que sumar los faros L\u00e1ser LED, acceso sin llave, Head Up Show, llantas de 20 pulgadas, tapizado en piel, paquete S-Line<\/strong>, sistema de sonido B&O, c\u00e1mara 360\u00ba, aparcamiento autom\u00e1tico, asientos el\u00e9ctricos, pintura especial, deflector de viento, climatizador tri-zona, management de \u00e1ngulo muerto, management de crucero adaptativo, espejos fotosensibles, and so on.<\/p>\n

El precio recomendado del Audi A5 Cabrio 50TDI V6 286 CV 8AT Quattro parte de los 69.370 \u20ac<\/strong> aunque te deber\u00e1s prisa dado que muy pronto cesa su comercializaci\u00f3n en Espa\u00f1a y solo quedar\u00e1n a la venta las opciones con cuatro cilindros. Si lo quieres como lo ves en las fotos la factura sube hasta acercarse a los 90.000 \u20ac, un precio muy alto para la mayor\u00eda de los mortales pero en l\u00ednea con sus rivales.<\/p>\n

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MOTOR<\/strong><\/h2>\n

La oferta del Audi A5 Cabrio est\u00e1 formada por los motores de gasolina 40 TFSI con 204 CV y 45 TFSI Quattro con 265 CV en ambos casos con la caja de cambios S-Tronic<\/strong> y sistema de hibridaci\u00f3n ligera. En di\u00e9sel est\u00e1n los 35 TDI de 163 CV, 40 TDI de 204 CV con o sin tracci\u00f3n Quattro, y el nuevo 30 TDI de 136 CV<\/strong> que se suma estos d\u00edas a la oferta, en todos los casos con cambio S-Tronic.<\/p>\n

\u00bfY el 50 TDI V6?<\/strong> Pues la motorizaci\u00f3n que he podido probar est\u00e1 a la venta por tiempo limitado dado que el S5 TDI le ha robado todo el protagonismo<\/strong>. Este motor de tres litros con 286 CV<\/strong> de potencia se combina con la tracci\u00f3n whole y la caja Tiptronic con ocho velocidades.<\/p>\n

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Me ha parecido un motor muy interesante<\/strong> para aquellos que valoran la compra de un di\u00e9sel pero no quieren \u00abvivir\u00bb con el ruido caracter\u00edstico de estas mec\u00e1nicas, algo que este bloque de seis cilindros disimula muy bien incluso en fr\u00edo. Quiz\u00e1s no tenga la patada que uno espera para su potencia nominal pero es m\u00e1s que evidente que \u00abvuela\u00bb.<\/p>\n

Para esta motorizaci\u00f3n Audi no ha optado por incluir la hibridaci\u00f3n ligera<\/strong> que s\u00ed se usa en otras alternativas. Es una pena dado que adem\u00e1s de la reducci\u00f3n en los consumos y la mejora en la respuesta, se lograr\u00eda obtener la etiqueta ambiental ECO de la Direcci\u00f3n Normal de Tr\u00e1fico que tiene muchas ventajas en algunas ciudades espa\u00f1olas.<\/p>\n

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En cuanto al gasto de flamable, normalmente ser\u00e1 sencillo rondar cifras que se acerquen a los 6,0 L\/100 e incluso algo menos pero siempre que no haya tramos urbanos<\/strong>. En este caso se eleva considerablemente hasta coquetear con los 8,0L\/100, algo que se entiende al comprobar las casi dos toneladas que tiene que mover.<\/p>\n

Las recuperaciones me parecen sensacionales y en parte es gracias a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica con ocho velocidades muy brillante en su funcionamiento<\/strong>. Incluso seleccionando los modos de conducci\u00f3n \u00abm\u00e1s tranquilos\u00bb reacciona con rapidez y trata de maximizar la relaci\u00f3n prestaciones-consumos.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Versi\u00f3n<\/th>\n50 TDI V6 Quattro<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/th>\n2.967cc<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia<\/th>\n286 CV a 3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Par<\/th>\n620 Nm 2.250 – 3.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/th>\n1.935 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones Lar\/An\/Al mm<\/th>\n4697 \/ 1846 \/ 1384<\/td>\n<\/tr>\n
Volumen Maletero<\/th>\n370 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Aceleraci\u00f3n 0 a 100 km\/h<\/th>\n5,7 seg en D<\/td>\n<\/tr>\n
Recuperaci\u00f3n 80 a 120 km\/h<\/th>\n4,2 seg en D<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/th>\n250 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo homologado<\/th>\n7,2 L\/100<\/td>\n<\/tr>\n
Emisiones CO2 por km<\/th>\n188 gr<\/td>\n<\/tr>\n
Pegatina de la DGT<\/th>\nC<\/td>\n<\/tr>\n
Precio de partida<\/th>\n69.730 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

COMPORTAMIENTO<\/strong><\/h2>\n

Una de las mayores virtudes de este Audi A5 Cabrio es el incre\u00edble confort ac\u00fastico<\/strong> del que pueden disfrutar los usuarios teniendo en cuenta su condici\u00f3n de veh\u00edculo descapotable. La capota es de tan buena calidad que se ha conseguido aislar a los ocupantes logrando niveles propios de veh\u00edculos cerrados.<\/p>\n

Junto a una capota estanca de alta calidad hay que se\u00f1alar el buen hacer que tiene Audi para conseguir calibrados de suspensi\u00f3n capaces de transmitir un punto din\u00e1mico sin perjudicar el confort. El problema de est\u00e1 unidad est\u00e1 en unos neum\u00e1ticos de tama\u00f1o excesivo que terminan \u00abpesando\u00bb al volante.<\/strong><\/p>\n

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Independientemente del tipo de v\u00eda que se elija, el Audi A5 Cabrio con las llantas de aleaci\u00f3n opcionales de 20 pulgadas y neum\u00e1ticos 265\/30ZR20 se sienten demasiado<\/strong> y condicionan las reacciones. Esto se evita en las versiones con neum\u00e1ticos m\u00e1s estrechos, con menor goma en contacto con el asfalto.<\/p>\n

De todos modos los distintos programas disponibles consiguen mitigar esa sensaci\u00f3n y garantizan un paso por curva excelente y un rodar seguro a altas velocidades. La carrocer\u00eda no balancea en tramos con curvas y cuando llegan los resaltos y badenes no es especialmente inc\u00f3modo<\/strong> aunque tampoco se disimula su paso. En asfaltos buenos es una delicia.<\/p>\n

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El sistema de apertura del techo se puede realizar en marcha a bajas velocidades, en parado y tambi\u00e9n desde el mando a distancia.<\/strong> Requiere muy pocos segundos para terminar la operaci\u00f3n de capotado\/descapotado aunque hay que asegurarse de tener extendido el hueco en el que se guarda la capota (se controla con un bot\u00f3n en el maletero).<\/p>\n

Para round sin capota a velocidades de autov\u00eda e incluso algo m\u00e1s altas sin remolinos es aconsejable el paravientos aunque en este caso se anulan las plazas posteriores. Sin este elemento es posible mantener una conversaci\u00f3n a 100 km\/h sin demasiados problemas. Si llevamos pasajeros en las plazas traseras lo mejor es no superar los 80 km\/h<\/strong>, una cifra suficiente para round por zonas costeras disfrutando del pa\u00edsaje.<\/p>\n

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El definitiva creo que el Audi A5 Cabrio es una de las mejores opciones disponibles de su segmento.<\/strong> Respecto al Mercedes Clase C<\/a> Cabrio se percibe de superior calidad y mucho m\u00e1s moderno a pesar de su sobriedad basic mientras que el nuevo BMW Serie 4<\/a> Cabrio ha conseguido incrementar su calidad de construcci\u00f3n pero en dise\u00f1o tiene que lidiar con la enorme parrilla frontal que no gusta a todos.<\/p>\n

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Dise\u00f1o y calidad de acabados<\/p>\n

Plazas traseras utilizables<\/p>\n

Caja de cambios Tiptronic sensacional<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Peso excesivo<\/p>\n

Precio elevado<\/p>\n

Acceso a las plazas traseras<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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” Fuentes www.autonocion.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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