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(Actualiza con contexto, sin comentarios inmediatos de M\u00e9xico)<\/p>\n
Por David Shepardson, Frank Jack Daniel y Tracy Rucinski<\/p>\n
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WASHINGTON\/CIUDAD DE M\u00c9XICO, 21 mayo (Reuters) – Estados Unidos se est\u00e1 preparando para rebajar la calificaci\u00f3n de seguridad a\u00e9rea de M\u00e9xico, una medida que impedir\u00e1 a las aerol\u00edneas mexicanas a\u00f1adir nuevos vuelos al vecino del norte y limita su capacidad para llevar a cabo acuerdos comerciales, dijeron cuatro fuentes con conocimiento del tema.<\/p>\n
Se espera que la decisi\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) se anuncie en los pr\u00f3ximos d\u00edas y sigue a una extensa revisi\u00f3n de la supervisi\u00f3n de la aviaci\u00f3n mexicana por parte de la agencia.<\/p>\n
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La degradaci\u00f3n de M\u00e9xico a Categor\u00eda 2 desde la Categor\u00eda 1 implicar\u00e1 que el servicio precise de las l\u00edneas a\u00e9reas mexicanas en Estados Unidos no se ver\u00e1 afectado, pero tampoco podr\u00e1n lanzar nuevos vuelos y las pr\u00e1cticas de mercadeo entre aerol\u00edneas, como la venta de asientos en vuelos en c\u00f3digo compartido, est\u00e1n restringidas.<\/p>\n
M\u00e9xico es, por mucho, el destino a\u00e9reo internacional m\u00e1s grande de los estadounidenses durante la pandemia de COVID-19, ya que las restricciones de viaje les han impedido visitar gran parte de Europa. En abril, hubo casi 2.3 millones de pasajeros en vuelos entre Estados Unidos y M\u00e9xico, m\u00e1s de tres veces que el siguiente pa\u00eds m\u00e1s alto.<\/p>\n
Un portavoz de la FAA se neg\u00f3 a hacer comentarios. La Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes de M\u00e9xico no hizo comentarios de inmediato.<\/p>\n
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Fuentes informadas sobre el asunto dijeron que la FAA ha mantenido largas conversaciones con los reguladores de aviaci\u00f3n mexicanos sobre sus preocupaciones y que no todas han sido atendidas. Las fuentes agregaron que funcionarios del gobierno mexicano han sido informados sobre la planeada acci\u00f3n.<\/p>\n
Una fuente de la industria aeron\u00e1utica que habl\u00f3 bajo condici\u00f3n de anonimato dijo que las preocupaciones de la FAA no se refer\u00edan a cuestiones de “seguridad de vuelo”, sino m\u00e1s bien a la supervisi\u00f3n de los transportistas a\u00e9reos por parte de M\u00e9xico.<\/p>\n
Delta Air Strains, que tiene un acuerdo de c\u00f3digo compartido con Aerom\u00e9xico, tendr\u00e1 que emitir nuevos boletos para algunos pasajeros con reservaciones en vuelos de Aerom\u00e9xico como resultado de la rebaja de calificaci\u00f3n, dijeron las fuentes. Un portavoz de Delta se neg\u00f3 a comentar.<\/p>\n
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Esta no es la primera vez que la FAA baja la calificaci\u00f3n de seguridad a\u00e9rea de M\u00e9xico. En julio de 2010, el organismo la rebaj\u00f3 a Categor\u00eda 2 y restaur\u00f3 su calificaci\u00f3n m\u00e1xima unos cuatro meses despu\u00e9s.<\/p>\n
La desmejora de 2010 de la FAA fue por presuntas deficiencias dentro de su autoridad de aviaci\u00f3n civil. El regulador a\u00e9reo estadounidense no fue espec\u00edfico, pero las rebajas generalmente se asocian con lagunas en la experiencia en seguridad o en los registros o en los procedimientos de inspecci\u00f3n.<\/p>\n
Las autoridades mexicanas dijeron en 2010 que no hubo deterioro de la seguridad de los vuelos y que la rebaja se debi\u00f3 a la escasez de inspectores de vuelo. (Reporte de David Shepardson en Washington, Tracy Rucinski en Chicago, y Frank Jack Daniel y No\u00e9 Torres en Ciudad de M\u00e9xico, traducido por Adriana Barrera y Sharay Angulo. Editado por Miguel Angel Guti\u00e9rrez)<\/p>\n<\/div>\n