{"id":131323,"date":"2021-05-21T17:11:07","date_gmt":"2021-05-21T17:11:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=131323"},"modified":"2021-05-21T17:11:08","modified_gmt":"2021-05-21T17:11:08","slug":"cruceros-del-mundo-siguen-quietos-por-covid-19-corren-riesgo-de-oxidarse-el-financiero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/cruceros-del-mundo-siguen-quietos-por-covid-19-corren-riesgo-de-oxidarse-el-financiero\/","title":{"rendered":"Cruceros del mundo siguen quietos por COVID-19; corren riesgo de oxidarse \u2013 El Financiero"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"default__StyledText-xb1qmn-0 kYamVn body-paragraph\">Cientos de personas hicieron fila a orillas del r\u00edo Clyde en Glasgow hace unas semanas para observar un peque\u00f1o crucero de alta gama navegando r\u00edo arriba, pr\u00e1cticamente hacia el coraz\u00f3n de la ciudad.\u00a0El\u00a0Azamara Journey\u00a0emocion\u00f3 a los espectadores, que guardaron el distanciamiento social, al tocar la bocina, generalmente un anuncio de celebraci\u00f3n animada. Pero esta vez no hab\u00eda nadie all\u00ed para saludar en la cubierta del barco de 700 pasajeros, aparte de una veintena de miembros de su peque\u00f1a tripulaci\u00f3n. Despu\u00e9s de todo, no se trataba de una llegada de celebraci\u00f3n: period un buque bajo soporte very important, como cualquier otro barco que lidia con el brutal impacto de la pandemia.<\/p>\n<p class=\"default__StyledText-xb1qmn-0 kYamVn body-paragraph\">Desde mediados de marzo, solo un peque\u00f1o pu\u00f1ado de los aproximadamente 400 cruceros del mundo han podido aceptar pasajeros, todo en itinerarios totalmente locales. Unas pocas docenas est\u00e1n navegando por el mundo con un prop\u00f3sito: repatriar a miembros de la tripulaci\u00f3n de todos los rincones del mundo. El resto est\u00e1 inactivo en el purgatorio de cruceros, sin poder navegar comercialmente en el futuro pr\u00f3ximo. En Estados Unidos, la industria acord\u00f3 no retomar las operaciones al menos hasta el 15 de septiembre.<\/p>\n<p class=\"default__StyledText-xb1qmn-0 kYamVn body-paragraph\">\u00bfCu\u00e1l es el problema para muchas l\u00edneas de cruceros? La inactividad durante la pandemia no solo es mala para los resultados de la compa\u00f1\u00eda; es una posible sentencia de muerte para sus activos m\u00e1s costosos: los propios barcos. Desde problemas mec\u00e1nicos hasta riesgos de hurac\u00e1n y obst\u00e1culos regulatorios que pueden constituir delitos penales: es un embrollo que la industria nunca ha enfrentado antes en esta escala.<\/p>\n<p class=\"default__StyledText-xb1qmn-0 kYamVn body-paragraph\">El gasto es impresionante. En una reciente presentaci\u00f3n ante la SEC, Carnival \u2014cuyas nueve marcas conforman la compa\u00f1\u00eda de cruceros m\u00e1s grande del mundo\u2014 indic\u00f3 que sus gastos actuales de nav\u00edo y administraci\u00f3n ascender\u00edan a 250 millones de d\u00f3lares al mes cuando todos sus barcos est\u00e9n inmovilizados. La compa\u00f1\u00eda cube que no puede prever cu\u00e1ndo se reanudar\u00e1n los cruceros, lo que significa un \u00edtem a largo plazo en un steadiness que registr\u00f3 cuatro mil 400 millones de d\u00f3lares en p\u00e9rdidas solo en el segundo trimestre.<\/p>\n<h3 class=\"heading__StyledHeading-sc-5jxglz-0 jdeyiC\">Toda un fila de nav\u00edos<\/h3>\n<p class=\"default__StyledText-xb1qmn-0 kYamVn body-paragraph\">Al igual que con los aviones, el primer problema con el mantenimiento de un crucero inactivo es simplemente encontrar un lugar para estacionarlo. Cerca de 16 mil aviones fueron inmovilizados durante la pandemia, escondidos en lugares secos y a prueba de herrumbre que van desde hangares y pistas de aeropuertos hasta desarmaderos en el desierto. Los nav\u00edos tambi\u00e9n est\u00e1n tratando de encontrar las condiciones adecuadas para capear la tormenta.<\/p>\n<p class=\"default__StyledText-xb1qmn-0 kYamVn body-paragraph\">No hay suficiente espacio en puertos para que cada barco atraque a la vez, especialmente los grandes barcos que normalmente transportan hasta ocho mil 880 pasajeros y tripulantes. Esto explica los sonidos de celebraci\u00f3n del Azamara Journey en Glasgow (atrac\u00f3 en un puerto de carga en lugar de su muelle routine de cruceros m\u00e1s all\u00e1 de la ciudad). Los barcos menos afortunados no tuvieron m\u00e1s remedio que soltar su ancla en el mar, deteni\u00e9ndose ocasionalmente en el puerto m\u00e1s cercano para buscar provisiones y flamable.<\/p>\n<p class=\"default__StyledText-xb1qmn-0 kYamVn body-paragraph\">Esta semana, un grupo de 15 barcos de Carnival Cruise Line, Royal Caribbean y Movie star Cruises se encontraba cerca de las Bahamas, seg\u00fan\u00a0Cruisemapper.com, un sitio de seguimiento de nav\u00edos. Symphony of the Seas, el crucero m\u00e1s grande del mundo con capacidad para seis mil 680 pasajeros, estaba cerca de la costa de Rep\u00fablica Dominicana.<\/p>\n<p class=\"default__StyledText-xb1qmn-0 kYamVn body-paragraph\">&#8220;Los cruceros modernos no est\u00e1n dise\u00f1ados o construidos para ser apagados y dejados en un muelle&#8221;, cube Monty Mathisen, editor gerente de Cruise Trade Information. &#8220;Estamos hablando de grandes cantidades de maquinaria, electr\u00f3nica e incluso acero que necesita mantenimiento, monitoreo y trabajo preventivo&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.elfinanciero.com.mx &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cientos de personas hicieron fila a orillas del r\u00edo Clyde en Glasgow hace unas semanas para observar un peque\u00f1o crucero de alta gama navegando r\u00edo arriba, pr\u00e1cticamente hacia el coraz\u00f3n de la ciudad.\u00a0El\u00a0Azamara Journey\u00a0emocion\u00f3 a los espectadores, que guardaron el distanciamiento social, al tocar la bocina, generalmente un anuncio de celebraci\u00f3n animada. 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