{"id":126346,"date":"2021-05-13T09:21:49","date_gmt":"2021-05-13T09:21:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=126346"},"modified":"2021-05-13T09:21:51","modified_gmt":"2021-05-13T09:21:51","slug":"del-suv-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/del-suv-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable\/","title":{"rendered":"del SUV europeizado a una brutal pick-up imparable"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><strong>Jeep <\/strong>est\u00e1 de celebraci\u00f3n. La marca estadounidense cumple 80 a\u00f1os y siguen m\u00e1s activos que nunca con la llegada de modelos que se dirigen en direcciones muy diferentes pero siempre con ese ADN todoterreno inherente en la marca.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><\/p>\n<p>Hemos tenido una primera toma de contacto con dos productos opuestos: por un lado hemos conducido el nuevo <strong>Jeep Compass<\/strong>, un SUV compacto que se ha europeizado y que incluye nuevas mec\u00e1nicas h\u00edbridas enchufables. Por otro tambi\u00e9n nos hemos subido a la <strong>Jeep Gladiator<\/strong>, una pick-up que supera de largo los 5 metros y conservando unas muy buenas aptitudes todoterreno.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --> <\/p>\n<h2>Jeep Compass: el primer Jeep de Stellantis es m\u00e1s europeo<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 021\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 021\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Hace ya 15 a\u00f1os que Jeep se atrevi\u00f3 a meterse en el cada vez m\u00e1s nutrido segmento de los C-SUV. Ahora le ha llegado el turno a una renovaci\u00f3n del modelo, y se convierte en el <strong>primer modelo de Jeep creado bajo el paraguas de la nueva alianza Stellantis<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/hyundai-tucson-hibrido-2021-prueba\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos el Hyundai Tucson Hybrid, un SUV con personalidad, muy c\u00f3modo y una seria alternativa al Toyota RAV-4\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897700_107_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Este hecho no es un detalle menor. El Compass ha acumulado m\u00e1s de 200.000 unidades vendidas en todo el mundo desde 2017, coloc\u00e1ndose por lo tanto en uno de los veh\u00edculos m\u00e1s importantes para la marca. FCA busc\u00f3 un acercamiento al mercado europeo y <strong>trajo la producci\u00f3n a Europa<\/strong> (Melfi, Italia), reduciendo los plazos de entrega de seis a tres meses.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897701_949_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 024\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 024\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897701_949_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>A partir de ah\u00ed, el resto es f\u00e1cil de imaginar. El dise\u00f1o se ha orientado a un p\u00fablico m\u00e1s europeo pero sin olvidarse de sus signos identitarios. As\u00ed tenemos una <strong>nueva parrilla en la que no pueden faltar los siete ri\u00f1ones <\/strong>marca de la casa, una nueva zona intermedia a modo de parrilla inferior que incluye los antinieblas y una zona baja robusta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>En la vista lateral tampoco pueden faltar unos muy marcados pasos de rueda en forma trapezoidal y <strong>llantas que van de 17 a 19 pulgadas<\/strong>, mientras que en la parte trasera no hay demasiados cambios. En l\u00edneas generales es un Jeep Cherokee a escala, con ese dise\u00f1o caracter\u00edstico de Jeep.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897701_339_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 022\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897701_339_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pasando al inside tambi\u00e9n nos encontramos con un profundo trabajo de modernizaci\u00f3n, con nuevos materiales, un salpicadero repartido en disposici\u00f3n horizontal con los <strong>aireadores integrados<\/strong> y una remodelaci\u00f3n para que el habit\u00e1culo tenga unos acabados mejores.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Al subirnos al Jeep Compass encontramos precisamente esto: un clima agradable en el que no se ha optado por la supresi\u00f3n complete de botones f\u00edsicos y en el que sigue habiendo molduras de <strong>negro piano<\/strong> en zonas sensibles, como la zona de la palanca de cambios y el marco de la climatizaci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897701_135_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 009\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 009\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897701_135_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Por delante del volante de tres radios multifunci\u00f3n y de tacto agradable y tirando a grueso tenemos un <strong>cuadro de mandos completamente digital de 10,25 pulgadas<\/strong> en el que podemos configurar la visualizaci\u00f3n de los datos as\u00ed como los propios datos que queremos que aparezcan en hasta 20 opciones. Su legibilidad es correcta aunque no destaca por su nitidez.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/peugeot-3008-2021-prueba\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos el nuevo Peugeot 3008, un SUV con personalidad que convence por habitabilidad y dinamismo\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897702_177_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Tambi\u00e9n ha cambiado el sistema de infoentretenimiento. De serie viene con una pantalla de 8 pulgadas que puede ser de 10,1&#8243; seg\u00fan los acabados. Se gestiona mediante el software Uconnect 5 basado en Android Auto y cuenta con navegaci\u00f3n TomTom, activaci\u00f3n por voz mediante el comando &#8220;Hey, Jeep&#8221;, Alexa y compatibilidad con <strong>Android Auto y Apple CarPlay<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --><\/p>\n<p>No hemos podido cacharrearlo demasiado porque apenas hemos tenido tiempo a sus mandos, pero nos ha parecido que funciona de manera r\u00e1pida, easy y efectiva, aunque tuvimos alg\u00fan que otro problema de conectividad a trav\u00e9s de Android Auto con el smartphone. Necesitamos m\u00e1s tiempo para sacar conclusiones al respecto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897702_858_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 010\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 010\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897702_858_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Para su puesta en escena en Espa\u00f1a, el Jeep Compass llega con <strong>cinco mec\u00e1nicas<\/strong>: dos de gasolina de 130 y 150 CV (el primero con cambio handbook y el segundo autom\u00e1tico), un di\u00e9sel de 130 CV (handbook) y dos h\u00edbridos enchufables 4xe de 190 y 240 CV (ambos autom\u00e1ticos y los \u00fanicos con tracci\u00f3n integral gracias al motor el\u00e9ctrico).<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>En este primer contacto nos hemos subido a la mec\u00e1nica de <strong>gasolina de 150 CV<\/strong>. Es un motor que en conjunci\u00f3n con la caja de cambios autom\u00e1tica funciona de manera suave, con mucha progresividad y una sonoridad baja sobre todo en el rango bajo y medio de revoluciones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897702_598_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 012\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 012\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897702_598_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Si queremos exprimir la estirada del propulsor 1.3 Gse T4 para efectuar adelantamientos o incorporaciones vivas encontraremos la pegada suficiente, <strong>sin brillar por una especial alegr\u00eda en la zona alta<\/strong> del tac\u00f3metro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>A nivel de chasis es un coche que tiene una clara vocaci\u00f3n SUV, con un comportamiento noble ante las insinuaciones del volante (con una direcci\u00f3n muy asistida, por cierto) y acompa\u00f1ado de una inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda notable. A cambio es un coche que <strong>sobre asfalto bacheado o caminos fuera de carretera resulta efectivo incluso c\u00f3modo<\/strong>. T\u00edpico de Jeep.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897702_575_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 013\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 013\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897702_575_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En el apartado de ayudas a la conducci\u00f3n, el Jeep Compass puede ir bien cargado con reconocimiento de se\u00f1ales con ajuste autom\u00e1tico del asistente de velocidad, management de crucero adaptativo, frenada autom\u00e1tica de emergencia con detecci\u00f3n de peatones y ciclistas, detecci\u00f3n de fatiga y asistente de mantenimiento de carril. Es decir, que en determinadas circunstancias puede desarrollar <strong>conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 2<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Lo hemos podido conectar y su funcionamiento nos pareci\u00f3 un tanto <strong>err\u00e1tico, sobre todo a la hora de efectuar las correcciones sobre el volante<\/strong> y provocando vaivenes de un lado a otro del carril. S\u00f3lo con el asistente de mantenimiento conectado (sin management de crucero) los avisos y correcciones tambi\u00e9n son demasiado impertinentes e intrusivas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897703_570_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 020\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Compass 2021 Prueba Contacto 020\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897703_570_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Hay que destacar que para esta ocasi\u00f3n el Jeep Compass se viste con cinco acabados diferentes: <strong>Sport, Longitude, Restricted, el m\u00e1s campero Trailhawk y una versi\u00f3n S<\/strong> de corte m\u00e1s refinado y con matices deportivos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>La variante Trailhawk est\u00e1 pensada para un uso m\u00e1s offroad y por eso equipa llantas de 17 pulgadas con neum\u00e1ticos de perfil alto, una parrilla espec\u00edfica y paragolpes recortados para mejorar los \u00e1ngulos de ataque y salida.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/clasicos\/todoterreno-poderoso-mundo-desafio-conseguir-mover-cientos-toneladas-nunca-carreteras-20210512\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"El todoterreno m\u00e1s poderoso del mundo: el desaf\u00edo por conseguir mover cientos de toneladas donde nunca hubo carreteras\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El precio de partida es de <strong>28.000 euros<\/strong>, coloc\u00e1ndose en un punto intermedio con respecto a rivales como el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/hyundai\/hyundai-tucson-hibrido-enchufable-2021-precio\">Hyundai Tucson<\/a>, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/seat\/seat-ateca-2-0-tsi-190-cv-dsg-4drive-2021-precio\">SEAT Ateca<\/a> o <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/peugeot\/peugeot-3008-2020\">Peugeot 3008<\/a>, aparte del superventas <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/nissan\/nissan-qashqai-2021\">Nissan Qashqai<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<h2>Jeep Gladiator: la no-primera pick-up de Jeep<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897703_123_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 045\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 045\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897703_123_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Y pasamos de un extremo a otro, porque si el Compass es posiblemente el coche m\u00e1s europeo de Jeep, la <strong>Jeep Gladiator<\/strong> es su ant\u00edtesis. Es m\u00e1s, cuando se present\u00f3 en un ya lejano 2019 la nueva pick-up de Jeep pens\u00e1bamos que no iba a llegar a nuestro territorio. Nos equivoc\u00e1bamos. Por suerte.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --><\/p>\n<p>Aunque puede parecer que s\u00ed, la Jeep Gladiator no es la primera pick-up del fabricante americano. S\u00ed es cierto que nunca han comercializado una pick-up en Europa pero su historia <strong>se remonta a 1947 con la Jeep Willys Overland<\/strong>, al que siguieron otros modelos incluida la propia Gladiator vendida entre 1962 y 1971.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897704_334_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 038\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 038\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897704_334_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La Gladiator de 2020 no tiene nada que ver con su pasado, o s\u00ed, seg\u00fan como se mire, porque Jeep ha cogido toda la <strong>experiencia acumulada con el Jeep Wrangler<\/strong> para desarrollar una pick-up completamente nueva y a la que sinceramente ten\u00edamos muchas ganas de echar el guante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>Se trata de una pick-up grande (al menos para nosotros en Europa) derivada del Wrangler JL con chasisde largueros, una longitud de <strong>5,59 metros de largo<\/strong> por 1,89 metros de ancho y 1,84 metros de alto. Tiene esa caracter\u00edstica estampa de Wrangler, con unas cotas amplias pero un habit\u00e1culo contenido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897704_465_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 023\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 023\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897704_465_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En su dise\u00f1o destaca como no puede ser de otra manera una parrilla con siete hendiduras verticales, los grandes pasos de rueda de forma trapezoidal o una cama trasera con una longitud de 153 cm con seis opciones de cobertura. Los <strong>faros redondos y las formas duras<\/strong> le dan un aspecto muy cl\u00e1sico que contrasta con otros elementos como la iluminaci\u00f3n full LED.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>La pinta de la Jeep Gladiator es imponente, reforzada por un calzado con <strong>llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas<\/strong> de serie con neum\u00e1ticos 255\/70 o la prominente entrada de aire sobre el cap\u00f3.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897704_399_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 013\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 013\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897704_399_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Al subirnos al inside de la Gladiator nos encontramos con un habit\u00e1culo muy comparable al del Wrangler, con una <strong>configuraci\u00f3n muy offroad<\/strong> en la que destacan numerosos asideros y huecos portaobjetos, materiales duraderos y la posibilidad de desmontar buena parte de la carrocer\u00eda: techo (tres piezas), puertas y parabrisas abatible.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/audi-e-tron-gt-prueba-contacto\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos el Audi e-tron GT: la s\u00faper berlina el\u00e9ctrica es todo placer y contundencia en movimiento\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897705_586_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Aunque se vea relativamente cl\u00e1sica, el inside est\u00e1 (o puede estar) muy bien dotado con un cuadro de mandos digital de 7 pulgadas, pantalla t\u00e1ctil de 8,4 pulgadas con <strong>Apple CarPlay y Android Auto<\/strong>, equipo de audio Alpine con ocho altavoces m\u00e1s un noveno que puede ser un altavoz Bluetooth port\u00e1til.<\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --><\/p>\n<p>Las <strong>ayudas a la conducci\u00f3n<\/strong> incluyen management de crucero adaptativo, management de \u00e1ngulo muerto, aviso de colisi\u00f3n frontal, detecci\u00f3n de tr\u00e1fico cruzado posterior y c\u00e1mara y sensores de aparcamiento traseros. Opcionalmente puede equipar una c\u00e1mara de visi\u00f3n frontal para las zonas todoterreno en las que perdemos la visibilidad de lo que tenemos por delante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 29 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897705_932_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 014\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 014\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897705_932_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Nuestro contacto con la Gladiator ha sido fugaz, y s\u00f3lo pudimos dar una vuelta a un circuito todoterreno muy t\u00e9cnico en el que la pick-up americana se desenvolvi\u00f3 con extrema facilidad calzada con neum\u00e1ticos de serie (opcionalmente se pueden montar neum\u00e1ticos todoterreno).<\/p>\n<p><!-- BREAK 30 --><\/p>\n<p>Por un lado, el sistema de tracci\u00f3n integral con reductora permite a la Gladiator escalar por cualquier pendiente o descenderla con un gran dosis de management. El sistema de tracci\u00f3n es un 4&#215;4 Command-Monitor con posibilidad de elegir entre 2H, 4H auto con reparto inteligente, 4H constante con reparto al 50:50 y 4L reductora.<\/p>\n<p><!-- BREAK 31 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897705_602_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 015\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 015\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897705_602_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Los cruces de puentes, zanjas y obst\u00e1culos a los que nos hemos enfrentado con la Gladiator los ha superado con facilidad. No es para menos, pues viene armada hasta los dientes con diferencial trasero Trac-Lok mec\u00e1nico, Selec-speed y <strong>ejes Dana 44<\/strong> (los m\u00e1s robustos que monta Jeep de serie).<\/p>\n<p><!-- BREAK 32 --><\/p>\n<p>Para facilitar a\u00fan m\u00e1s las capacidades todoterreno para principiantes, la Gladiator cuenta con un <strong>management de crucero offroad<\/strong> que aparte de para descender pendientes de manera controlada, tambi\u00e9n puede atacar tramos complicados a una velocidad constante entre 1 y 8 km\/h. Si las cosas se complican, todos los elementos mec\u00e1nicos est\u00e1n protegidos con placas inferiores.<\/p>\n<p><!-- BREAK 33 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897705_862_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 046\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 046\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897705_862_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Lo que nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n de esta pick-up es que siendo una envergadura de m\u00e1s de 5,5 metros y un peso de m\u00e1s de 2.400 kg, no se siente ni perezosa ni pesada movi\u00e9ndose dentro de la zona. <strong>Pisa muy bien, pero sobre todo cuenta con un radio de giro sorprendentemente cerrado<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 34 --><\/p>\n<p>La Gladiator luce con orgullo el <strong>emblema Path Rated<\/strong> que s\u00f3lo aporta Jeep a sus modelos m\u00e1s capaces fuera del asfalto. Tiene unas cotas de 41\u00ba, 18,4\u00ba y 25\u00ba para los \u00e1ngulos de ataque, ventral y salida respectivamente, aparte de 25,3 cm de altura libre al suelo y 76 cm de vadeo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 35 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/hyundai\/hyundai-santa-fe-2021-prueba-contacto\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos el nuevo Hyundai Santa Fe h\u00edbrido de 230 CV: un SUV de siete plazas c\u00f3modo con aspiraciones premium\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897706_542_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>En cuanto al motor no podemos contar demasiadas impresiones porque siempre nos hemos movido a baja velocidad, pero s\u00ed hay que destacar la dosificaci\u00f3n y la capacidad para <strong>entregar mucho par a muy bajas revoluciones<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 36 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897706_617_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 007\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jeep Gladiator 2021 Prueba Contacto 007\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1620897706_617_del-SUV-europeizado-a-una-brutal-pick-up-imparable.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>S\u00f3lo est\u00e1 disponible con una mec\u00e1nica 3.0 V6 Multijet di\u00e9sel asociado a un cambio autom\u00e1tico de ocho relaciones. Sus cifras son de <strong>264 CV y 600 Nm de par motor<\/strong>, disponibles desde tan solo 1.400 revoluciones. Es capaz de remolcar hasta 2.721 kg de peso. Una bestia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 37 --><\/p>\n<p>La Jeep Gladiator ya est\u00e1 disponible en dos acabados: Overland y Launch Version. Sus precios arrancan respectivamente en <strong>73.300 y 78.800 euros<\/strong>, lo que las posiciona como las pick-up m\u00e1s caras dentro de las opciones actuales en el mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 38 --><\/p>\n<p>En Motorpasi\u00f3n | <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/tesla\/coche-autonomo-acto-fe-tal-como-estan-cosas-leyes-espana-tienen-culpa\">El coche aut\u00f3nomo es un acto de fe tal y como est\u00e1n las cosas, y las leyes de Espa\u00f1a tienen la culpa<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 39 -->\n <\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.motorpasion.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jeep est\u00e1 de celebraci\u00f3n. La marca estadounidense cumple 80 a\u00f1os y siguen m\u00e1s activos que nunca con la llegada de modelos que se dirigen en direcciones muy diferentes pero siempre con ese ADN todoterreno inherente en la marca. Hemos tenido una primera toma de contacto con dos productos opuestos: por un lado hemos conducido el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":126347,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-126346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126346"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126346\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}