{"id":125089,"date":"2021-05-11T16:48:28","date_gmt":"2021-05-11T16:48:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=125089"},"modified":"2021-05-11T16:48:28","modified_gmt":"2021-05-11T16:48:28","slug":"veleros-lanchas-y-cruceros-la-pandemia-disparo-la-venta-de-embarcaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/veleros-lanchas-y-cruceros-la-pandemia-disparo-la-venta-de-embarcaciones\/","title":{"rendered":"Veleros, lanchas y cruceros: la pandemia dispar\u00f3 la venta de embarcaciones"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">La pandemia y la brecha cambiaria revivieron la demanda de un sector que hab\u00eda quedado golpeado en los \u00faltimos a\u00f1os por la ca\u00edda del poder adquisitivo. Se trata de la compra de <strong>lanchas, cruceros y veleros<\/strong> que, desde junio pasado, comenz\u00f3 a crecer de forma sostenida como un activo de reserva de valor. Si bien todav\u00eda no hay datos oficiales de Prefectura, que se encarga de registrar las matriculaciones,<strong> los astilleros coinciden en indicar que hay tiempo de espera de entre 60 y 90 d\u00edas para entregar nuevas embarcaciones por el mayor inter\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En 2019, \u00faltimo dato disponible, <strong>se matricularon 4742 embarcaciones<\/strong>, de las cuales 3262 fueron lanchas, 140 cruceros, <strong>41 veleros<\/strong>, 397 motos de agua y jet ski, 514 botes y canoas y 388 semirr\u00edgidos (gomones). Todav\u00eda se est\u00e1 lejos del pico de matriculaciones de los \u00faltimos a\u00f1os, que fue de <strong>9370 unidades en 2011<\/strong>, pero se cree que, a partir de 2020, comenz\u00f3 a repuntar la demanda nuevamente.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u201cEl a\u00f1o pasado y este se est\u00e1 vendiendo relativamente bien.<\/strong> Hay mucha gente que tiene una capacidad de ahorro superior, porque por la pandemia no tuvo tantos gastos; por ejemplo, no pudo viajar. Por otro lado, tambi\u00e9n incide el factor de que <strong>las embarcaciones se adquieren a un d\u00f3lar oficial,<\/strong> que en alg\u00fan momento podr\u00eda subir. <strong>Todos los astilleros estamos, no sobre vendidos, pero le pegamos en el poste<\/strong>\u201d, cube C\u00e9sar Zazzali, presidente de la C\u00e1mara Argentina de Constructores de Embarcaciones Livianas (Cacel) y del astillero Nautiglass Yacht.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La c\u00e1mara agrupa a <strong>141 astilleros<\/strong> en el pa\u00eds que, seg\u00fan destaca Zazzali, son casi todos empresas familiares que abastecen el 97% del mercado. \u201cLa industria naval argentina tiene una larga historia. No han llegado capitales de afuera,<strong> son casi todas empresas familiares<\/strong> o locos que se nos ocurri\u00f3 hacer un astillero. Y es una industria que sufre mucho los golpes econ\u00f3micos. <strong>Somos considerados una industria para superpudientes, pero no es as\u00ed, en la n\u00e1utica hay mucha gente que no es adinerada<\/strong>\u201d, indica.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"pym lntools lntools_generic-cantidad-total-de-embarcaciones\" id=\"lntools_generic-cantidad-total-de-embarcaciones\" frameborder=\"0\" width=\"100%\" height=\"800\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/especialeslntools.lanacion.com.ar\/generic-cantidad-total-de-embarcaciones\/index.html\"> <\/iframe> <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Roberto Regn\u00edcoli, del astillero Regn\u00edcoli, coincide en que aument\u00f3 el inter\u00e9s por invertir en la n\u00e1utica en el \u00faltimo a\u00f1o. \u201cHay mucha gente que, <strong>ante la imposibilidad de poder viajar o ver que podr\u00eda enfermarse gravemente<\/strong>, decide darse el gusto ahora. Adem\u00e1s, es un sector que vende con el d\u00f3lar oficial y, como no se pueden comprar divisas, <strong>se decide invertir en una embarcaci\u00f3n que sirve tambi\u00e9n como refugio de valor<\/strong>\u201d, explica.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201c<strong>Ha sido un a\u00f1o muy bueno, a pesar de la pandemia<\/strong> y de la dificultad que tuvimos para tener la habilitaci\u00f3n como industria para poder reiniciar nuestra actividad\u201d, agrega. Su astillero fue fundado hace 97 a\u00f1os por su abuelo, en 1924, y luego continuado por su padre hasta que, en la actualidad, la tercera generaci\u00f3n acquainted tom\u00f3 la posta.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Con relaci\u00f3n a las exportaciones, la industria tuvo posibilidad de posicionarse como un fabricante internacional, pero los astilleros coinciden en que el flete es muy caro (la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica de la Argentina tampoco ayuda) y que las recurrentes devaluaciones del pa\u00eds hacen dif\u00edcil mantener una continuidad.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201c<strong>Para exportar tenemos que tener un precio competitivo y a nosotros nos termina matando el flete.<\/strong> Hemos exportado en varias oportunidades, embarcaciones a Estados unidos y algunas a Emiratos, pero son ventas puntuales en momentos muy espor\u00e1dicos\u201d, explica Regn\u00edcoli.<\/p>\n<div>\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure --horizontal\"><picture class=\"mod-picture \"><source media=\"(min-width: 1280px)\" \/><source media=\"(min-width: 1024px)\" \/><source media=\"(min-width: 768px)\" \/><source media=\"(min-width: 360px)\" \/><source media=\"(min-width: 320px)\" \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Veleros-lanchas-y-cruceros-la-pandemia-disparo-la-venta-de.JPG\" loading=\"lazy\" class=\"com-image \" alt=\"Regata en uno de los diques de Puerto Madero, Buenos Aires.-\" width=\"2000\" height=\"1368\"\/><\/picture><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text  --caption --twoxs\">Regata en uno de los diques de Puerto Madero, Buenos Aires.-<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Jorg\u00e9 Farr\u00e9, director de la casa de accesorios de n\u00e1utica Bar\u00f3n, se\u00f1ala que la demanda igualmente todav\u00eda est\u00e1 lejos de sus mejores a\u00f1os, pero que hay<strong> \u201cun inter\u00e9s razonable dada la circunstancia\u201d<\/strong>. \u201cLa compra de una embarcaci\u00f3n es un refugio de valor contra la inflaci\u00f3n, para aquellos que tienen cierto poder adquisitivo. Tambi\u00e9n es un escape a la cuarentena,<strong> una alternativa de recreaci\u00f3n ante el cierro de un mont\u00f3n de otras opciones, como viajar<\/strong>\u201d, indica.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El sector tiene varios insumos importados, que var\u00edan su valor seg\u00fan la cotizaci\u00f3n del tipo de cambio. La mayor\u00eda de los accesorios son comprados al d\u00f3lar oficial ($100), pero hay otros que, ante la imposibilidad de acceder al mercado de cambios, se compran al financiero ($155). \u201cTenemos dise\u00f1os industriales, matrices y productos finales nacionales. <strong>El 95% del parque de matriculados es de producci\u00f3n nacional, porque somos competitivos<\/strong>, por m\u00e1s que haya algunos accesorios importados. Es una l\u00e1stima que en los \u00faltimos a\u00f1os hayamos perdido el mercado externo, pero para eso se necesita continuidad\u201d, dijo Farr\u00e9.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Manuel P\u00e9rcaz, de Bermuda Lanchas, explica que la fabricaci\u00f3n lleva un combine de productos valuados al d\u00f3lar oficial y otros al financiero, pero aclara que igualmente est\u00e1n en precios m\u00e1s econ\u00f3micos teniendo en cuenta la brecha cambiaria. Adem\u00e1s se\u00f1ala que <strong>en el verano 2020 hab\u00eda inventory de lanchas para entrega inmediata, pero que en la temporada pasada hubo que esperar entre 60 y 90 d\u00edas<\/strong>.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"pym lntools lntools_generic-cantidad-de-embarcaciones-por-tipo-de-eje\" id=\"lntools_generic-cantidad-de-embarcaciones-por-tipo-de-eje\" frameborder=\"0\" width=\"100%\" height=\"800\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/especialeslntools.lanacion.com.ar\/generic-cantidad-de-embarcaciones-por-tipo-de-eje\/index.html\"> <\/iframe> <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Seg\u00fan datos del mercado, <strong>adquirir una lancha o un velero con cabina puede costar desde US$15.000 y US$18.000<\/strong>, el m\u00e1s econ\u00f3mico, aunque los valores dependen mucho de la eslora (longitud) y del motor. Una buena lancha cero millas de 23 pies de eslora (siete metros), por ejemplo, puede costar entre US$30.000 y US$50.000.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">A estos valores luego hay que sumarle el costo de mantener la embarcaci\u00f3n por mes. Por ejemplo, el alquiler de una amarra <strong>puede valer desde $12.000 hasta $18.000<\/strong>, seg\u00fan el servicio que ofrezca la marina (electricidad, agua corriente, ba\u00f1os cerca). Sumado a esto est\u00e1n los costos del seguro de la embarcaci\u00f3n y el pago de los impuestos provinciales (ABL).<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201c<strong>Las personas que adquieren veleritos tienen m\u00e1s idea del deporte, mientras que el crucero es m\u00e1s para el que quiere algo para placer\u201d<\/strong>, recomienda Zazzali.<\/p>\n<section class=\"mod-trust --twoxs  --trust\"><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/tema\/the-trust-project-tid68036\/\" class=\"com-link --twoxs\">Conoc\u00e9 The Trust Project<\/a><\/section>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.lanacion.com.ar &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pandemia y la brecha cambiaria revivieron la demanda de un sector que hab\u00eda quedado golpeado en los \u00faltimos a\u00f1os por la ca\u00edda del poder adquisitivo. Se trata de la compra de lanchas, cruceros y veleros que, desde junio pasado, comenz\u00f3 a crecer de forma sostenida como un activo de reserva de valor. Si bien [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":125090,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-125089","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125089"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125089\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}