Al margen de los resultados y valoraciones finales que har\u00e1 la consultora\u00a0PriceWaterhouseCoopers\u00a0(PwC), el representante de Cabildo Abierto en el Directorio de UTE, Enrique P\u00e9es Boz, adelant\u00f3 a El Observador <\/em>algunos puntos que a su juicio van “muy alineados”<\/strong>\u00a0con lo que reflejar\u00e1 la auditor\u00eda. Se trata de conclusiones a las que llegaron \u00e9l y sus asesores, tras analizar informaci\u00f3n por cuenta propia durante el \u00faltimo a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n \u201cGas Sayago es un voluntarismo fracasado y escandalosamente costoso. Un verdadero despilfarro de dineros p\u00fablicos que ven\u00edan de Ancap y UTE. Lo que encontramos son fuertes falencias y falta de investigaci\u00f3n previa, que es lo que se hace cuando se va a hacer un proyecto de este porte. <\/strong>Por m\u00e1s que buscamos, no encontramos verdaderos estudios s\u00f3lidos de factibilidad del proyecto. (\u2026) No hay matrices de riesgo y coberturas para cubrirse de todo lo que despu\u00e9s pas\u00f3. Nunca hubo un proyecto serio\u201d, denunci\u00f3\u00a0el jerarca. El paquete accionario de la compa\u00f1\u00eda -hoy en proceso de liquidaci\u00f3n- pertenece en un 79% a UTE y en 21%\u00a0a Ancap.<\/strong><\/p>\n P\u00e9es Boz enumer\u00f3 algunas cifras de los desembolsos realizados por la empresa en diferentes rubros entre 2010 y 2019<\/strong>. Dentro de las inversiones en infraestructura figuran algo m\u00e1s de US$ 25 millones asociados a la construcci\u00f3n de la escollera y muelles. <\/strong>A eso hay que sumarle otros US$ 5 millones que costar\u00e1 el retiro de 71 pilotes que hoy permanecen enclavados en la bah\u00eda.<\/p>\n La lista incluye otros US$ 40 millones<\/strong> que se invirtieron en el tramo terrestre del gasoducto que conectar\u00eda la planta con el gasoducto Cruz del Sur. \u201cEs un ca\u00f1o inservible enterrado por 12 kil\u00f3metros que va de nada a nada\u201d, afirm\u00f3. Y algo m\u00e1s de US$ 50 millones <\/strong>que se gastaron en la obra de dragado del canal de acceso para la terminal regasificadora, y que qued\u00f3 inconcluso.\u00a0El dragado se hizo sobre suelo arenoso y se par\u00f3 cuando se lleg\u00f3 a roca firme, relat\u00f3.<\/p>\n Pero hay tambi\u00e9n rubros asociados al private de la empresa en donde se ha puesto la lupa. Por ejemplo, la remuneraci\u00f3n del cargo de la gerente common period de US$ 16 mil mensuales en 2015,<\/strong> sin contar otras compensaciones especiales en calidad de \u201cpremios\u201d que eran instrumentadas con aprobaci\u00f3n del Directorio de Gasoline Sayago, relat\u00f3 P\u00e9es Boz. Marta Jara period gerente common de Gasoline Sayago hasta 2016<\/strong>, cuando fue designada como presidenta de Ancap durante el gobierno de Tabar\u00e9 V\u00e1zquez.\u00a0<\/p>\n El 2015 fue el \u00faltimo a\u00f1o con el proyecto en marcha, antes que se paralizara, primero con la ida de la constructora brasile\u00f1a OAS, y luego con el retiro de GNLS. De todas maneras la empresa sigui\u00f3 funcionando hasta que suspendi\u00f3 operaciones en el transcurso de 2018.<\/p>\n En esos a\u00f1os, hay tambi\u00e9n otro \u00edtem que da cuenta sobre la contrataci\u00f3n de un servicio de \u201cgimnasia laboral y masajes en el trabajo\u201d para empleados, en el que se gastaron unos US$ 20 mil.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan P\u00e9es Boz, los funcionarios adem\u00e1s de cobrar \u201cbuenos sueldos\u201d<\/strong>, ten\u00edan \u201calmuerzos y cenas gratis en el trabajo\u201d<\/strong>. En ese rubro de almuerzos, cenas y servicios de lunch se computan alrededor de US$ 200 mil.<\/strong><\/p>\n Vista \u00e1rea del obrador en Punta de Sayago.<\/p>\n Otro rubro de \u201cvi\u00e1ticos y viajes\u201d al exterior, tuvo gastos por unos US$ 150 mil. De esa cifra, hay alrededor de US$ 100 mil que corresponden a gastos realizados por cinco funcionarios de Gasoline Sayago.<\/strong> Tambi\u00e9n se computa el pago de maestr\u00edas y posgrados a funcionarios por unos US$ 70 mil luego del a\u00f1o 2015.<\/strong><\/p>\n A la lista se agregan gastos por US$ 10 millones en contrataci\u00f3n de consultor\u00edas privadas de distinto tipo. A eso se suma m\u00e1s de US$ 1,2 millones de indemnizaciones pagadas<\/strong> a 22 pescadores que trabajaban en la zona donde estar\u00eda la terminal y que tuvieron que retirarse.<\/p>\n P\u00e9es Boz tambi\u00e9n mencion\u00f3 la compensaci\u00f3n que el consorcio GNLS (adjudicatario integrado por GDF Suez y la japonesa Marubeni) pag\u00f3 como multa en 2015 para rescindir el contrato firmado en 2013. \u201cEn la caja de Gas Sayago a fin de 2015 entraron US$ 100 millones, cuando ya se sab\u00eda que la demanda no exist\u00eda, que el encargado de llevar el programa se retiraba, que no hab\u00eda nadie que lo pudiera llevar adelante, y que incluso los posibles nuevos inversores lo rechazaban porque la demanda que iba quedando era el mercado interno no ten\u00eda estabilidad. A pesar de eso se sigui\u00f3 adelante y se lleg\u00f3 a 2019 con la caja en cero\u201d, insisti\u00f3.<\/strong><\/p>\n \u201cSi tuvi\u00e9ramos esos US$ 200 millones, US$ 230 millones, en este momento se podr\u00eda dar a 80 mil familias un sueldo m\u00ednimo mensual hasta fin de a\u00f1o o hacer 8 mil o 10 mil viviendas, en un momento donde hay 650 asentamientos irregulares\u201d, subray\u00f3 el jerarca.<\/p>\n<\/blockquote>\n A las cifras hoy manejadas, se suman litigios y procesos judiciales iniciados contra Gasoline Sayago que todav\u00eda est\u00e1n pendientes de resoluci\u00f3n. Al cierre de 2020 el monto de reclamos totalizaba unos US$ 92 millones, seg\u00fan el \u00faltimo steadiness de UTE.<\/strong><\/p>\n Tras la salida del consorcio GNLS en setiembre de 2015 y luego de varios intentos por reestructurar el proyecto, en abril de 2018 el gobierno decidi\u00f3 no extender el memor\u00e1ndum de entendimiento que hab\u00eda firmado en 2017 con la multinacional Shell para la eventual construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de una planta regasificadora de menor porte que la unique en Punta de Sayago. Y eso le puso la tapa al proyecto.<\/p>\n Tambi\u00e9n Shell argument\u00f3 que necesitaba m\u00e1s tiempo para tomar la decisi\u00f3n ultimate de inversi\u00f3n, dado que todav\u00eda el marco regulatorio de la vecina orilla no le otorgaba certeza sobre la posibilidad de contar con empresas privadas argentinas como clientes. Ese punto period clave porque una futura planta regasificadora no podr\u00eda sostenerse \u00fanicamente con la demanda del mercado uruguayo.<\/p>\n<\/div>\nAlmuerzos free of charge, viajes, gimnasia laboral y masajes\u00a0<\/h2>\n
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La etapa ultimate<\/h2>\n