{"id":1229188,"date":"2026-10-23T22:09:08","date_gmt":"2026-10-23T22:09:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=1229188"},"modified":"2026-10-23T22:09:08","modified_gmt":"2026-10-23T22:09:08","slug":"mexicos-state-of-logistics-2026-in-collaboration-with-the-council-of-supply-chain-management-professionals-authored-by-kearney","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/mexicos-state-of-logistics-2026-in-collaboration-with-the-council-of-supply-chain-management-professionals-authored-by-kearney\/","title":{"rendered":"Mexico\u2019s State of Logistics 2026 in collaboration with the Council of Supply Chain Management Professionals authored by Kearney"},"content":{"rendered":"\n

Kearney y el CSCMP presentaron hoy Mexico\u2019s State of Logistics 2026 in collaboration with the Council of Supply Chain Management Professionals authored by Kearney, el informe anual que analiza la evoluci\u00f3n, retos y oportunidades de los principales sectores de la log\u00edstica mexicana.<\/p>\n\n\n\n

El estudio concluye que M\u00e9xico mantiene una oportunidad estructural relevante dentro de las cadenas de suministro de Norteam\u00e9rica. Sin embargo, el reto ya no consiste solamente en atraer comercio e inversi\u00f3n, sino en convertir esa demanda en desempe\u00f1o operativo confiable: capacidad suficiente en los nodos correctos, mayor fluidez en corredores estrat\u00e9gicos y mejor coordinaci\u00f3n entre transporte, aduanas, puertos, aeropuertos, almacenes y redes de \u00faltima milla.<\/p>\n\n\n\n

\u201cM\u00e9xico tiene fundamentos s\u00f3lidos: profundidad manufacturera, una relaci\u00f3n comercial \u00fanica con Estados Unidos y una posici\u00f3n estrat\u00e9gica dentro de Norteam\u00e9rica. Pero la nueva pregunta no es s\u00f3lo cu\u00e1nto puede crecer la demanda log\u00edstica, sino qu\u00e9 tan bien puede operar el sistema para absorberla con confiabilidad\u201d, afirm\u00f3 Diego Desentis, socio de Kearney M\u00e9xico. \u201cLas posicione.<\/p>\n\n\n\n

ganadoras se construir\u00e1n a partir de capacidad utilizable, cumplimiento, visibilidad y una ejecuci\u00f3n integrada a trav\u00e9s de los corredores que m\u00e1s importan\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De la capacidad nominal a la capacidad utilizable<\/p>\n\n\n\n

La reforma aduanera, la digitalizaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n de comercio exterior y la transici\u00f3n hacia procesos electr\u00f3nicos de valoraci\u00f3n aumentan las exigencias para importadores, agentes aduanales, transportistas y operadores log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

El informe anticipa que el cumplimiento dejar\u00e1 de ser \u00fanicamente una obligaci\u00f3n administrativa para convertirse en un diferenciador operativo. Las empresas que integren calidad de datos, disciplina documental, sistemas de visibilidad y procesos de gesti\u00f3n de riesgos podr\u00e1n reducir errores, evitar disrupciones y ofrecer un servicio transfronterizo m\u00e1s predecible.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa complejidad regulatoria est\u00e1 elevando el est\u00e1ndar de operaci\u00f3n. Las compa\u00f1\u00edas que conviertan el cumplimiento y la informaci\u00f3n en parte de su modelo operativo podr\u00e1n responder mejor a los cambios regulatorios y proteger la continuidad de sus cadenas de suministro\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Desentis.<\/p>\n\n\n\n

La log\u00edstica urbana exige redes m\u00e1s inteligentes y flexibles<\/p>\n\n\n\n

El comercio electr\u00f3nico y la evoluci\u00f3n de las expectativas del consumidor contin\u00faan transformando la log\u00edstica urbana. M\u00e1s all\u00e1 de la velocidad de entrega, los consumidores demandan visibilidad, opciones flexibles de recepci\u00f3n, puntos de recolecci\u00f3n y procesos de devoluci\u00f3n sencillos.<\/p>\n\n\n\n

El informe destaca que la competencia en \u00faltima milla est\u00e1 migrando hacia el control de fulfillment, posicionamiento de inventario, productividad de rutas y calidad de la log\u00edstica inversa. Esto requerir\u00e1 redes de distribuci\u00f3n m\u00e1s pr\u00f3ximas a los centros de consumo, una combinaci\u00f3n flexible de capacidades propias y de terceros, y herramientas de planeaci\u00f3n, monitoreo y asignaci\u00f3n din\u00e1mica de capacidad.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, el almacenamiento evoluciona de ser una funci\u00f3n pasiva a convertirse en un nodo activo de la red. La disponibilidad de metros cuadrados no ser\u00e1 suficiente: las instalaciones m\u00e1s valiosas ser\u00e1n aquellas con ubicaci\u00f3n, conectividad, energ\u00eda, mano de obra y especificaciones adecuadas para operaciones de manufactura, fr\u00edo, fulfillment y servicios de valor agregado.<\/p>\n\n\n\n

Los operadores log\u00edsticos se vuelven integradores de la cadena<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A medida que las cadenas de suministro se vuelven m\u00e1s transfronterizas, fragmentadas y sujetas a mayores exigencias de cumplimiento, los 3PLs y freight forwarders asumen un papel m\u00e1s estrat\u00e9gico. Su valor ya no depender\u00e1 \u00fanicamente de gestionar transporte, sino de integrar transporte, aduanas, almacenamiento, fulfillment, visibilidad y coordinaci\u00f3n entre distintos proveedores.<\/p>\n\n\n\n

El estudio concluye que los operadores capaces de reducir fricciones entre nodos, consolidar informaci\u00f3n y orquestar la ejecuci\u00f3n de punta a punta estar\u00e1n mejor posicionados para capturar la siguiente etapa de crecimiento log\u00edstico en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Inversi\u00f3n e infraestructura: el desaf\u00edo es convertir planes en desempe\u00f1o<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico cuenta con programas relevantes de inversi\u00f3n en puertos, carreteras, terminales, parques industriales y conectividad. El impacto real de estos programas, se\u00f1ala el informe, depender\u00e1 de su ejecuci\u00f3n y de su capacidad para mejorar tangiblemente la fluidez de los corredores, la preparaci\u00f3n aduanera, la seguridad, la disponibilidad de energ\u00eda y la confiabilidad de la red.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara capturar plenamente la oportunidad log\u00edstica, M\u00e9xico necesita conectar la inversi\u00f3n con resultados operativos. El objetivo no es s\u00f3lo construir m\u00e1s infraestructura, sino lograr que funcione como un sistema integrado y confiable para las empresas que producen, comercian y distribuyen en el pa\u00eds\u201d, concluy\u00f3 Desentis.\u202f<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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