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El informe Provide Chain Threat Insights 2021 arroja luz sobre estas nuevas amenazas y los progresos realizados para hacer frente a los desaf\u00edos actuales, al tiempo que ofrece orientaci\u00f3n sobre las mejores pr\u00e1cticas que pueden utilizarse para contrarrestar y gestionar el riesgo.<\/p>\n
“La pandemia del COVID-19 tendr\u00e1 sin duda efectos latentes en la resiliencia organizacional a lo largo de 2021, cambiando directa e indirectamente la forma en que las organizaciones trabajan”, dijo Jim Yarbrough, director del programa de inteligencia international de BSI. “Sin embargo, existen otros desaf\u00edos, como el aumento de la regulaci\u00f3n de las cadenas de suministro y el trabajo forzado, que est\u00e1n preparados para desafiar la resiliencia organizacional y la continuidad de negocio mientras el mundo contin\u00faa lidiando con los impactos persistentes de la pandemia.”<\/p>\n
Los retos actuales procedentes del COVID-19 crean nuevas amenazas para las organizaciones durante los pr\u00f3ximos meses<\/p>\n
Muchos de los retos relacionados con el COVID-19 a los que se enfrentaron las organizaciones en 2020 les obligaron a ajustarse de formas novedosas para mantener la continuidad, la integridad y la resiliencia basic de su cadena de suministro. Sin embargo, al mismo tiempo, la propagaci\u00f3n del virus pareci\u00f3 simplemente exacerbar las tendencias habituales y los riesgos conocidos, como los delitos relacionados con las mercanc\u00edas, las interrupciones provocadas por el hombre y las protestas pol\u00edticas, que siguen siendo riesgos para la resiliencia de la cadena de suministro en 2021.<\/p>\n
Los servicios de informaci\u00f3n de BSI observaron un aumento de los robos en instalaciones de \u00c1frica y Europa y un incremento basic de los suministros m\u00e9dicos robados el a\u00f1o pasado. Sin embargo, a pesar de estos cambios se\u00f1alados en los datos de incidentes de BSI, algunas tendencias se mantuvieron, como en Am\u00e9rica Latina, que sigui\u00f3 experimentando un elevado n\u00famero de secuestros, y en Estados Unidos y Canad\u00e1 se observaron tendencias constantes en el ataque a camiones estacionados en lugares vulnerables.<\/p>\n
A medida que la propagaci\u00f3n y el impacto del COVID-19 se reduzcan, se espera que las pr\u00e1cticas de robo de mercanc\u00edas vuelvan a los niveles anteriores a la pandemia, ya que ciertos tipos de mercanc\u00edas volver\u00e1n a perder valor, como los equipos de protecci\u00f3n private (EPIs), y la reanudaci\u00f3n del comercio dar\u00e1 lugar a un mayor movimiento de veh\u00edculos, lo que devolver\u00e1 a los ladrones la oportunidad de volver a atacar este medio de transporte.<\/p>\n
Las dificultades econ\u00f3micas aumentan el riesgo de explotaci\u00f3n laboral, las violaciones de los derechos humanos y el contrabando de polizones<\/p>\n
El confinamiento de los pa\u00edses a causa del COVID-19 tambi\u00e9n expuso a las comunidades m\u00e1s vulnerables del mundo a un mayor riesgo de explotaci\u00f3n laboral y violaciones de los derechos humanos, creando nuevas tendencias migratorias al intentar evitar las dificultades y buscar nuevas oportunidades econ\u00f3micas. El cierre de las escuelas, junto con la continua reducci\u00f3n de los ingresos de las familias, sugiere un mayor riesgo de trabajo infantil en el pr\u00f3ximo a\u00f1o, ya que todos los miembros de la familia se ven obligados a trabajar para intentar ganarse la vida.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el cierre de las fronteras y otros efectos de la pandemia que se produjeron a principios de 2020 provocaron una disminuci\u00f3n de la migraci\u00f3n; sin embargo, m\u00e1s adelante en el a\u00f1o se desarrollaron nuevas rutas de contrabando de polizones y riesgos laborales a medida que disminu\u00edan los controles, pero las oportunidades econ\u00f3micas segu\u00edan siendo escasas, dejando a los migrantes fuera de sus pa\u00edses susceptibles de ser explotados laboralmente. Aunque la migraci\u00f3n masiva por s\u00ed sola no supone una amenaza manifiesta para las cadenas de suministro, es la pr\u00e1ctica de algunos individuos, a menudo facilitada por el crimen organizado, de explotar las lagunas en la seguridad lo que constituye el verdadero riesgo para las personas y las organizaciones, y probablemente ocupar\u00e1 un lugar destacado en los riesgos de las cadenas de suministro en el a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Las actividades de contrabando de drogas siguen siendo constantes, pero los medios y m\u00e9todos seguir\u00e1n cambiando y evolucionando debido al COVID-19<\/p>\n
Al igual que en el caso del robo de mercanc\u00edas, la propagaci\u00f3n del COVID-19 tuvo un gran impacto en el contrabando de drogas en 2020, lo que llev\u00f3 a los grupos a adaptarse de forma t\u00e1ctica provocando una alteraci\u00f3n de los riesgos para las cadenas de suministro. La propagaci\u00f3n y la respuesta al COVID-19 cortaron las cadenas de suministro tradicionales mediante cierres y prohibiciones de movilidad, desafiando a los operadores, la seguridad portuaria y otros puntos de entrada. A pesar de estos cambios, los contrabandistas se adaptaron al contexto del COVID-19 cambiando sus medios y m\u00e9todos, aunque siguiendo en gran medida los patrones hist\u00f3ricos. Las bandas de los centros tradicionales de producci\u00f3n de drogas ilegales en Am\u00e9rica Latina y Asia siguieron produciendo e intentando transportar a los mismos destinos; sin embargo, los contrabandistas emplearon nuevos m\u00e9todos de ocultaci\u00f3n o utilizaron nuevas rutas para trasladar los env\u00edos de drogas ilegales a los mercados de destino en Am\u00e9rica del Norte y Europa. Los nuevos medios y m\u00e9todos de contrabando de drogas supondr\u00e1n riesgos y retos adicionales en las operaciones de la cadena de suministro en el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
El fraude y la seguridad alimentaria seguir\u00e1n siendo un reto para la resiliencia de la cadena de suministro<\/p>\n
La pandemia de COVID-19 condujo inicialmente a compras motivadas por el p\u00e1nico, a la acumulaci\u00f3n de existencias y a la interrupci\u00f3n basic de las cadenas de suministro de alimentos en los pa\u00edses desarrollados; si bien estos pa\u00edses fueron capaces de gestionar el problema, puso de manifiesto los defectos de las cadenas de suministro de alimentos a nivel mundial que los delincuentes pod\u00edan utilizar para introducir alimentos fraudulentos en los suministros leg\u00edtimos. Estas mismas vulnerabilidades exist\u00edan en las cadenas de suministro de alimentos antes de 2020 y siguen existiendo ahora, lo que indica que las organizaciones alimentarias seguir\u00e1n siendo susceptibles de fraude en 2021 y posteriormente. Parte del desaf\u00edo radica en la globalizaci\u00f3n de las cadenas de suministro de alimentos, que se abastecen de productos de una serie de pa\u00edses que pueden o no tener un marco s\u00f3lido y un aparato de aplicaci\u00f3n de la ley disponible para combatir las pr\u00e1cticas fraudulentas. Seg\u00fan un informe de 2020 de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentaci\u00f3n, “el comercio de alimentos y productos agr\u00edcolas se ha duplicado con creces en t\u00e9rminos reales desde 1995. Los pa\u00edses emergentes y en desarrollo se han convertido en participantes activos en los mercados mundiales, y ahora representan aproximadamente un tercio del comercio mundial”.<\/p>\n
Dado el importante nivel de escasez de alimentos en el mundo, BSI descubri\u00f3 que el riesgo de fraude alimentario va en aumento. En concreto, los productos de alcohol y tabaco experimentaron un aumento international de robos y falsificaciones, dado su creciente valor y la escasez relacionada, ya que el consumo aument\u00f3 mientras la gente estaba confinada.<\/p>\n
Por \u00faltimo, las cuestiones relativas a la seguridad de los alimentos siguen siendo motivo de gran preocupaci\u00f3n, ya que la propagaci\u00f3n del COVID-19 el a\u00f1o pasado afect\u00f3 considerablemente a la capacidad de los gobiernos para hacer cumplir la normativa sobre seguridad alimentaria, lo que significa que algunos alimentos pueden no haber sido controlados tan exhaustivamente.<\/p>\n
Los cambios normativos ponen a prueba la capacidad de adaptaci\u00f3n de las organizaciones<\/p>\n
En 2020, los gobiernos aprobaron una serie de medidas reglamentarias y legislativas que seguir\u00e1n afectando a las cadenas de suministro y que probablemente pondr\u00e1n a prueba la resiliencia organizacional al crear nuevas medidas de cumplimiento destinadas a aumentar el abastecimiento sostenible y mejorar la seguridad de la cadena de suministro. Es casi seguro que las organizaciones tendr\u00e1n que examinar cada vez m\u00e1s la cadena de suministro para detectar la susceptibilidad a las violaciones de los derechos laborales, ya que varios gobiernos hicieron un esfuerzo concertado para abordar esta cuesti\u00f3n. Como tal, estas nuevas regulaciones relativas a la seguridad podr\u00edan tener impactos en las operaciones comerciales en 2021, subrayando la necesidad de planificar la continuidad. Por \u00faltimo, adem\u00e1s de la normativa destinada a eliminar el uso del trabajo forzoso en la cadena de suministro, las novedades normativas en torno al abastecimiento sostenible y la deforestaci\u00f3n, as\u00ed como la seguridad de las mercanc\u00edas y los puertos, afectar\u00e1n a las organizaciones a lo largo del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n