\n<\/p>\n
La L\u00ednea 12 del Metro que va de Mixcoac a Tl\u00e1huac, a pesar de ser la m\u00e1s nueva en operaci\u00f3n, ya acumula una amplia lista de desperfectos e irregularidades.<\/p>\n
Inaugurada el 30 de octubre de 2012 por el entonces jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, la tambi\u00e9n llamada l\u00ednea dorada protagoniz\u00f3 este lunes 3 de mayo el que podr\u00eda ser el peor accidente del Metro de la CDMX que se haya registrado en sus 51 a\u00f1os de servicio.<\/p>\n
\u201cUno piensa que el gobierno no permitir\u00eda que usaras algo que est\u00e1 mal y donde te puedes matar, pero parece que s\u00ed\u201d, reclam\u00f3 Rosaura de 34 a\u00f1os.<\/p>\n
Lee m\u00e1s: Caracter\u00edsticas, fallas y sobrecostos: lo que se sabe del accidentado recorrido de la L\u00ednea 12\u00a0del Metro<\/em><\/a><\/p>\n Primero para ir a la escuela, y despu\u00e9s para acudir a su empleo, la joven utiliza a diario la L\u00ednea 12 desde la terminal de Tl\u00e1huac hasta la estaci\u00f3n Ermita en donde trasborda para llegar a su trabajo en Pino Su\u00e1rez<\/p>\n Este lunes, el regreso a su casa fue peor que una pesadilla porque, aunque ya hab\u00eda aprendido a lidiar con los crujidos que se escuchaban cada vez que un tren daba una vuelta en el viaducto elevado, jam\u00e1s pens\u00f3 que ser\u00eda posible que la estructura pudiera colapsarse.<\/p>\n \u201cDesde que hicieron esta l\u00ednea siempre estuvo muy mal, tanto dinero que le meten y no han hecho nada\u201d, reclam\u00f3 por separado el vecino Jorge Adam Sandoval quien anticip\u00f3 que, si antes usaba poco el metro, despu\u00e9s del colapso de una trabe y de un tren con pasajeros -que cobr\u00f3 la vida de 24 personas- no volver\u00e1 a usar este medio de transporte.<\/p>\n Desde antes de ser inaugurada la L\u00ednea 12 generaba pol\u00e9mica porque su costo pas\u00f3 de los 17 mil a los 24 mil millones de pesos y porque, aunque se plante\u00f3 que ser\u00eda una l\u00ednea subterr\u00e1nea, al remaining se combinaron cuatro m\u00e9todos constructivos: caj\u00f3n subterr\u00e1neo, viaducto elevado, t\u00fanel y caj\u00f3n superficial.<\/p>\n \u201cDesde el 2012, antes de que se inaugurara, nosotros protestamos solicitando por oficio que no se inaugurara porque no estaba checado todav\u00eda la infraestructura y los trenes ni siquiera cab\u00edan\u201d, dijo a Animal Pol\u00edtico<\/em> el l\u00edder del Sindicato del Metro, Fernando Espino.<\/p>\n Desde la puesta en operaci\u00f3n, agreg\u00f3, el sindicato hab\u00eda hecho observaciones generales de la l\u00ednea dorada porque los trenes no est\u00e1n adaptados para round en el tramo elevado pues hay muchas curvas, y es que desde que se dise\u00f1\u00f3 se sigui\u00f3 el cauce de la avenida Tl\u00e1huac.<\/p>\n