\n El Superintendente de transporte, Camilo Pab\u00f3n, habl\u00f3 sobre las cl\u00e1usulas en el sector a\u00e9reo y su afectaci\u00f3n a los consumidores <\/p>\n Luego de que la Superintendencia de Transporte<\/u> anunciara la investigaci\u00f3n a m\u00e1s de 26 aerol\u00edneas por un tema de cl\u00e1usulas en contratos, el superintendente de Transporte, Camilo Pab\u00f3n Almanza, advirti\u00f3 en Inside LR que la capacidad investigativa de la entidad se extender\u00e1 hasta las agencias de viaje y que en los pr\u00f3ximos d\u00edas se har\u00e1n los anuncios sobre el tema.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo va la investigaci\u00f3n a las 26 aerol\u00edneas que incurrieron en irregularidades?<\/strong><\/p>\n La Supertransporte desde hace poco m\u00e1s de dos a\u00f1os es la entidad encargada de proteger a los pasajeros a\u00e9reos. Los consumidores no somos conscientes sobre las cl\u00e1usulas de compra, lo que ha hecho que revisemos los contratos de todo el sector. La investigaci\u00f3n arroj\u00f3 varias cl\u00e1usulas que no cumplen con los par\u00e1metros, ya que, por ejemplo, las aerol\u00edneas pod\u00edan modificar los precios de sus tiquetes. Por esta raz\u00f3n, se imput\u00f3 a 26 aerol\u00edneas y ahora viene la etapa de descargos. Vamos a escuchar a todas las empresas, proceso que tomar\u00e1 ocho meses para tener un fallo en primera instancia. Evaluaremos alrededor de 71 cl\u00e1usulas.<\/p>\n Hay confusi\u00f3n en los usuarios a la hora de poner un reclamo \u00bfQu\u00e9 entidad es la que regulas las quejas: Supertransporte, SIC o la Aerocivil?<\/strong><\/p>\n Justamente ante estas inquietudes lanzamos una gu\u00eda con la Superintendencia de Industria y Comercio y a la Aeron\u00e1utica Civil. Ante una queja, las personas pueden tomar dos v\u00edas: demandar a la empresa, que podr\u00e1 acarrear multas hasta de 2.000 salarios m\u00ednimos, lo cual ayudar\u00e1 al inter\u00e9s common; pero tambi\u00e9n podr\u00e1n resolver su caso de forma espec\u00edfica ante la SIC. Con la Aerocivil ya son temas m\u00e1s puntuales de la operaci\u00f3n del vuelo, por ejemplo.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1ntas sanciones se han impuesto en lo que va de a\u00f1o?<\/strong><\/p>\n Han crecido. Nos hemos encargado de proteger a los usuarios ante las cl\u00e1usulas abusivas. En ese sentido, tenemos a la fecha 22.500 quejas. Alrededor de 13.500 (60%) son del transporte a\u00e9reo; mientras que 8.800 de estas quejas representan el 40% restante y corresponde al transporte terrestre. Menos de 1% est\u00e1 relacionado con el transporte fluvial, que es escaso en el pa\u00eds.<\/p>\n \u00bfHa habido un crecimiento de las quejas y reclamos?<\/strong><\/p>\n Si se compara 2020 y 2021, en la \u00e9poca prepandemia, se han duplicado las quejas, sobre todo con los temas relacionados a los reembolsos por los cierres de las fronteras por el virus. En ese sentido, el a\u00f1o pasado se impusieron 13 sanciones, de las cuales seis son del modo a\u00e9reo y alcanzaron m\u00e1s de $1.000 millones en multas. Este a\u00f1o, se han puesto cuatro sanciones que corresponden a $400 millones en sanciones.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1les son las quejas m\u00e1s recurrentes de los usuarios?<\/strong><\/p>\n El high cinco de temas m\u00e1s denunciados por los consumidores son lo relacionado al cambio de itinerario; quejas sobre reembolsos; las p\u00e9rdidas de vuelo por cambios de horario; el equipaje, el cual puede sufrir p\u00e9rdidas o da\u00f1os; y, por \u00faltimo, expediciones del tiquete.<\/p>\n Pero quiero destacar algo nuevo, vienen procesos de investigaci\u00f3n de agencias de viajes por vuelos humanitarios enga\u00f1osos en 2020. Tenemos una sanci\u00f3n por este tipo de publicidad enga\u00f1osa. Hay varias averiguaciones preliminares, pues las agencias legalmente deben ofrecer informaci\u00f3n sobre precios e itinerarios. Hemos socializado las investigaciones con entidades como Anato sobre la investigaci\u00f3n de las agencias para hacer claridad sobre el tema.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 el panorama del transporte ilegal?<\/strong><\/p>\n Es uno de los temas que m\u00e1s hemos trabajado. El sector ven\u00eda con una din\u00e1mica de vigilancia de transporte acompa\u00f1ando a las nuevas administraciones locales para que cumplan con la legalidad. Ya sancionamos a Cali y Bucaramanga por omisiones en los controles. El primer frente de trabajo es con las autoridades de cada jurisdicci\u00f3n.<\/p>\n Se acaba de caer el proyecto de ley que regulaba las plataformas de movilidad El problema est\u00e1 cuando hay empresas que conectan usuarios con personas que no est\u00e1n habilitados. A estas empresas le hemos sumado 14 cargos, con un riesgo de multa de $8.000 millones por el no cumplimiento de las directrices. Insisto, no existen vac\u00edos legales.<\/p>\n La legislaci\u00f3n ha puesto deberes tanto a los usuarios como a las empresas. Lo que el Estado debe tener en cuenta es que la prestaci\u00f3n del servicio debe tener unas condiciones m\u00ednimas. Las habilidades y capacidades para conducir para el servicio p\u00fablico han sido distintas, por eso, el Estado debe considerar cu\u00e1les son las caracter\u00edsticas necesarias para prestar el servicio. La discusi\u00f3n gira en torno a la vida y seguridad del usuario.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1les son las fotomultas que est\u00e1n permitidas?<\/strong><\/p>\n Las fotomultas no son inconstitucionales y se necesitan ciertos par\u00e1metros para su instalaci\u00f3n. Primero est\u00e1 el requisito de management previo, el cual consta en que el municipio que las quiera instalar debe probar que hay alta siniestralidad o alta velocidad en los puntos de instalaci\u00f3n. Debe existir una justificaci\u00f3n y si la Agencia de Seguridad Vial admite su instalaci\u00f3n, deben ser puestos bajo par\u00e1metros explicados y con la debida se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 pasa si las fotomultas no cumplen los par\u00e1metros?<\/strong><\/p>\n Si un ciudadano encuentra vulnerados sus derechos podr\u00e1 recurrir a una apelaci\u00f3n de la decisi\u00f3n a trav\u00e9s de una audiencia. Tenemos 16 organismos de tr\u00e1nsito y 41 municipios bajo investigaci\u00f3n por estas irregularidades. Hemos recibido 168 quejas sobre el tema de fotomultas.<\/p>\n
\nCristian Acosta Argote – cacosta@larepublica.com.co <\/span> jueves, 6 de mayo de 2021\n <\/p>\n
Quiero hacer una claridad, tanto para la Supertransporte como para el Ministerio las plataformas de transporte no son ilegales. Hemos promovido su uso. El punto es que las plataformas deben estar conectando a los usuarios con una persona habilitada por el Estado para la prestaci\u00f3n de servicio.<\/p>\n
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