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Un polo estrat\u00e9gico para el desarrollo del Caribe mexicano, que forma parte de los 32 proyectos que se incluyen dentro del Programa de Reactivaci\u00f3n Econ\u00f3mica, anunciado en abril del a\u00f1o pasado por el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, lo constituye el muelle de cruceros Terminal Cozumel, el cual est\u00e1 tratando de ser bloqueado por grupos ambientalistas patrocinados por otros actores e intereses econ\u00f3micos.<\/p>\n<\/div>\n
Los activistas, entre otros la asociaci\u00f3n civil Conservaci\u00f3n, Investigaci\u00f3n y Medio Ambiente de Cozumel (CIMAC), est\u00e1n trabajando \u201csobre pedido\u201d con el fin de que la Secretar\u00eda del Medio Ambiente, la Semarnat, no apruebe al nuevo muelle la llamada Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental.<\/p>\n
Y es que la necesidad de cubrir la demanda de posiciones de atraque de cruceros en Cozumel tuvo la aceptaci\u00f3n del gobierno federal, pero gener\u00f3 el rechazo de grupos \u201coligop\u00f3licos\u201d que dominan aeropuertos, autotransportes tur\u00edsticos y terminales mar\u00edtimas, los cuales buscan descarrilar el proyecto referido, hoy que se requiere de mayor competencia en el sector tur\u00edstico del pa\u00eds, uno de los m\u00e1s golpeados econ\u00f3micamente por la reciente pandemia que a\u00fan no concluye.<\/p>\n
El personaje sobresaliente de estos tres sectores es Fernando Chico Pardo, due\u00f1o de Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), as\u00ed como de la principal empresa de puertos de cruceros del pa\u00eds: SSA Marine, la cual opera en sitios como Cozumel, Quintana Roo; Progreso, en Yucat\u00e1n, y Acapulco, Guerrero, adem\u00e1s del monopolio de taxis que maneja en el Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan, la segunda terminal a\u00e9rea m\u00e1s transitada del pa\u00eds, pero la m\u00e1s importante en Latinoam\u00e9rica por pasajeros internacionales con m\u00e1s de 183 mil operaciones a\u00e9reas reportadas en 2019, un a\u00f1o antes de la presencia de covid-19 en el mundo, as\u00ed como cerca de 20 millones de pasajeros movilizados en el mismo lapso.<\/p>\n
De hecho, los grupos ecologistas inconformes lograron que se abriera el proyecto del muelle a consulta p\u00fablica por parte de la Secretar\u00eda del Medio Ambiente, pero \u2014casualmente\u2014 en el mismo pol\u00edgono en donde los grupos \u201cprotectores\u201d del medio ambiente alegan afectaci\u00f3n ecol\u00f3gica. Ir\u00f3nicamente, a\u00fan m\u00e1s pr\u00f3xima se encuentra la terminal de SSA Marine, que tambi\u00e9n pretende ampliar su muelle.<\/p>\n
El apetitoso mercado de muelles en el sureste del pa\u00eds se refleja en el crecimiento que a \u00faltimas fechas ha tenido el turismo de cruceristas: un 34%, partiendo de 2014, con cifras que van desde 3 millones 401 mil 647 visitantes a 4 millones 573 mil 255 en 2019, seg\u00fan la Administraci\u00f3n Portuaria del estado de Quintana Roo.<\/p>\n
Por lo mismo, no es informal que hayan surgido organizaciones de \u201cactivistas\u201d ambientales acostumbrados a \u201cvivir y hacer negocio\u201d de los conflictos en la regi\u00f3n con la desfachatez de, incluso, \u201cfabricar\u201d fotograf\u00edas y movies falsos \u2014o que corresponden a otras \u00e1reas marinas\u2014 para dar una percepci\u00f3n de \u201cimpacto ambiental\u201d, aun cuando \u00e9ste no exista.<\/p>\n
La empresa Carnival, con sede en Florida y con la mayor flota de cruceros en el mundo, es otra multinacional que opera en Cozumel con pr\u00e1cticas de integraci\u00f3n lineal de comercio por ofrecer transporte y terminal.<\/p>\n
A ning\u00fan oligopolio le agrada perder mercados cautivos, por lo que resulta molesto que tanto la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes, as\u00ed como la Unidad de Proyectos de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, avalaran como parte de los proyectos presidenciales la construcci\u00f3n de un nuevo muelle por parte de la empresa native Muelles del Caribe, S. A. de C. V., una obra de 511 millones de pesos de inversi\u00f3n en una primera etapa.<\/p>\n
El aumento acelerado en el n\u00famero de pasajeros y arribos de cruceros con miles de turistas (1,019 nav\u00edos en 2014 contra 1,387 en 2019) satur\u00f3 horarios y d\u00edas de arribo, lo que resulta muy apetitoso para otras navieras que no s\u00f3lo necesitan de manera espor\u00e1dica el uso de los muelles, sino tambi\u00e9n la garant\u00eda de disponibilidad de los mismos, lo que la oferta precise de los muelles no les permite por estar concentrados.<\/p>\n
Ante esta concentraci\u00f3n de tinte oligop\u00f3lico internacional vuelve a \u201caparecer\u201d la Comisi\u00f3n Federal de Competencia Econ\u00f3mica (Cofece) como un ente de ornato m\u00e1s que el de un verdadero y efectivo regulador.<\/p>\n<\/p><\/div>\n