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- Presenta sus resultados del 1T este mi\u00e9rcoles, 5 de mayo, tras el cierre del mercado<\/li>\n
- Expectativa de ingresos: 3.300 millones de d\u00f3lares<\/li>\n
- Expectativa de BPA: P\u00e9rdida de 0,54 d\u00f3lares<\/li>\n<\/ul>\n
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Los servicios de transporte compartido se han convertido en un indicador clave para la reactivaci\u00f3n de la vida regular en esta econom\u00eda golpeada por la pandemia. Las reservas de viajes se desplomaron el a\u00f1o pasado debido a que la r\u00e1pida propagaci\u00f3n del virus oblig\u00f3 a los Gobiernos a hacer cumplir las medias de confinamiento junto con cierres masivos de empresas y oficinas.<\/p>\n
Esa situaci\u00f3n ha lastrado las acciones de Uber Applied sciences (NYSE:), el servicio de transporte m\u00e1s grande del mundo. Las acciones se desplomaron junto con las acciones de todos sus competidores.<\/p>\n
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<\/div>\n<\/div>\nPero a medida que los despliegues de vacunas ganan fuelle en Estados Unidos y otras econom\u00edas desarrolladas, los viajes se est\u00e1n recuperando, lo que significa que tambi\u00e9n se recuperan los flujos de efectivo para estas empresas.<\/p>\n
Uber inform\u00f3 el mes pasado que sus reservas brutas en marzo fueron las m\u00e1s elevadas del \u00faltimo a\u00f1o. La unidad de movilidad de la compa\u00f1\u00eda, que se encarga de los servicios de transporte, aprob\u00f3 una tasa de ejecuci\u00f3n de 30.000 millones de d\u00f3lares en reservas brutas anualizadas ese mes, mientras que el promedio de reservas diarias aument\u00f3 un 9% con respecto a febrero.<\/p>\n
El negocio de reparto de comida de la compa\u00f1\u00eda prosper\u00f3 durante la disaster sanitaria mundial, ayudando a mitigar el impacto proveniente de la disminuci\u00f3n en el \u00e1mbito del transporte. El servicio de reparto de comida de Uber, Uber Eats, creci\u00f3 m\u00e1s de un 150% en marzo frente al a\u00f1o anterior, superando una tasa anualizada de viajes de 52.000 millones de d\u00f3lares pues cada vez m\u00e1s personas piden comida para llevar.<\/p>\n
La demanda de viajes se est\u00e1 recuperando m\u00e1s r\u00e1pido que la capacidad de Uber para encontrar conductores, seg\u00fan ha dicho la compa\u00f1\u00eda, y la demanda de reparto de comida sigue superando la disponibilidad de unidades de reparto. Uber planea gastar 250 millones de d\u00f3lares para que los conductores vuelvan a las calles y reclutar otros nuevos a medida que la pandemia de coronavirus se relaja en Estados Unidos.<\/p>\n
La amenaza de las regulaciones<\/strong><\/p>\n
La evidencia anecd\u00f3tica sugiere que algunos de los mayores empleadores estadounidenses est\u00e1n dispuestos a traer de vuelta a los trabajadores a las oficinas. JPMorgan (NYSE:) & Chase pretende que el 50% de sus trabajadores vuelvan a sus oficinas en julio.<\/p>\n
El director ejecutivo, Jamie Dimon, explicaba en el Consejo de Directores Ejecutivos del Wall Avenue Journal:<\/p>\n
“Queremos que la gente vuelva a trabajar, y mi opini\u00f3n es que en alg\u00fan momento de septiembre u octubre, todo ser\u00e1 como antes”.<\/p>\n
A pesar de las fuertes tendencias de reserva, el repunte de las acciones de Uber se est\u00e1 desvaneciendo mientras los inversores trasladan sus fondos a acciones de valor apart\u00e1ndolos de los nombres tecnol\u00f3gicos de alto crecimiento. Las acciones de Uber cerraron el martes en 53 d\u00f3lares, cerca de un 18% por debajo de los m\u00e1ximos de febrero.<\/p>\n
Un impulso international para reclasificar a los trabajadores gig como empleados \u2014lo que los har\u00eda elegibles para algunos beneficios laborales\u2014 es una amenaza que est\u00e1 poniendo nerviosos a algunos inversores. El presidente de Estados Unidos, Joseph Biden, incluy\u00f3 en su campa\u00f1a la promesa de reportar beneficios a los trabajadores gig y el secretario de Trabajo de Estados Unidos, Marty Walsh, intensific\u00f3 la semana pasada el debate, diciendo a Reuters en una entrevista que “muchos trabajadores gig deber\u00edan ser clasificados como empleados”.<\/p>\n
Debido a una reciente sentencia en el Reino Unido que obligar\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda a clasificar a sus conductores como trabajadores, Uber espera registrar un importante coste de periodificaci\u00f3n relacionado con estas reclamaciones hist\u00f3ricas y otros costes relacionados en sus resultados del primer trimestre de 2021.<\/p>\n
Aun as\u00ed, Uber cube que va camino de alcanzar la rentabilidad del beneficio ajustado trimestralmente antes de intereses, impuestos, depreciaci\u00f3n y amortizaci\u00f3n en 2021. Wells Fargo (NYSE:) Securities, en una nota reciente, actualizaba su calificaci\u00f3n de Uber a \u201csobreponderada\u201d, favoreciendo las acciones de la compa\u00f1\u00eda como activos a largo plazo. Su valor “sigue ligado a las tendencias de crecimiento que se mantendr\u00e1n mucho despu\u00e9s de que los trastornos provocados por el coronavirus se hayan calmado”, escriben los analistas de Wells Fargo en un comentario.<\/p>\n
En conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n
El modelo de negocio de Uber demostr\u00f3 ser muy resistente durante una de las mayores disaster econ\u00f3micas de nuestros tiempos. La compa\u00f1\u00eda atraviesa una buen\u00edsima racha en el entorno postpandemia, en el que su negocio de reparto de alimentos sigue generando fuertes flujos de efectivo, mientras que los viajes est\u00e1n recuperando su ritmo r\u00e1pido.<\/p>\n<\/div>\n