<\/p>\n<\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\u00bfC\u00f3mo ha vivido personalmente todos estos meses?<\/strong><\/p>\nHa sido dur\u00edsimo: en los primeros meses del 2020, con el mundo pr\u00e1cticamente cerrado, tuvimos que realizar un gran esfuerzo para que los pasajeros regresaran a sus casas y que las tripulaciones pudieran hacer lo propio. Luego tuvimos que parar barcos, mantenerlos y estar a la expectativa de mejoras en la situaci\u00f3n pand\u00e9mica in\u00e9dita.<\/p>\n
Unas mejoras que no llegaban\u2026<\/strong><\/p>\nExacto, y por eso no dejamos de trabajar en un nuevo escenario. O \u00e9ramos las navieras las que mov\u00edamos ficha o \u00edbamos a seguir sin actividad alguna durante meses. De ah\u00ed que, con un comit\u00e9 t\u00e9cnico, asesorados por cient\u00edficos y private sanitario de solvencia, cre\u00e1semos unos protocolos para volver a navegar.<\/p>\n
<\/p>\n <\/p>\nSeguimos con ganas de tener terminal propia en Barcelona, pero la burocracia lo ha dilatado todo<\/h2>\n
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Lo consiguieron, pero con sordina.<\/strong><\/p>\nEn una situaci\u00f3n tan complicada, con un sector tan parado, conseguimos algo que parec\u00eda imposible: subir a pasajeros para pasar unos d\u00edas de vacaciones. Hemos demostrado que se puede.<\/p>\n
<\/p>\n<\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\u00bfQu\u00e9 han hecho entonces?<\/strong><\/p>\nHemos convertido los cruceros en espacios seguros. Le hablo tanto como presidente de MSC Cruises como de CLIA, y estoy muy orgulloso de que nuestra compa\u00f1\u00eda haya marcado el camino: pruebas antes de embarcar, precauciones a bordo, nuevas pruebas a los tres d\u00edas de viaje y en las actividades en tierra, opcionales, un cuidado especial de lo que se hace, con grupos burbuja y aforos restringidos. En tan solo unos meses hemos tenido la confianza de 65.000 pasajeros y un pu\u00f1ado de barcos en activo. \u00bfUna cifra peque\u00f1a? Quiz\u00e1, pero es una cuesti\u00f3n de reputaci\u00f3n y de demostrar que podemos.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 le cuentan los directivos de otras navieras?<\/strong><\/p>\nTodos lo estamos pasando mal y pr\u00e1cticamente sin ingresos nos enfrentamos a unos enormes gastos fijos. Es una situaci\u00f3n en que el dinero vuela, aunque el grueso del sector aguantar\u00e1 y con la vacunaci\u00f3n ya vemos la luz al ultimate de un largo t\u00fanel. Hay m\u00e1s ganas de viajar y vivir que nunca y lo estamos comprobando en la cantidad de reservas.<\/p>\n
<\/p>\n <\/p>\nHay m\u00e1s ganas de viajar y vivir que nunca y lo estamos comprobando en la cantidad de reservas<\/h2>\n
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\u00bfY a corto plazo? \u00bfCu\u00e1les son sus perspectivas?<\/strong><\/p>\nEn el caso de MSC Cruises, de nuestra flota de 19 buques tendremos operativos 10 este mismo verano. La demanda est\u00e1 ah\u00ed, lo que haremos inicialmente y en normal ser\u00e1n cruceros concentrados \u00fanicamente en Europa.<\/p>\n
\u00bfEste plan europeo incluye a Espa\u00f1a, entonces? Existe una sensaci\u00f3n de que aqu\u00ed todo va m\u00e1s lento.<\/strong><\/p>\nLa intenci\u00f3n es arrancar en junio, aunque con cruceros que \u00fanicamente toquen puertos espa\u00f1oles. Los directivos de CLIA hemos hecho un tour <\/i>para hablar presencial o virtualmente con todas las autoridades espa\u00f1olas, lo que a veces no ha sido f\u00e1cil: Puertos del Estado, autoridades auton\u00f3micas, ayuntamientos… \u00a1hay muchas! Ha habido que convencer, una por una, a cada autoridad de que los protocolos para el regreso de los cruceros a sus puertos y el beneficio que conlleva.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo ha ido la interlocuci\u00f3n en Barcelona?<\/strong><\/p>\nBarcelona siempre ha sido una gran casa para las compa\u00f1\u00edas de CLIA y tengo que decir que especialmente para MSC, aunque vemos con preocupaci\u00f3n que todo el buen trabajo de la autoridad portuaria no est\u00e1 siempre alineado con las autoridades locales, lo cual es un lastre. En cualquier otro puerto espa\u00f1ol como M\u00e1laga, Val\u00e8ncia, C\u00e1diz o los de Canarias vemos que se rema a una y hay entusiasmo por que las cosas salgan. En Barcelona esto est\u00e1 fallando y esta desalineaci\u00f3n no es nada positiva.<\/p>\n
<\/p>\n<\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\nSe prev\u00e9 que el verano del 2021 est\u00e9 centrado en Europa y con algunas restricciones<\/h2>\n
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\u00bfEn qu\u00e9 punto est\u00e1 el proyecto de una terminal propia en Barcelona? \u00bfY qu\u00e9 hay de la entrada de su filial de ferris en el mercado balear?<\/strong><\/p>\nSeguimos con ganas de tener casa propia en Barcelona. La burocracia ha dilatado todo y ha pospuesto proyectos interesantes que ten\u00edamos all\u00ed. Cuando tengamos el visto bueno para la concesi\u00f3n, desde ese d\u00eda y en 36 meses tendremos una terminal de cruceros en el muelle adosado. En cuanto a nuestra filial Grandi Navi Veloci, s\u00ed, tenemos previsto operar desde junio l\u00edneas regulares desde Barcelona y Val\u00e8ncia a Eivissa y Palma con dos ferris.<\/p>\n
\u00bfY el futuro? \u00bfC\u00f3mo lo afrontan las empresas de CLIA y la suya?<\/strong><\/p>\nEs obvio que no todas parten de la misma situaci\u00f3n: hay mercados m\u00e1s delicados, navieras que han vendido o desguazado algunos barcos y movimientos accionariales. Es dif\u00edcil hablar del futuro con claridad. Hay tendencias, aunque nada est\u00e1 trazado al 100%. Lo que s\u00ed le puedo decir es que lo que se est\u00e1 haciendo ahora con protocolos, grupos burbuja y otras acciones especiales sirve para mantener viva la industria y seguir teniendo el favor de los viajeros. A medida que la vacunaci\u00f3n avance se ir\u00e1n recuperando muchas cosas y en el comit\u00e9 de expertos de CLIA se prev\u00e9 que el verano del 2022 vuelva a ser convencional, mientras que el del 2021 estar\u00e1 centrado en Europa y con algunas restricciones.<\/p>\n
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