![\"La](\"https:\/\/imagenes.elpais.com\/resizer\/jjZDIa6DJQz4ySePiJL50u65anc=\/414x0\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/JO6TE472WKT3C62BJW7F7EA27E.jpg\")
Al aeropuerto de Barcelona<\/a> le cuesta recuperar altura despu\u00e9s del descalabro provocado por la pandemia. Aena calcula que no ser\u00e1 al menos hasta el a\u00f1o 2026 cuando se vuelva a los registros precovid. Pese a ello, el operador aeroportuario sigue apremiando para encontrar una soluci\u00f3n que permita aumentar el techo m\u00e1ximo de actividad, limitado a los 55 millones de pasajeros al a\u00f1o con la configuraci\u00f3n precise de las pistas. La compa\u00f1\u00eda, propiedad del Estado en un 51%, pone la mirada en un pretendido crecimiento de los vuelos de largo radio<\/a>. La realidad revela que el coronavirus ha dilatado la fecha roja para llegar al tope de capacidad de la instalaci\u00f3n y certifica que la recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico viene, lentamente, de la mano de las rutas m\u00e1s cortas.<\/p>\n Vueling concentra el grueso de la actividad<\/a> en las terminales del Josep Tarradellas. Casi uno de cada tres viajeros vuela con los aparatos de la compa\u00f1\u00eda nacida el 2004 en Barcelona. La aerol\u00ednea ha revelado que este verano despliega una oferta 104 rutas desde las pistas de El Prat. Una cuarta parte son vuelos dom\u00e9sticos y el resto, 78, corresponden a lo que la empresa denomina \u201cdestinos internacionales\u201d. Son vuelos r\u00e1pidos, que permiten encadenar operaciones en un ir y venir continuo. Hasta media docena de viajes en una misma jornada.<\/p>\n Las dos \u00faltimas novedades que ha presentado Vueling responden a ese perfil. Se trata de los enlaces desde Barcelona con Belfast y Newcastle. \u201cVuelos baratos a las principales ciudades europeas\u201d es uno de los esl\u00f3ganes que m\u00e1s repite la compa\u00f1\u00eda. Para ofrecer billetes a precios ajustados, la rentabilidad tiene que afinarse al m\u00e1ximo y el inter\u00e9s de Vueling pasa por pluriemplear sus Airbus A320.<\/p>\n Con objetivo parecido opera Ryanair, la segunda aerol\u00ednea con m\u00e1s volumen en el El Prat, con casi ocho millones de usuarios en 2019. La low price<\/i> irlandesa ha anunciado nuevas rutas para este verano: la isla griega de Creta, las ciudades holandesas de Eindhoven y Maastricht y dos vuelos semanales a Odesa. Alcanzar la ciudad ucraniana conlleva el viaje m\u00e1s largo: apenas tres horas y media.<\/p>\n Pese a la voluntad manifiesta de los gestores del aeropuerto de reivindicar al Josep Tarradellas como \u201chub internacional<\/i>\u201d, una base de operaciones para unir Europa con Am\u00e9rica, Asia y \u00c1frica, el largo radio permanece en letargo. En los d\u00edas previos a la pandemia, Barcelona consolid\u00f3 47 vuelos intercontinentales, seg\u00fan Sonia Corrochano, la directora del aeropuerto. Ahora, sin embargo, el largo alcance solo oferta rutas directas <\/a>con Singapur, Miami, Qatar, Abu Dhabi, Senegal y Gambia, adem\u00e1s del vuelo a Argentina de Stage. Se han cancelado sin fecha prevista de reactivaci\u00f3n vuelos directos a Hong Kong, China y Corea, as\u00ed como las rutas sin escalas a Canad\u00e1, Chicago y Washington. Marruecos anunci\u00f3 a finales de marzo la suspensi\u00f3n de sus vuelos con Espa\u00f1a, \u201chasta nuevo aviso\u201d, como tambi\u00e9n ha quedado congelado el vuelo directo a Teher\u00e1n de Iran Air.<\/p>\nM\u00e1s informaci\u00f3n<\/h3>\n<\/section>\n