{"id":1198958,"date":"2026-08-19T14:19:17","date_gmt":"2026-08-19T14:19:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=1198958"},"modified":"2026-08-19T14:19:17","modified_gmt":"2026-08-19T14:19:17","slug":"nuevo-estudio-de-salud-justa-mx-revela-el-impacto-economico-y-de-salud-publica-que-generan-los-percances-de-transito-en-el-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/nuevo-estudio-de-salud-justa-mx-revela-el-impacto-economico-y-de-salud-publica-que-generan-los-percances-de-transito-en-el-pais\/","title":{"rendered":"Nuevo estudio de Salud Justa Mx revela el impacto econ\u00f3mico y de salud p\u00fablica que generan los percances de tr\u00e1nsito en el pa\u00eds."},"content":{"rendered":"\n

En conferencia de prensa representantes de la sociedad civil y legisladores presentaron el estudio \u201cEl costo de los siniestros viales en M\u00e9xico: Estimaci\u00f3n de costos de atenci\u00f3n m\u00e9dica y p\u00e9rdida de productividad\u201d el cual visibiliza el impacto que las muertes prematuras, lesiones, discapacidad y atenci\u00f3n m\u00e9dica generan para las familias, el sistema de salud y el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

El documento analiza las repercusiones econ\u00f3micas, sociales y sanitarias provocadas por las colisiones viales en el territorio nacional. Los hallazgos confirman que las externalidades negativas de los siniestros viales \u2014que incluyen gastos m\u00e9dicos, discapacidad, p\u00e9rdida de ingresos por muerte prematura, da\u00f1os materiales y costos administrativos\u2014 imponen una pesada carga sobre el Producto Interno Bruto (PIB) del pa\u00eds y sobre la econom\u00eda de las familias vulnerables.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el informe, las muertes por siniestros de tr\u00e1nsito contin\u00faan posicion\u00e1ndose entre las primeras causas de fallecimiento en personas de entre 5 y 44 a\u00f1os de edad, truncando la etapa m\u00e1s productiva de miles de ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n

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Los costos de atenci\u00f3n m\u00e9dica y las p\u00e9rdidas de productividad asociados a los siniestros viales representaron entre 55 mil y 92 mil millones de pesos en M\u00e9xico durante 2024, de acuerdo.<\/p>\n\n\n\n

Puntos clave del estudio:<\/p>\n\n\n\n

Alto Costo Econ\u00f3mico y Social: La atenci\u00f3n de lesiones, rehabilitaci\u00f3n y p\u00e9rdida de productividad por discapacidad o fallecimiento representa un costo multimillonario que equivale a un porcentaje significativo del PIB nacional, dinero que podr\u00eda destinarse a prevenir enfermedades o fortalecer el bienestar social.<\/p>\n\n\n\n

Impacto en el Sistema de Salud: Los servicios p\u00fablicos de emergencias y las unidades hospitalarias destinan una parte cr\u00edtica de su presupuesto y capacidad operativa a la atenci\u00f3n de trauma por choque o atropellamiento, saturando salas de urgencias.<\/p>\n\n\n\n

Factores de Riesgo Determinantes: El estudio identifica que el exceso de velocidad, la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol y la falta de uso de dispositivos de seguridad (como cintur\u00f3n, cascos certificados y sistemas de retenci\u00f3n infantil) siguen siendo los detonantes clave de la severidad de las lesiones.<\/p>\n\n\n\n

Desigualdad Social de las V\u00edctimas: Peatones, ciclistas y usuarios de motocicletas (usuarios vulnerables de la v\u00eda) absorben la mayor proporci\u00f3n de v\u00edctimas mortales y discapacidades permanentes.<\/p>\n\n\n\n

“Los siniestros viales son predecibles y evitables. No son ‘accidentes’ o imprevistos del azar; son el resultado de vac\u00edos en la infraestructura, fallas en la regulaci\u00f3n y falta de control de factores de riesgo. Cada peso gastado en atender un siniestro vial es un recurso que perdimos para invertir en educaci\u00f3n, salud preventiva o desarrollo municipal”, se\u00f1al\u00f3 Erick Antonio Ochoa, director de Salud Justa Mx.<\/p>\n\n\n\n

Ante este panorama es imprescindible traducir la legislaci\u00f3n existente en acciones concretas. Aunque M\u00e9xico cuenta con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), se requiere acelerar la armonizaci\u00f3n legislativa en todos los estados y municipios, adem\u00e1s de implementar controles estrictos como:<\/p>\n\n\n\n

L\u00edmites de velocidad seguros y fiscalizaci\u00f3n con tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Cero  tolerancia al alcohol y al volante, homologando los operativos de alcoholimetr\u00eda a nivel nacional.<\/p>\n\n\n\n

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Exigencia de est\u00e1ndares de seguridad vehicular y normativas para cascos y sillas infantiles.<\/p>\n\n\n\n

Infraestructura segura priorizada bajo la Jerarqu\u00eda de la Movilidad Urbana.<\/p>\n\n\n\n

Salud Justa Mx hace un llamado urgente al Congreso, a las autoridades de salud, de transporte y a los gobiernos locales para priorizar la seguridad vial como un asunto de salud p\u00fablica y justicia distributiva.<\/p>\n\n\n\n

Bel\u00e9n S\u00e1enz de Miera Ju\u00e1rez, profesora-investigadora de la Universidad Aut\u00f3noma de Baja California Sur, se\u00f1al\u00f3: \u201cEl objetivo de estimar los costos econ\u00f3micos asociados a los siniestros viales es aportar evidencia sobre la magnitud del problema y fortalecer la toma de decisiones. Encontramos que, tan solo considerando los costos de atenci\u00f3n m\u00e9dica y las p\u00e9rdidas de productividad estimadas en este estudio, la carga econ\u00f3mica se ubica entre 55 mil y 92 mil millones de pesos en 2024 y, en el escenario superior, puede alcanzar cerca de 0.3% del PIB o 4.4% del gasto total en salud. Estas cifras representan solo una parte de los costos que generan los siniestros viales, pues no se contemplan otros costos como los da\u00f1os materiales y la atenci\u00f3n m\u00e9dica de largo plazo. Una proporci\u00f3n considerable de estas p\u00e9rdidas es prevenible, por lo que avanzar hacia sistemas seguros de movilidad no solo salva vidas, sino que tambi\u00e9n puede reducir p\u00e9rdidas econ\u00f3micas y liberar recursos que actualmente se destinan a atender sus consecuencias.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Quetzalli Ramos, abogada de Polithink, se\u00f1al\u00f3 que \u201cel estudio demuestra que la inacci\u00f3n tambi\u00e9n tiene costos y que una parte considerable de estas p\u00e9rdidas puede prevenirse. Aunque la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial otorg\u00f3 180 d\u00edas a los congresos locales para armonizar su legislaci\u00f3n, plazo que concluy\u00f3 el 14 de noviembre de 2022, casi cuatro a\u00f1os despu\u00e9s la Ciudad de M\u00e9xico todav\u00eda no cuenta con una armonizaci\u00f3n. El siguiente paso es aprobar una reforma a la Ley de Movilidad de la Ciudad de M\u00e9xico que incorpore el enfoque de Sistema Seguro y medidas para atender todos los factores de riesgo, especialmente la velocidad y el alcohol. La velocidad influye tanto en la posibilidad de evitar un siniestro como en la gravedad del impacto: una diferencia que parece peque\u00f1a en el veloc\u00edmetro puede ser la diferencia entre una lesi\u00f3n y una muerte. El alcohol, incluso antes de que una persona se sienta incapacitada, afecta la atenci\u00f3n, el juicio y el tiempo de reacci\u00f3n. Por eso, el mensaje debe ser claro: si conduces, no bebas. Armonizar es el punto de partida para asignar presupuesto, fortalecer la fiscalizaci\u00f3n e implementar pol\u00edticas que salvan vidas. La Ciudad puede recuperar su liderazgo y volver a elevar el est\u00e1ndar nacional de protecci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Carlos Morales, integrante de la campa\u00f1a de seguridad vehicular de El Poder del Consumidor se\u00f1al\u00f3 que \u201cLos siniestros viales no son inevitables y una parte importante de las muertes y lesiones graves que provocan puede prevenirse con veh\u00edculos m\u00e1s seguros, a trav\u00e9s de una regulaci\u00f3n alineada con las mejores pr\u00e1cticas internacionales. La actualizaci\u00f3n de la NOM-194 es urgente para incorporar de manera obligatoria tecnolog\u00edas que ya existen y han demostrado su capacidad para salvar vidas, como el frenado aut\u00f3nomo de emergencia y los sistemas de protecci\u00f3n al peat\u00f3n. El estudio que hoy se presenta es clave para poder dimensionar el enorme costo humano, social y econ\u00f3mico de los siniestros viales. Esta evidencia debe fortalecer el proceso regulatorio y contribuir a una agenda m\u00e1s amplia de seguridad vehicular que establezca est\u00e1ndares m\u00ednimos tambi\u00e9n para veh\u00edculos pesados, transporte p\u00fablico y, particularmente, motocicletas y otros veh\u00edculos de dos y tres ruedas. Prevenir muertes, lesiones y discapacidad es primordial, sobre todo porque con ello podemos disminuir costos con carga para las familias, as\u00ed como la presi\u00f3n enorme para nuestro sistema de salud”.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abLa seguridad vial debe asumir la categor\u00eda de pol\u00edtica de Estado prioritarias y alejarse de las banderas partidistas, pues las muertes por siniestros viales son completamente prevenibles y evitables cuando se toman decisiones respaldadas por la evidencia\u00bb, afirm\u00f3 Andr\u00e9s Atayde Rubiolo, Presidente de la Junta de Coordinaci\u00f3n Pol\u00edtica del Congreso de la Ciudad de M\u00e9xico. Al se\u00f1alar que en entornos urbanos ocho de cada diez fallecimientos corresponden a usuarios vulnerables como peatones, ciclistas y motociclistas, Atayde Rubiolo enfatiz\u00f3 la urgencia de fortalecer la implementaci\u00f3n de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Para lograr la meta de cero fatalidades \u2014tal como ya ocurre en referentes internacionales\u2014, hizo un llamado al Poder Legislativo a asumir su responsabilidad clave mediante un ciclo continuo de medici\u00f3n de datos, reformas legales, asignaci\u00f3n de presupuesto estrat\u00e9gico y evaluaci\u00f3n constante de resultados, concluyendo que \u00abla seguridad vial no deber\u00eda dividirnos, sino convocarnos\u00bb para proteger la vida e integridad de las y los ciudadanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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