{"id":118007,"date":"2021-04-29T09:27:49","date_gmt":"2021-04-29T09:27:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=118007"},"modified":"2021-04-29T09:27:49","modified_gmt":"2021-04-29T09:27:49","slug":"las-mejores-motos-trail-asfalticas-2021-de-media-cilindrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/las-mejores-motos-trail-asfalticas-2021-de-media-cilindrada\/","title":{"rendered":"Las mejores motos trail asf\u00e1lticas 2021 de media cilindrada"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>La madre de todas las Path asf\u00e1lticas es la <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.moto1pro.com\/reportajes-motos\/10-grandes-motos-incomprendidas\"><strong>Yamaha TDM <\/strong><\/a>que vio la luz en luz en el a\u00f1o 1991 y estuvo en producci\u00f3n hasta 2011. Podemos decir que una Path asf\u00e1tica es una moto de carretera que goza del atractivo y la ergonom\u00eda de una moto Path. Existen usuarios que no se ven atra\u00eddos por la est\u00e9tica Path que no tienen en\u00a0 mente pisar lo marr\u00f3n, para ellos est\u00e1n estas devoradoras de kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>En 2021 encontramos nueve candidatas a robarte el coraz\u00f3n, <strong>algunas de ellas son novedad 100% <\/strong>y han llegado para hacerse con parte de este suculento pastel. Sin m\u00e1s os las presentamos.<\/p>\n<h3>BMW F750GS<\/h3>\n<p><strong>La gran olvidada <\/strong>por ser eclipsada en la mayor\u00eda de los caso por su hermana campera, la BMW F850GS, que comparte cilindrada pero no potencia ni orientaci\u00f3n.<\/p>\n<p>As\u00ed es esta \u201cpeque\u00f1a\u201d gran moto que luce mejoras con sus antecesoras y sigue brindando una facilidad de conducci\u00f3n sin parang\u00f3n.\u00a0 Cargada de tecnolog\u00eda, la versi\u00f3n 2021 cuenta con <strong>77 CV<\/strong> y firma un <strong>consumo de tan solo 4,1 litros a los cien.<\/strong><\/p>\n<p>Por tan solo<strong> 9.750 \u20ac<\/strong> puedes hacerte con una muy buena opci\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/bmw_f_750_gs_la_gran_olvidada_0.jpeg\" style=\"width: 100%;\"\/><\/p>\n<h3>Ducati Multistrada 950<\/h3>\n<p>Si tienes debilidad y pasi\u00f3n por la firma italiana la <strong>Multistrada 950 <\/strong>goza de <strong>versatilidad y comodidad<\/strong> a partes iguales. Su reducido peso y escasa altura del asiento (840 mm) brindan agilidad y facilidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Cuenta con una <strong>avanzada tecnolog\u00eda <\/strong>que garantiza la m\u00e1xima <strong>seguridad<\/strong> en cualquier condici\u00f3n. La gama Multistrada 950 est\u00e1 equipada con el <strong>motor Testastretta 11 \u00b0 de 937 cc<\/strong>, que cumple con la normativa Euro 5.<\/p>\n<p>En el modelo 2021, la Multistrada 950 S encontramos el nuevo dise\u00f1o &#8220;GP White&#8221; inspirada en la moto de carreras MotoGP, adem\u00e1s de la versi\u00f3n cl\u00e1sica Ducati Purple.<\/p>\n<p>Desde <strong>14.350 \u20ac <\/strong>podremos disfrutar de la versi\u00f3n m\u00e1s l\u00f3gica de la path asf\u00e1ltica italiana.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/ducati-multistrada-950-s-2019.jpg\" style=\"width: 100%;\"\/><\/p>\n<h3>Honda NC750X DCT (2021)<\/h3>\n<p>Ya est\u00e1 aqu\u00ed la evoluci\u00f3n de la NC, el <strong>\u201cnew concept\u201d <\/strong>de Honda ha llegado con muchas mejoras y pudimos ser testigo de ellas en la presentaci\u00f3n de la pasada semana.<\/p>\n<p>Una moto econ\u00f3mica que goza de la<strong> \u00faltima tecnolog\u00eda d<\/strong>el mayor fabricante de motos del mundo. Las mejoras introducidas en el modelo 2021 dejan intactas lo bueno de versiones anteriores y dan una\u00a0 vuelta de tuerca a sus puntos d\u00e9biles.<\/p>\n<p>En la versi\u00f3n 2021 encontramos una moto <strong>m\u00e1s potente<\/strong>, 3 cv m\u00e1s llegando a los<strong> 58,6 cv<\/strong> y <strong>m\u00e1s ligera<\/strong>, ahora pesa 6 kg menos. Pero las sensaciones a sus mandos parecen mayores.<\/p>\n<p>Su nueva imagen m\u00e1s afilada le da un toque deportivo y desenfadado te est\u00e1 esperando en tu concesionario Honda por <strong>8.250 \u20ac<\/strong> (9.150 \u20ac con DCT).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/honda_nc750x_moto1pro_7931_ps_0.jpg\" style=\"width: 100%;\"\/><\/p>\n<h3>Kawasaki Versys 650<\/h3>\n<p><strong>Basada en la exitosa Kawasaki Z 650<\/strong>, la Kawasaki Versys 650 es su versi\u00f3n Path asf\u00e1ltica que se convierte en una moto c\u00f3mo y <strong>muy vers\u00e1til<\/strong> para el uso del d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n<p>Eterna rival de la <strong>Suzuki V Strom 650 <\/strong>ambas motos carecen de tecnolog\u00eda de \u00faltima hornada y que encajan a la perfecci\u00f3n con los m\u00e1s nost\u00e1lgicos.<\/p>\n<p>En promoci\u00f3n, cuenta ahora con un <strong>precio<\/strong> de <strong>8.928 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/kawa.png\" style=\"width: 100%;\"\/><\/p>\n<h3>Ktm 890 Journey<\/h3>\n<p>Dejando atr\u00e1s la versi\u00f3n de 790 cc presentada hace dos a\u00f1os, la nueva Path asf\u00e1ltica de la firma naranja es, como nuestro compa\u00f1ero Pipe Hinojosa la describ\u00eda, <strong>\u201cla m\u00e1quina de viajar\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>La potencia ha aumentado hasta los<strong> 105 CV<\/strong>, aparentemente no hay cambios est\u00e9ticos y goza de management de crucero de serie.<\/p>\n<p>Con una<strong> autonom\u00eda <\/strong>que puede llegar a los <strong>400 kms<\/strong>, la nueva KTM 890 Journey es una moto <strong>f\u00e1cil de conducir<\/strong> y su <strong>precio<\/strong> es de <strong>13.099 \u20ac<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/ktm_890_adventure_launch_jl_5055_2.jpg\" style=\"width: 100%;\"\/><\/p>\n<h3>Suzuki V-Strom 650 XT<\/h3>\n<p>Si hablamos de<strong> motos l\u00f3gicas<\/strong>, la Suzuki V-Strom 650 XT podr\u00eda encabezar la lista. Por este motivo, a\u00fan siendo<strong> parca en tecnolog\u00eda<\/strong> o seguir pareci\u00e9ndose mucho versiones anteriores cuenta con su propia legi\u00f3n de incondicionales.<\/p>\n<p>La \u00faltima revisi\u00f3n se realiz\u00f3 en 2016, fue profunda y period la tercera de su historia. Desde ese momento la electr\u00f3nica, aunque de manera t\u00edmida, hizo aparici\u00f3n en escena. Pudimos ver\u00a0 el <strong>management de tracci\u00f3n <\/strong>con tres niveles de intervenci\u00f3n y algunos devices de gran utilidad como que la moto es capaz de detectar si se va a calar sube un poco de vueltas para que no lo haga.<\/p>\n<p>Fiel a la f\u00f3rmula del<strong> bicil\u00edndrico en V<\/strong>, la V Strom goza de <strong>grandes prestaciones<\/strong>, poco mantenimiento y un <strong>precio<\/strong> contenido de <strong>8.995 \u20ac<\/strong> (ahora en promoci\u00f3n)<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/suzuki-dl650-vstrom-xt-2021.jpg\" style=\"width: 100%;\"\/><\/p>\n<h3>Yamaha Tracer 9 2021<\/h3>\n<p>La<strong> nueva Yamaha Tracer 9<\/strong> ya est\u00e1 aqu\u00ed. Con <strong>motor tricil\u00edndrico de 889 cc<\/strong> (42 cc m\u00e1s que su antecesora) y <strong>119 CV<\/strong> (4 CV m\u00e1s) da un salto en calidad a todo lo referente en tecnolog\u00eda, <strong>efectividad y confort.<\/strong><\/p>\n<p>Su motor m\u00e1s potente unido al menor peso del conjunto y una <strong>electr\u00f3nica derivada de la YZF-R1<\/strong> da como resultado una moto para todo y para todos.<\/p>\n<p>Su <strong>precio<\/strong> de <strong>11.799 \u20ac <\/strong>se sit\u00faa en un punto intermedio de la selecci\u00f3n de hoy.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/yamaha-mt09tr-eu-redline-action-007-03.png\" style=\"width: 100%;\"\/><\/p>\n<p>Llegados a este punto ahora os toca a vosotros escoger. Cualquiera de ellas se convertir\u00e1 en<strong> una buena compa\u00f1era<\/strong> de viaje tanto para el d\u00eda a d\u00eda como para realizar rutas kilom\u00e9tricas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><script>\n!function(f,b,e,v,n,t,s)\n{if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?\nn.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};\nif(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0';\nn.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;\nt.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];\ns.parentNode.insertBefore(t,s)}(window,document,'script',\n'https:\/\/connect.facebook.net\/en_US\/fbevents.js');\n fbq('init', '199591904127830'); \nfbq('track', 'PageView');\n<\/script><br \/>\n<br \/><\/p>\n<p><em> &#8221; Fuentes www.moto1pro.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La madre de todas las Path asf\u00e1lticas es la Yamaha TDM que vio la luz en luz en el a\u00f1o 1991 y estuvo en producci\u00f3n hasta 2011. 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