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El 17 de abril del a\u00f1o pasado se firmaban las actas que daban el pistoletazo de salida a la construcci\u00f3n del nuevo Moll de Balears y doce meses m\u00e1s tarde las obras encaran la recta remaining. A pesar de la excepcionalidad que ha supuesto este a\u00f1o de pandemia, el calendario apenas a sufrido alteraciones. La fecha que se hab\u00eda fijado apuntaba que en mayo o junio las obras estar\u00edan acabadas. Finalmente lo har\u00e1n a finales del mes de junio, de forma que \u00aben julio estar\u00e1 todo preparado para que puedan llegar los primeros cruceros\u00bb. As\u00ed lo confirma el presidente de la Autoritat Portu\u00e0ria de Tarragona, Josep Maria Cruset, quien se muestra optimista con las perspectivas de futuro, a pesar de que reconocer que ahora mismo el escenario sigue siendo una \u00abinc\u00f3gnita\u00bb, de cara a una temporada que en una situaci\u00f3n de normalidad ya estar\u00eda en marcha.<\/p>\n
Alrededor de una treintena de operarios de la Uni\u00f3n Temporal de Empresas (UTE) formada por Comsa y FCC est\u00e1n interviniendo en esta fase remaining de las obras. Buena parte de los trabajos se centran en la construcci\u00f3n de la viga cantil, que seguir\u00e1 toda la longitud del muelle exterior y el inside, cerrando la explanada de cuatro hect\u00e1reas de superficie de la terminal. Hecha a partir de hormig\u00f3n armado, esta viga mide 5,40 metros de ancho y 1,70 de grosor y su fabricaci\u00f3n es in situ. Por las ma\u00f1anas se mueva la estructura, en la que a posteriori se le echa el hormig\u00f3n, que se seca durante las noches, de forma que cada d\u00eda \u2013de lunes a s\u00e1bado\u2013 se consigue avanzar otros diez metros en esta estructura que en su conjunto tendr\u00e1 una longitud de 460 metros.<\/p>\n
En uno de los extremos ya puede verse el espacio sobre el que m\u00e1s tarde se colocar\u00e1 uno de los bolardos de 200 toneladas que servir\u00e1 para el amarre de cruceros. En complete habr\u00e1 dos, de forma que en el precise Moll de Balears podr\u00e1n atracar hasta dos barcos de forma simult\u00e1nea.<\/p>\n
La fabricaci\u00f3n de la viga cantil es el \u00faltimo paso, para religar los as soon as cajones sobre los que se asienta la nueva terminal, que previamente se construyeron en el Moll de Catalunya, y que en su conjunto ya han estado colocados a puesto y se rellenaron primero con agua y posteriormente con enviornment.<\/p>\n
En paralelo, se est\u00e1 ultimando la escollera inside y se est\u00e1 trabajando para alinear la explanada de la terminal, de forma que, cuando est\u00e9 todo completamente acabado, se proceder\u00e1 al asfaltado. Este ser\u00e1 el \u00faltimo paso en la construcci\u00f3n de esta primera fase de un muelle, en la que se ha invertido la suma de 30 millones de euros y que podr\u00e1 ampliarse con otros 90.000 metros cuadrados de superficie, de forma que quedar\u00e1 anexo al Moll de Catalunya. Cruset confirma que de momento no hay un calendario para esta segunda parte, depender\u00e1 de las necesidades del puerto que ha dise\u00f1ado la terminal para que, m\u00e1s all\u00e1 del negocio de los cruceros, sea multifuncional.<\/p>\n
Los protocolos<\/b><\/p>\n
La construcci\u00f3n de esta nueva infraestructura avanza, mientras puertas adentro se trabaja para que los cruceros puedan volver a zarpar. \u00abEstamos todos preparados para cuando se levanten las barreras\u00bb, indica Cruset. Las navieras tienen los protocolos y los puertos tambi\u00e9n. Seg\u00fan estos, se har\u00e1n pruebas PCR a la entrada, se reducir\u00e1 el aforo y las excursiones ser\u00e1n encapsuladas. Por su parte, los puertos tendr\u00e1n que hacer management de temperatura en los muelles y si alguien tiene s\u00edntomas se har\u00e1 un management PCR secundario, lo que obligar\u00e1 a movilizar al equipo m\u00e9dico del puerto para hacer los checks. Pese a la situaci\u00f3n, el presidente del Port de Tarragona confirma que \u00abla gente tiene las reservas hechas de billetes, para cuando se levante la prohibici\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Los barcos est\u00e1n en las zonas de fondeo y cuando obtengan luz verde necesitar\u00e1n entre un mes y medio y dos para operar de nuevo. Es el tiempo necesario para tenerlo todo a punto, tras m\u00e1s de un a\u00f1o en el que el sector ha estado completamente parado.<\/p>\n
Cruset confirma que hay una cifra de reservas \u00abde una temporada regular\u00bb en cuanto a escalas. Algunas de estas, igual que pas\u00f3 durante el a\u00f1o pasado, van cayendo a medida que se acerca la fecha, a la espera de que se levante la prohibici\u00f3n. Esto hace que a d\u00eda de hoy \u00abno podemos decir cu\u00e1ndo podr\u00e1 llegar el primer crucero a la nueva terminal\u00bb.<\/p>\n
De forma simult\u00e1nea, la Autoritat Portu\u00e0ria de Tarragona est\u00e1 trabajando en las cl\u00e1usulas para sacar el concurso para la concesi\u00f3n del nueve muelle, que ser\u00e1 de car\u00e1cter p\u00fablico. Esta compa\u00f1\u00eda ser\u00e1 la encargada de construir las instalaciones para su explotaci\u00f3n. \u00abEsto nos da una ventaja, porque estas empresas tienen el m\u00e1ximo inter\u00e9s en hacer bien la operativa y acostumbran a ser part\u00edcipes, de forma que pueden hacer una pink a nivel mundial y atraer tr\u00e1ficos\u00bb, indica el presidente del Port.<\/p>\n
El proceso p\u00fablico est\u00e1 previsto que se abrir\u00e1 de cara a finales de a\u00f1o, para que en 2022 pueda iniciarse la concesi\u00f3n que ser\u00e1 de unos diez o doce a\u00f1os. Esto har\u00e1 que durante este a\u00f1o, que ya lleva la etiqueta de \u00abtemporada de traspaso\u00bb, los cruceristas que lleguen a\u00fan ser\u00e1n recibidos en una carpa provisional, en lugar de en unas instalaciones fijas. No obstante, el puerto no ha querido avanzar esta fase para sacar ventaja competitiva una vez el sector est\u00e9 en fase de recuperaci\u00f3n. Sin embargo, cuando las obras a\u00fan no se han acabado, el Port de Tarragona confirma que ya hay \u00abun m\u00ednimo de dos\u00bb grandes compa\u00f1\u00edas del sector interesadas en su explotaci\u00f3n.<\/p>\n
El muelle tiene una profundidad de 22 metros, lo que permitir\u00e1 la llegada de los cruceros m\u00e1s grandes del mundo, que hasta el momento no pod\u00edan atracar en el enclave tarraconense por la limitaci\u00f3n en las instalaciones. Cruset justifica que, con la situaci\u00f3n anterior, \u00abcorr\u00edamos el riesgo de quedarnos fuera del mercado, porque los barcos en el Mediterr\u00e1neo cada vez son m\u00e1s grandes\u00bb. La nueva terminal est\u00e1 pensada para dar un salto en el proyecto de cruceros del puerto. Y a partir de ah\u00ed \u00abla limitaci\u00f3n ya no ser\u00e1 en la infraestructura, sino en lo que decida la Taula de Creuers. Haremos lo que nos diga el territorio\u00bb, concluye. Las instalaciones estar\u00e1n preparadas. Ahora, el Port est\u00e1 a la espera de la recuperaci\u00f3n de un sector que se prev\u00e9 que el a\u00f1o que viene volver\u00e1 a la normalidad.<\/p>\n ” Fuentes www.diaridetarragona.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 17 de abril del a\u00f1o pasado se firmaban las actas que daban el pistoletazo de salida a la construcci\u00f3n del nuevo Moll de Balears y doce meses m\u00e1s tarde las obras encaran la recta remaining. A pesar de la excepcionalidad que ha supuesto este a\u00f1o de pandemia, el calendario apenas a sufrido alteraciones. La […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":116824,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[543,2664,2663,5430],"class_list":["post-116823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros","tag-cruceros","tag-infraestructuras","tag-port-de-tarragona","tag-tarragona"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116823\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}