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La actividad econ\u00f3mica y comercial catalana se mantiene con fortaleza destacable pese al impacto de la pandemia. Uno de los indicadores de esta situaci\u00f3n no homog\u00e9nea de los efectos de la disaster es la actividad portuaria<\/strong>. Durante los meses de enero, febrero y marzo, el tr\u00e1fico de contenedores <\/strong>del puerto de Barcelona <\/strong>experiment\u00f3 un incremento del 25% respecto del mismo trimestre del a\u00f1o anterior. Este crecimiento, que confirma la tendencia al alza iniciada a finales de 2020, sit\u00faa el movimiento de contenedores en 907.010 TEU en los tres primeros meses del a\u00f1o. Un TEU es la capacidad de carga orientativa que equivale a un contenedor de 6,1 metros. Seg\u00fan fuentes del puerto, esta tendencia se debe “tanto al buen comportamiento de los contenedores de origen y destino como a los tr\u00e1nsitos”. As\u00ed, en el caso de los contenedores de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n se registr\u00f3 una evoluci\u00f3n al alza del 11%, sumando 499.676 TEU. Los contenedores de transbordo, por su parte, se incrementaron un 47,9%, hasta los 407.334 TEU.<\/p>\n Por pa\u00edses, destacan las exportaciones a los Emiratos \u00c1rabes que crecen un 80%, seguidas de las de China con un 51%. La India, con un incremento del 41%, y Arabia Saud\u00ed, con un aumento del 33%, son los mercados m\u00e1s activos en estos intercambios.<\/p>\n En cuanto al tr\u00e1fico complete de mercanc\u00edas, en el primer trimestre de 2021 pasaron por el puerto de Barcelona un complete de 16 millones de toneladas, superando en un 7% los datos del mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Por su parte, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo de corta distancia mejora, con un movimiento de cerca de 7,7 millones de toneladas de mercanc\u00edas, lo que supone un incremento del 4,2% respecto a 2020.<\/p>\n A las buenas cifras del tr\u00e1fico complete y de contenedores de la infraestructura catalana, se suma una ligera recuperaci\u00f3n de los s\u00f3lidos a granel con m\u00e1s de un mill\u00f3n de toneladas (1,1%). En cambio, en el caso de los l\u00edquidos a granel en los primeros tres meses del a\u00f1o se registra un movimiento de 2,8 millones de toneladas (-22,3%).<\/p>\n \tTe puede interesar<\/span><\/p>\n En el cap\u00edtulo de los indicadores negativos es primordial destacar la tendencia negativa del transporte de de veh\u00edculos y de pasaje, los m\u00e1s afectados por la pandemia. En el caso de los veh\u00edculos, la ca\u00edda hasta el mes de marzo es del 14,6%, con un movimiento de 138.866 unidades, aunque se aprecia un aumento del 10% respecto del mes anterior. En cambio, el cabotaje sigue siendo el segmento m\u00e1s perjudicado en este tr\u00e1fico (-37%).<\/p>\n En cuanto al pasaje, el descenso ha sido de un 76% (84.997 pasajeros), con especial incidencia en el tr\u00e1fico de cruceros, que sigue siendo inexistente, afectado todav\u00eda por las restricciones sanitarias. Aunque, se espera una reanudaci\u00f3n progresiva a lo largo del verano para lo que se esperan iniciativas de apoyo por parte de los puertos y la Administraci\u00f3n. Sin embargo, hasta que no se haya extendido la vacunaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n, los riesgos asociados a la masificaci\u00f3n imprescindible de la actividad tur\u00edstica de los cruceros hace dif\u00edcil la comercializaci\u00f3n de pasajes a precios bajos. Por su parte, en el caso de los ferris, el descenso es del 45%.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes www.elperiodico.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La actividad econ\u00f3mica y comercial catalana se mantiene con fortaleza destacable pese al impacto de la pandemia. Uno de los indicadores de esta situaci\u00f3n no homog\u00e9nea de los efectos de la disaster es la actividad portuaria. 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