\n<\/p>\n
Renfe lo tiene claro. Quiere ser mucho m\u00e1s que el operador ferroviario de referencia. Tiene sus ojos puestos en acompa\u00f1arnos en todos nuestros desplazamientos: desde que ponemos un pie en la calle hasta que llegamos a nuestro destino, m\u00e1s all\u00e1 de la estaci\u00f3n de tren o la parada de cercan\u00edas. Y esto lo va a hacer con su plataforma de movilidad integral RaaS (Renfe as a Service) que permitir\u00e1 planificar y acceder a los medios de transporte que necesitemos, mediante un pago \u00fanico de una forma sencilla, fiable y segura a trav\u00e9s del m\u00f3vil.<\/p>\n
\u201cRaaS va m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites cl\u00e1sicos de lo que somos como empresa ferroviaria\u201d, asegura Manel Villalante, director common de Desarrollo y Estrategia de Renfe. \u201cQueremos ser un operador integral de movilidad. Entendemos que el ferrocarril ha de integrarse en una oferta conjunta que permita ir de puerta a puerta. Queremos pon\u00e9rselo f\u00e1cil a las personas y la transformaci\u00f3n digital ha puesto en nuestras manos instrumentos como la inteligencia artificial, el big data<\/i> o el blockchain<\/i> para hacerlo posible\u201d, explica.<\/p>\n
La nueva aventura de Renfe materializa el concepto de movilidad como servicio (en ingl\u00e9s Mobility as a Service,<\/i> que responde a las siglas MaaS). Un modelo en el que se trabaja desde hace a\u00f1os en distintas ciudades del mundo para fomentar el transporte colectivo y que los desplazamientos no dependan tanto del veh\u00edculo privado para reducir la contaminaci\u00f3n. \u201cEn el nuevo ecosistema de movilidad sostenible, la espina dorsal sigue siendo el sistema de transporte p\u00fablico, pero necesita llegar a todas las capas de poblaci\u00f3n, alcanzar todos los territorios y todas las demandas\u201d, indica Villalante. \u201cNuestra voluntad es ir cosiendo una malla abierta, inclusiva, que nos permita acuerdos locales, regionales, nacionales para ir cubriendo de forma gradual el territorio del pa\u00eds. Llegar a acuerdos con empresas p\u00fablicas y privadas, grandes, medianas y peque\u00f1as y con otras plataformas\u201d.<\/p>\n RaaS va m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites cl\u00e1sicos de lo que somos como empresa ferroviaria. El tren ha de integrarse en una oferta conjunta que permita ir de puerta a puerta<\/p>\n Manel Villalante, director common de Desarrollo y Estrategia de Renfe<\/cite><\/p><\/blockquote>\n RaaS promete integrar la oferta m\u00e1s amplia posible de transportes disponibles en el pa\u00eds. Adem\u00e1s del tren, ofrecer\u00e1 a los usuarios la posibilidad de comprar billetes de metro, autobuses urbanos e interurbanos, avi\u00f3n y ferries, contratar taxis, VTC, alquilar bicicletas, patinetes el\u00e9ctricos o un coche compartido. Todo mediante un pago \u00fanico y sin salir de su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n La herramienta est\u00e1 pensada para que ofrezca distintas opciones de ruta entre dos puntos. El usuario puede seleccionar la que m\u00e1s le interesa en funci\u00f3n del precio, el tiempo que se emplea en el desplazamiento o su huella de carbono. Una vez que se procede a la compra, es posible descargar los billetes en pdf o enviarlos al Passbook, recibir confirmaciones y la factura por e-mail. RaaS ofrecer\u00e1 informaci\u00f3n en tiempo actual de los servicios y las incidencias. Se podr\u00e1n hacer cambios y anulaciones incluso durante el trayecto si hay, por ejemplo, un retraso, un problema en el medio de transporte o una p\u00e9rdida de transbordo.<\/p>\n Tambi\u00e9n quiere ofertar paquetes de desplazamientos adaptados a las pautas de movilidad de cada persona y ya se piensa en ofrecer una suscripci\u00f3n mensual. \u201cEse es el \u00faltimo escenario. Es lo que algunos llaman el Netflix de la movilidad. Lo que hacen las plataformas audiovisuales, tambi\u00e9n se puede llevar a la movilidad. La tecnolog\u00eda es la misma\u201d, se\u00f1ala Villalante. Experiencias de este tipo se han hecho en ciudades como Helsinki o Estocolmo. \u201cEs algo muy novedoso, embrionario y fideliza much\u00edsimo\u201d, a\u00f1ade. El escal\u00f3n m\u00e1s ambicioso ser\u00e1 llevarla fuera de nuestras fronteras. \u201cLo ideal ser\u00eda que si una persona utiliza RaaS y viaja a una ciudad de otro pa\u00eds donde tengamos un acuerdo con una plataforma similar, autom\u00e1ticamente ponga a su disposici\u00f3n en su m\u00f3vil los sistemas de transporte, sin necesidad de hacer nuevos registros o formas de pago\u201d, cube Manel Villalante. Renfe incluso prev\u00e9 que RaaS podr\u00e1 contar con servicios como la reserva en restaurantes, alojamientos o espect\u00e1culos.<\/p>\n El pasado noviembre, el operador ferroviario aprob\u00f3 el proceso de licitaci\u00f3n para seleccionar un socio tecnol\u00f3gico y de asesoramiento comercial y authorized con el que desarrollar RaaS por un importe de 39,4 millones de euros durante cinco a\u00f1os. \u201cEsperamos finalizar el proceso en junio y poner en marcha un producto m\u00ednimo viable en el primer trimestre de 2022\u201d, explica el director common de Estrategia de Renfe. La aplicaci\u00f3n se iniciar\u00e1 en ocho ciudades, a partir de aqu\u00ed se integrar\u00e1n 10 m\u00e1s y en una fase posterior se llegar\u00e1 a 29.<\/p>\n Con RaaS, Renfe prev\u00e9 atraer al tren un m\u00ednimo de 650.000 nuevos clientes, que van a generar 1,8 millones de nuevos viajes en cinco a\u00f1os, incrementando entre un 3% y un 4% las ventas de tren en los principales corredores. La compa\u00f1\u00eda estima que RaaS aportar\u00e1 unos ingresos adicionales de entre 38 y 156 millones de euros.<\/p>\n
<\/p>\n Renfe as a Service (RaaS) pone el foco no solo en conectar a la ciudadan\u00eda urbana, sino que tambi\u00e9n aspira a ser la v\u00eda por la que la poblaci\u00f3n rural tenga acceso a una mayor oferta de servicios de transporte. \u201cUna forma de hacerlo es una plataforma donde se puedan reservar viajes y realizar servicios adaptados a la demanda. Es decir, que se organice un autob\u00fas \u2014aunque no sea un bus regular\u2014, cuando haya gente que lo pida, se llene y llegue hasta a una estaci\u00f3n de tren\u201d, cube Manel Villalante, de Renfe. \u201cPor ejemplo, Valladolid tiene estaci\u00f3n de alta velocidad, es un hub<\/i> ferroviario importante, pero en un radio de 100-150 km, hay poblaciones con un servicio de transporte adaptado a una baja densidad. \u00bfPor qu\u00e9 no podemos organizarlo a demanda si existe una plataforma de servicios alternativos que lleven a la estaci\u00f3n?\u201d, cube. \u201cEl transporte es una parte importante para ayudar a arreglar el problema de la Espa\u00f1a vaciada, y en ello estamos\u201d.<\/p>\n
” Fuentes elpais.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Renfe lo tiene claro. Quiere ser mucho m\u00e1s que el operador ferroviario de referencia. Tiene sus ojos puestos en acompa\u00f1arnos en todos nuestros desplazamientos: desde que ponemos un pie en la calle hasta que llegamos a nuestro destino, m\u00e1s all\u00e1 de la estaci\u00f3n de tren o la parada de cercan\u00edas. Y esto lo va a […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":114474,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-114473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114473"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114473\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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