{"id":114418,"date":"2021-04-16T06:20:36","date_gmt":"2021-04-16T06:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=114418"},"modified":"2021-04-16T06:20:36","modified_gmt":"2021-04-16T06:20:36","slug":"3-motos-de-bmw-que-te-haran-pensar-en-viajar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/3-motos-de-bmw-que-te-haran-pensar-en-viajar\/","title":{"rendered":"3 motos de BMW que te har\u00e1n pensar en viajar."},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<blockquote class=\"textoDestacado css-ri216z e1t5eg0f0\"><p>Hoy os traemos 3 motos que conforman el grupo m\u00e1s viajero de BMW.<\/p><\/blockquote>\n<p data-p-index=\"1\">Todos hemos escuchado a alg\u00fan motero decir que cada montura tiene su alma. Esto puede sonar a romanticismo empedernido de aquellos que vivimos por y para las motos, pero nada m\u00e1s lejos de la verdad creo es cierto. No por el alma en s\u00ed, ya que al remaining son m\u00e1quinas, pero si tiene cierto sentido ya que cada moto tiene sus caracter\u00edsticas particulares. Algunas son m\u00e1s traicioneras, otras tienen un manejo muy noble, otras son muy juguetonas y otras, serias y mesuradas.<\/p>\n<p data-p-index=\"2\">Vamos a echar un vistazo a <strong>3 motos de BMW que son de esas que nos hacen so\u00f1ar<\/strong> (<em>ahora m\u00e1s que nunca<\/em>) c<strong>on que se abran las fronteras y poder salir de viaje hasta Nordkapp<\/strong> (por ejemplo). Creo que todos tenemos en mente cuales son \u00bfno?<\/p>\n<p data-p-index=\"3\"><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span class=\"no-class css-13fxu0d e1k9pyy43\"><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"R1250gsa\" title=\"R1250gsa\" sizes=\" (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 3) 33.3vw, (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 2) 50vw, 100vw\" class=\"frontity-lazy-image no-class css-dgjycb e1k9pyy42\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/picscache\/750x\/r1250gsa_750x.jpg\"\/><\/noscript><img decoding=\"async\" alt=\"R1250gsa\" title=\"R1250gsa\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/picscache\/750x\/r1250gsa_750x.jpg\" sizes=\" (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 3) 33.3vw, (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 2) 50vw, 100vw\" class=\"frontity-lazy-image no-class css-dgjycb e1k9pyy42\" style=\"visibility:hidden\"\/><\/span><br \/><\/a><\/p>\n<h2>BMW R1250GS<\/h2>\n<p data-p-index=\"6\">Estamos ante <strong>una de m\u00e1s Maxi Path m\u00e1s legendarias que existen<\/strong>. Y es que las \u201cGS\u201d han llevado con orgullo generaci\u00f3n tras generaci\u00f3n el estandarte de la polivalencia. Podemos pensar que hay otras motos m\u00e1s r\u00e1pidas, m\u00e1s potentes, m\u00e1s \u00e1giles o m\u00e1s c\u00f3modas. Pero al remaining, ese alma que tienen las R 1250 GS de BMW hace que muchos de nosotros pensemos, \u201c\u2026es que tiene algo\u2026\u201d. Es precisamente ese \u201cnosequ\u00e9\u201d lo que nos hace a muchos suspirar por tenerla, por llevarla, por disfrutarla. \u00bfSer\u00e1 por su motor b\u00f3xer? Con el cambio de generaci\u00f3n de 1200 a 1250 el caballaje aument\u00f3 de 125Cv a 136Cv, pero eso no fue lo que m\u00e1s destac\u00f3 en su lanzamiento, fue el cambio Shiftcam lo que impuls\u00f3 a muchos a cambiar de una a otra.<\/p>\n<p data-p-index=\"7\">A grandes rasgos, el sistema Shiftcam de BMW consigue gracias a sus dos \u00e1rboles de levas por cilindro que cuando hacemos una conducci\u00f3n suave, a medio pu\u00f1o, tengamos un consumo m\u00e1s contenido, adem\u00e1s de un funcionamiento m\u00e1s fino del motor. Sin embargo, enfatiza para bien la entrega de potencia cuando queremos una conducci\u00f3n m\u00e1s agresiva.<\/p>\n<p data-p-index=\"8\">En cuanto a dise\u00f1o, ambas generaciones no son id\u00e9nticas, pero si se ha mantenido fielmente las l\u00edneas que tanto \u00e9xito han cosechado de la R 1200 GS.<\/p>\n<p data-p-index=\"9\">En cuanto a precio, el precio base de esta nueva generaci\u00f3n es ligeramente superior (18.000\u20ac) al de su predecesora (16.000\u20ac), pero hay que tener en cuenta que esto se debe a la subida de precios generalizada que todas las marcas est\u00e1n efectuando en sus modelos. Las Maxi Path est\u00e1n de moda y eso amigos m\u00edos, \u00a1hay que pagarlo! Desgraciadamente.<\/p>\n<p data-p-index=\"10\"><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span class=\"no-class css-axh1la e1k9pyy43\"><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"06 Bmw R 1250 Rt 2019 Blanco Perfil\" title=\"06 Bmw R 1250 Rt 2019 Blanco Perfil\" sizes=\" (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 3) 33.3vw, (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 2) 50vw, 100vw\" class=\"frontity-lazy-image no-class css-dgjycb e1k9pyy42\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/picscache\/750x\/06-bmw-r-1250-rt-2019-blanco-perfil-1_750x.jpg\"\/><\/noscript><img decoding=\"async\" alt=\"06 Bmw R 1250 Rt 2019 Blanco Perfil\" title=\"06 Bmw R 1250 Rt 2019 Blanco Perfil\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/picscache\/750x\/06-bmw-r-1250-rt-2019-blanco-perfil-1_750x.jpg\" sizes=\" (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 3) 33.3vw, (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 2) 50vw, 100vw\" class=\"frontity-lazy-image no-class css-dgjycb e1k9pyy42\" style=\"visibility:hidden\"\/><\/span><\/a><\/p>\n<h2>BMW R 1250 RT<\/h2>\n<p data-p-index=\"11\">Moto ic\u00f3nica de nuestro Benem\u00e9rito cuerpo de la Guardia Civil, quien no se los ha cruzado una, dos o mil veces por las preciosas carreteras de nuestro pa\u00eds y no ha pensado que imponen bastante con ella. La verdad es que el easy hecho de que sea durante tantos a\u00f1os la moto elegida para que la usen aquellos agentes que literalmente, van a estar de sol a sol subidos en ella, cube todo lo que hay que decir.<\/p>\n<p data-p-index=\"12\">Una moto dise\u00f1ada para estar subido en ella muchas horas devorando kil\u00f3metros.<\/p>\n<p data-p-index=\"13\">La RT de BMW tambi\u00e9n cuenta con la tecnolog\u00eda Shiftcam que mencion\u00e9 antes con la GS. En cuanto a dise\u00f1o, la 1250 RT ha recibido literalmente un lavado de cara, ahora trae una parte frontal en la que se ha mejorado y estilizado bastante los faros de la moto. Adem\u00e1s tambi\u00e9n ha ganado en tecnolog\u00eda ya que ahora cuenta con una pantalla TFT de gran tama\u00f1o (10,25 pulgadas), unido a la nueva pantalla, la nueva RT tiene varios temas muy interesantes de los que hablar, por ejemplo, la conectividad entre tel\u00e9fono, moto e intercom, as\u00ed como una guantera para poder cargar el tel\u00e9fono de manera inal\u00e1mbrica, aunque si tu m\u00f3vil no tiene esa opci\u00f3n, tambi\u00e9n se puede por cable. Antes ya contaba con management de crucero, ahora es activo (ACC) por lo que las largas tiradas de autopista ganan un plus en seguridad y tranquilidad gracias a su radar incorporado.<\/p>\n<p data-p-index=\"14\">En cuanto a precio, le sucede lo mismo que a la GS, las mejoras en tecnolog\u00eda influyen al alza en su precio, el cual sobrepasa de base los 20.000\u20ac.<\/p>\n<p data-p-index=\"15\"><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span class=\"no-class css-9jcjvm e1k9pyy43\"><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"P90280343 Lowres K 1600 Grand America\" title=\"P90280343 Lowres K 1600 Grand America\" sizes=\" (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 3) 33.3vw, (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 2) 50vw, 100vw\" class=\"frontity-lazy-image no-class css-dgjycb e1k9pyy42\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/picscache\/750x\/p90280343_lowres_k-1600-grand-america_750x.jpg\"\/><\/noscript><img decoding=\"async\" alt=\"P90280343 Lowres K 1600 Grand America\" title=\"P90280343 Lowres K 1600 Grand America\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/picscache\/750x\/p90280343_lowres_k-1600-grand-america_750x.jpg\" sizes=\" (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 3) 33.3vw, (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 2) 50vw, 100vw\" class=\"frontity-lazy-image no-class css-dgjycb e1k9pyy42\" style=\"visibility:hidden\"\/><\/span><\/a><\/p>\n<h2>BMW Ok 1600 GA<\/h2>\n<p data-p-index=\"16\">Hace ya 38 a\u00f1os que sali\u00f3 la primera moto de la familia Ok. Tras aquella Ok 100, generaci\u00f3n tras generaci\u00f3n sus herederas fueron sintiendo el amor de su fabricante, siendo las Ok las motos que recib\u00edan los motores m\u00e1s potentes, as\u00ed como las novedades tecnol\u00f3gicas de la marca. Han pasado muchos a\u00f1os, pero las Ok siguen teniendo ese esp\u00edritu Touring puro de anta\u00f1o.<\/p>\n<p data-p-index=\"17\">En la cima del Touring en BMW est\u00e1 actualmente la Ok 1600 GA (Grand America), con su motor de 6 cilindros en serie de 1.649cc que desarrolla 160Cv y los imponentes 175Nm de par, es una moto pensada para llenarle el coraz\u00f3n de aquello que los alemanes llaman \u201cWunderlust\u201d a cualquier motoviajero.<\/p>\n<p data-p-index=\"18\">Esperemos que pronto le llegue el turno (que le llegar\u00e1 antes o despu\u00e9s) de actualizaci\u00f3n a esta impresionante moto y la pongan a la altura tecnol\u00f3gica de la GS o la RT. \u00bfCabr\u00eda esperar un motor incluso m\u00e1s potente que el 1600? Habr\u00e1 que esperar a ver que sorpresas pueden llegar desde Baviera.<\/p>\n<p data-p-index=\"19\">En cuanto a precio, esta moto en explicit es la que m\u00e1s capacidad de ahorro precisa de las 3, ya que su precio base es de 33.202\u20ac.<\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.diariomotor.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy os traemos 3 motos que conforman el grupo m\u00e1s viajero de BMW. Todos hemos escuchado a alg\u00fan motero decir que cada montura tiene su alma. Esto puede sonar a romanticismo empedernido de aquellos que vivimos por y para las motos, pero nada m\u00e1s lejos de la verdad creo es cierto. 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