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Al principio, los compa\u00f1eros de tripulaci\u00f3n de Jozsef Szaller no pensaban mucho en su ausencia. Szaller, despu\u00e9s de todo, sol\u00eda saltarse la cena en el Carnival Breeze, el crucero en el que todos viv\u00edan bajo las extra\u00f1as y surrealistas condiciones de un encierro flotante de COVID-19. La l\u00ednea de buffet socialmente distanciada podr\u00eda tardar 30 minutos en llegar, y a los trabajadores del crucero se les permiti\u00f3 salir de sus camarotes a la hora de comer durante solo una o dos horas. En lugar de comer, prefiri\u00f3 usar los descansos al aire libre para fumar en la cubierta o tomar un refresco de vodka de 1.75 d\u00f3lares en uno de los bares que a\u00fan estaba abierto. Cualquier cosa para sobrevivir a la monoton\u00eda.<\/p>\n
Szaller hab\u00eda estado trabajando en los barcos de Carnival desde enero, pero el nuevo coronavirus detuvo la industria. Despu\u00e9s de detener los viajes a mediados de marzo, Carnival y su principal competidor, Royal Caribbean Cruises, hicieron todo lo posible para repatriar a los vacacionistas, enviando a los pasajeros a casa en vuelos fletados. Los miembros de la tripulaci\u00f3n no recibieron el mismo trato. Despu\u00e9s de que los invitados se fueron a casa, decenas de miles de trabajadores permanecieron en el mar durante meses. Algunos describieron sentirse prisioneros o piezas de carga.<\/p>\n
Fue el 9 de mayo, un s\u00e1bado, cuando sus colegas se dieron cuenta de que Szaller se hab\u00eda perdido los controles diarios de temperatura. Sus amigos se\u00f1alaron que no lo hab\u00edan visto desde el mi\u00e9rcoles. Seg\u00fan entrevistas con la tripulaci\u00f3n y documentos oficiales, se envi\u00f3 un equipo para ver c\u00f3mo estaba, el cual encontr\u00f3 la puerta de su camarote bloqueada por algo pesado. Se las arreglaron para abrirla un poco. Un miembro de la tripulaci\u00f3n se acerc\u00f3, toc\u00f3 un hombro y lo sacudi\u00f3. Ninguna respuesta. Luego entraron en la habitaci\u00f3n contigua, salieron a la terraza y, con el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico creciendo debajo, treparon por la barandilla al balc\u00f3n de Szaller. Una vez dentro de su camarote, encontraron el cuerpo desplomado de su colega. El rostro y los brazos de Szaller estaban azules. La sangre sal\u00eda de su boca a su camiseta blanca. Ten\u00eda un cintur\u00f3n alrededor del cuello.<\/p>\n\n
A dos zonas horarias de distancia, en Domsod, Hungr\u00eda, los padres de Jozsef, Vilmos e Ildiko, estaban ordenando su caba\u00f1a de fin de semana y almacenando el refrigerador en previsi\u00f3n de la cuarentena posterior al viaje de su hijo. Pensaron que una escapada al campo lo animar\u00eda despu\u00e9s de su aislamiento en el mar, y podr\u00edan verlo desde su casa cerca de Budapest, a una hora en auto. Pero cuando regresaron a casa esa noche, la polic\u00eda los estaba esperando. Un oficial hizo que Vilmos llamara a un consulado h\u00fangaro en los Estados Unidos, que le dio un n\u00famero para el Carnival. Llam\u00f3 y se puso en contacto con lo que parec\u00eda una sala llena de representantes de la empresa, junto con un int\u00e9rprete de habla h\u00fangara. “Dijeron que encontraron a mi hijo muerto en el barco”, recuerda Vilmos.<\/p>\n
Luch\u00f3 por encontrarle sentido a lo que estaba escuchando. Jozsef ten\u00eda 28 a\u00f1os y estaba en perfecto estado de salud, al menos por lo que sab\u00edan sus padres. Debe haber sucedido algo horrible. \u00bfFue un accidente? \u00bfPudo haber juego sucio? Carnival ofreci\u00f3 pocos detalles. “Dijeron 15 veces que no se nos dice para nuestra protecci\u00f3n”, asevera Vilmos.<\/p>\n
Agrega que presion\u00f3 hasta que surgi\u00f3 algo parecido a una historia. “Les pregunt\u00e9 d\u00f3nde encontraron el cuerpo”, recuerda. “Dijeron: ‘En la habitaci\u00f3n’. \u00bfD\u00f3nde en la habitaci\u00f3n? \u00bfEn la cama? ‘No, no en la cama”. \u00bfEn el ba\u00f1o? “No en el ba\u00f1o”. \u00bfEn el suelo? Finalmente dijeron: ‘S\u00ed, en el suelo'”. Mencionaron que la tripulaci\u00f3n hab\u00eda entrado por el balc\u00f3n, por lo que Vilmos supuso que Jozsef hab\u00eda sido presionado contra la puerta, bloqueando su entrada. Pregunt\u00f3 si hab\u00eda un pomo de puerta involucrado, \u00bfse hab\u00eda ahorcado su hijo con \u00e9l? “No respondieron claramente, pero lo sugirieron”, abunda.<\/p>\n
Jozsef, por lo que sus padres sab\u00edan, se hab\u00eda quitado la vida.<\/p>\n\n
Vilmos asegura que las comunicaciones con Carnival se interrumpieron poco despu\u00e9s. A medida que los Szaller intentaban organizar la recuperaci\u00f3n del cuerpo de su hijo, incluida la determinaci\u00f3n de qu\u00e9 jurisdicci\u00f3n tendr\u00eda que declararlo legalmente fallecido, comenzaron a ver que la compa\u00f1\u00eda de cruceros hab\u00eda tenido un papel en la muerte de su hijo. Su laber\u00edntica estructura corporativa, una red de entidades internacionales dise\u00f1adas para reducir la obligaci\u00f3n tributaria de Carnival, agrav\u00f3 su dolor.<\/p>\n
“Nos entristece el fallecimiento de nuestro miembro de la tripulaci\u00f3n y extendemos nuestro m\u00e1s sentido p\u00e9same a su familia y seres queridos”, afirma Chris Chiames, director de comunicaciones de Carnival Cruise Line, la subsidiaria que opera los barcos de la marca Carnival. Chiames dice que la salud y la seguridad de la tripulaci\u00f3n fueron una prioridad durante su repatriaci\u00f3n y que la compa\u00f1\u00eda proporcion\u00f3 recursos de asesoramiento y comunicaciones regulares sobre el autocuidado. A\u00f1ade que Carnival apoy\u00f3 a los Szaller en la devoluci\u00f3n de los restos y pertenencias personales de Jozsef, adem\u00e1s de que respondi\u00f3 a preocupaciones familiares adicionales.<\/p>\n
El 21 de diciembre, los Szaller solicitaron a Carnival una demanda de arbitraje, alegando que la compa\u00f1\u00eda oblig\u00f3 a Jozsef a permanecer en su camarote por per\u00edodos prolongados, no monitore\u00f3 rutinariamente su bienestar a pesar de los d\u00edas de ausencia y no brind\u00f3 capacitaci\u00f3n adecuada sobre c\u00f3mo lidiar con los efectos mentales del aislamiento. Chiames arguye que Carnival “hizo todo lo posible para que esta situaci\u00f3n fuera lo m\u00e1s c\u00f3moda posible” y que las interacciones de Jozsef con el personal m\u00e9dico a bordo y los recursos humanos nunca sugirieron que tuviera problemas de salud mental. Chiames dice que la compa\u00f1\u00eda habr\u00eda tomado medidas r\u00e1pidas si hubiera habido signos de problemas.<\/p>\n
La familia Szaller est\u00e1 buscando da\u00f1os monetarios, pero Vilmos enfatiza que a \u00e9l solo le interesa la verdad detr\u00e1s de lo que caus\u00f3 esta tragedia. “Nada traer\u00e1 de vuelta a mi hijo, pero puede que nos d\u00e9 algo de paz”, dice. “Si la compa\u00f1\u00eda de cruceros hizo algo mal, no creo que lo sepamos nunca, porque es una entidad tan grande y hay una purple financiera tan amplia detr\u00e1s de ella. Simplemente nos ignoran”.<\/p>\n
Los cruceros fueron una pesadilla epidemiol\u00f3gica durante los primeros d\u00edas de la pandemia<\/strong>, combinando prol\u00edficos viajes internacionales con bailes en l\u00ednea, buffets interminables y karaoke en interiores, y tambi\u00e9n han sido un desastre para la salud mental de algunos miembros de su tripulaci\u00f3n<\/strong>. Separados de las familias, confinados en su mayor\u00eda a peque\u00f1as camarotes, sin un recurso legal obvio y en ocasiones sin paga, los marineros experimentaron una versi\u00f3n m\u00e1s extrema de los encierros dom\u00e9sticos que han llevado a la gente a la depresi\u00f3n.<\/p>\n Es una tendencia que el Dr. David Cates, del Centro M\u00e9dico de la Universidad de Nebraska, llama “pandemia dentro de la pandemia”. Cita un informe de los Centros para el Control y la Prevenci\u00f3n de Enfermedades en agosto que mostr\u00f3 que un sorprendente 11 por ciento de cinco mil 470 adultos encuestados entre la poblaci\u00f3n de Estados Unidos hab\u00eda “considerado seriamente el suicidio” durante un per\u00edodo de 30 d\u00edas esta primavera, en comparaci\u00f3n con el 4.3 por ciento en otra gran encuesta en 2018 que inform\u00f3 haber considerado el suicidio durante los 12 meses anteriores. “Estar atrapado en un barco durante un per\u00edodo de tiempo indeterminado, en un espacio peque\u00f1o, eso realmente marca todas las casillas”, cube Cates, quien trat\u00f3 a algunos de los primeros pasajeros de cruceros rescatados en el centro nacional de cuarentena del UNMC (por sus siglas en ingl\u00e9s). Adem\u00e1s de los aproximadamente 100 pasajeros y tripulantes que murieron por causas relacionadas con COVID, ha habido al menos media docena de otras muertes entre los miembros de la tripulaci\u00f3n que quedaron atrapados en el mar. La mayor\u00eda de ellos son presuntos suicidios. <\/strong>Las entrevistas con los miembros de la tripulaci\u00f3n afectados y sus familias sugieren que a pesar de las garant\u00edas de los operadores de cruceros de que la tripulaci\u00f3n estaba bien atendida, su salud psychological fue a veces una prioridad tard\u00eda. Un estudio de octubre de 2019 sobre el bienestar psychological de la tripulaci\u00f3n, encargado por un grupo afiliado a la Federaci\u00f3n Internacional de Trabajadores del Transporte, el gran sindicato mar\u00edtimo, encontr\u00f3 que incluso antes de la pandemia alrededor de una quinta parte de los marineros encuestados dijo tener pensamientos suicidas<\/strong>. Los altos niveles de depresi\u00f3n se derivan de la larga duraci\u00f3n de los contratos de trabajo y las exigencias estresantes. La tripulaci\u00f3n de nivel inferior, como las amas de llaves subalternas y los empleados de cocina, a menudo provienen de pa\u00edses m\u00e1s pobres y se comprometen a per\u00edodos de medio a\u00f1o o m\u00e1s en el mar, trabajando de ocho a ten horas, siete d\u00edas a la semana. Sus salarios pueden oscilar entre 650 y dos mil d\u00f3lares al mes, dependiendo de la antig\u00fcedad. El salario por hora es bajo para los est\u00e1ndares estadounidenses, pero los trabajadores dicen que es m\u00e1s de lo que podr\u00edan ganar en casa y que aprecian la oportunidad de viajar por el mundo.<\/p>\n Despu\u00e9s del estallido de la pandemia, los trabajadores tuvieron que poner sus vidas en suspenso cuando Carnival y Royal Caribbean se enfrentaron con las autoridades gubernamentales sobre c\u00f3mo llevarlos a casa a salvo. Una cosa period desembarcar a un grupo de pasajeros estadounidenses en California o Florida y organizar transporte privado en Estados Unidos. Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa con la complicada log\u00edstica de repatriar a la tripulaci\u00f3n desde India, Filipinas o Ucrania, todo mientras la mayor parte del mundo estaba cerrando sus fronteras para detener la propagaci\u00f3n del virus?<\/p>\n Los trabajadores culparon a los CDC (Centros para el Management y Prevenci\u00f3n de Enfermedades) de imponer onerosas restricciones a los viajes, como exigir a los ejecutivos de la empresa que firmen una letan\u00eda de procesos de salud para el desembarco a trav\u00e9s de puertos y aeropuertos de Estados Unidos a riesgo de sanciones penales. Pero tambi\u00e9n criticaron a los operadores de cruceros por no parecer dispuestos a pagar vuelos fletados en el extranjero. Un portavoz de Carnival cube que el conglomerado termin\u00f3 gastando 300 millones de d\u00f3lares y fletando 225 vuelos para llevar a la tripulaci\u00f3n a casa en m\u00e1s de 100 pa\u00edses, pero las reglas de viaje fluctuantes hicieron que “incluso los movimientos de tripulaci\u00f3n m\u00e1s simples requirieran semanas de trabajo diplom\u00e1tico”. Un portavoz de Royal Caribbean cube que “los cambios constantes en las restricciones gubernamentales” causaron retrasos y que trabajaron durante meses para que la tripulaci\u00f3n regresara a casa mediante transporte privado y comercial.<\/p>\n Esto dej\u00f3 a muchos miembros de la tripulaci\u00f3n con un confinamiento tedioso que comenz\u00f3 en marzo y abril despu\u00e9s del desembarco de los pasajeros. Las embarcaciones eran espeluznantes, como un “barco fantasma vac\u00edo”, como manifiesta un trabajador de Royal Caribbean, especialmente para aquellos que tuvieron que ponerse en cuarentena despu\u00e9s de estar expuestos al coronavirus. Para algunos, eso signific\u00f3 estar atrapados durante casi tres semanas en una habitaci\u00f3n econ\u00f3mica, una en que apenas cab\u00eda en una litera, un escritorio y un frigobar, con una ventana de ojo de buey.<\/p>\n No period solo el ambiente claustrof\u00f3bico lo que resultaba angustioso. Los trabajadores dicen que las compa\u00f1\u00edas de cruceros cambiaban constantemente los horarios de repatriaci\u00f3n, ofreciendo solo una vaga orientaci\u00f3n sobre cu\u00e1ndo o c\u00f3mo regresar\u00edan a casa. Sin clientes a bordo, Carnival sac\u00f3 de servicio a muchos contratistas, lo que significa que podr\u00edan disfrutar de las comodidades de los transatl\u00e1nticos. Pero eso tambi\u00e9n signific\u00f3 que sus salarios finalmente se cortaron, una situaci\u00f3n aterradora para quienes mantienen a las familias en tierra. Las semanas se prolongaron con opciones de entretenimiento limitadas. El acceso a web period gratuito en algunos barcos, pero pod\u00eda ser dolorosamente lento o lo suficientemente fuerte solo para las redes sociales y los mensajes de texto.<\/p>\n Inevitablemente, algunos lucharon. Karika Neethling, empleada de una tienda en un transatl\u00e1ntico de lujo gestionado por MSC Cruises, un gran operador europeo, se aterroriz\u00f3 al enterarse de que estaba embarazada mientras estaba a bordo del barco. Los fuertes curris que se serv\u00edan a los empleados le provocaban n\u00e1useas y, despu\u00e9s de sufrir dolor de est\u00f3mago en mayo, busc\u00f3 vitaminas prenatales en el m\u00e9dico del barco. Le dijeron que no ten\u00edan ninguna. “Solo necesita mantener la calma y permanecer en el camarote”, le dijo el m\u00e9dico. Neethling recuerda haber pasado horas en su litera, mientras su mente daba vueltas en torno a la estad\u00eda indefinida. Ella estaba en un lugar oscuro. “Si no pudiera bajar, no habr\u00eda querido tener un beb\u00e9 en el barco”, cube. (Un portavoz de MSC dijo que la tripulaci\u00f3n embarazada recibi\u00f3 atenci\u00f3n m\u00e9dica exhaustiva y prioriz\u00f3 la repatriaci\u00f3n. Neethling lleg\u00f3 a Sud\u00e1frica en junio y dio a luz a un beb\u00e9 sano el 17 de diciembre).<\/p>\n El 29 de abril, un ingeniero el\u00e9ctrico de Polonia en el Jewel of the Seas de Royal Caribbean desapareci\u00f3 mientras el barco estaba anclado en el Golfo Sar\u00f3nico, al sur de Atenas. Las c\u00e1maras de seguridad del barco lo capturaron saltando al agua esa ma\u00f1ana, seg\u00fan las autoridades griegas. Dos semanas despu\u00e9s, el 10 de mayo, Evgenia Pankrushyna, una camarera de Ucrania, muri\u00f3 despu\u00e9s de saltar por la borda desde el Regal Princess de Carnival cerca de Rotterdam. Por esta \u00e9poca, un contratista chino fue encontrado muerto en el Mariner of the Seas de Royal Caribbean. Un miembro de la tripulaci\u00f3n a bordo del barco cube que muchos creyeron que period otro suicidio, aunque la compa\u00f1\u00eda dijo que hab\u00eda muerto por causas naturales. El siguiente fue un cocinero filipino, Kennex Bundaon, que fue encontrado muerto en su camarote en el AIDAblu de Carnival. Cuatro d\u00edas despu\u00e9s, otro trabajador de Filipinas muri\u00f3 en un aparente suicidio en Scarlet Girl de Virgin Voyages. (Virgin Voyages no respondi\u00f3 a las solicitudes de comentarios. Royal Caribbean cube que la compa\u00f1\u00eda no comenta sobre muertes individuales por respeto a la privacidad de la tripulaci\u00f3n).<\/p>\n Las noticias morbosas continuaron hasta junio. Mariah Jocson, una camarera de Filipinas varada en el Concord of the Seas de Royal Caribbean, que estaba atracado en Barbados, fue vista por \u00faltima vez pidiendo una tetera a un amigo. Seg\u00fan su padre, el 9 de junio, la tripulaci\u00f3n escuch\u00f3 un c\u00f3digo “Alpha” a todo volumen por el sistema de intercomunicaci\u00f3n de la nave, una abreviatura de una emergencia m\u00e9dica. Jocson fue encontrada colgada sobre la baranda del balc\u00f3n de su camarote, cube la polic\u00eda.<\/p>\n Para aquellos que estaban a bordo, se sent\u00eda como si cada semana trajera noticias de otra muerte a trav\u00e9s de blogs de la industria. Poco despu\u00e9s de la muerte de Pankrushyna, los trabajadores comenzaron a pasar un video en WhatsApp y un correo electr\u00f3nico que aparentemente mostraba, con detalles gr\u00e1ficos, su cuerpo inerte siendo arrastrado a un bote de rescate. Carnival y Royal Caribbean ofrecieron cada uno una l\u00ednea telef\u00f3nica confidencial para llamar a un terapeuta y obtener apoyo psicol\u00f3gico, pero varios miembros de la tripulaci\u00f3n dijeron que se abstuvieron de llamar a esos n\u00fameros o de revelar problemas emocionales al private de recursos humanos a bordo porque les preocupaba que pudiera poner en peligro su empleo futuro.<\/p>\n De vuelta en tierra, Krista Thomas, una exmiembro de la tripulaci\u00f3n que vive en Canad\u00e1 y que hab\u00eda creado un grupo de Fb para defender a la gente de mar durante la pandemia, estaba recibiendo cada vez m\u00e1s conversaciones privadas aterrorizadas por miembros de la tripulaci\u00f3n angustiados. “Recib\u00eda mensajes como, ‘El m\u00e9dico me dio un medicamento contra la ansiedad y mi plan es tomar todo el frasco'”, cube. Se inscribi\u00f3 en un curso de prevenci\u00f3n del suicidio en l\u00ednea para aprender a responder.<\/p>\n No todos los trabajadores sufrieron en silencio. A mediados de mayo, estallaron actos de desesperaci\u00f3n en varios barcos cuando los trabajadores intentaron llamar la atenci\u00f3n sobre su dif\u00edcil situaci\u00f3n. En el Navigator of the Seas de Royal Caribbean, los miembros de la tripulaci\u00f3n iniciaron una huelga de hambre para presionar a la compa\u00f1\u00eda para que los llevaran a casa m\u00e1s r\u00e1pido. En la cubierta del Majesty of the Seas, otro de los barcos de la compa\u00f1\u00eda, los manifestantes levantaron una pancarta que dec\u00eda: “\u00bfCu\u00e1ntos suicidios m\u00e1s necesitas?”. Royal Caribbean cube que la compa\u00f1\u00eda “entendi\u00f3 la frustraci\u00f3n detr\u00e1s de la protesta” y que los capitanes de los barcos tomaron medidas para resolver cada situaci\u00f3n.<\/p>\n Szaller, dicen sus amigos, nunca se quej\u00f3. Hab\u00eda comenzado a hacer conciertos en cruceros en 2014 y siempre fue alegre y social. Un routine en los bares de la tripulaci\u00f3n, jugaba juegos de cartas como Exploding Kittens y siempre estaba comprando cervezas y bolsas de papas fritas a sus compa\u00f1eros de trabajo. Tambi\u00e9n period conocido por ser un gran trabajador que se despertaba antes del amanecer la mayor\u00eda de las ma\u00f1anas. La alarma de su reloj Casio estaba programada para las 5:52 a. m.<\/p>\n Hab\u00eda sido director asistente de excursiones en tierra en el Carnival Elation, un trabajo que implicaba organizar aventuras tur\u00edsticas en los puertos de escala. A principios de marzo, poco m\u00e1s de dos meses despu\u00e9s del contrato de Szaller, el Elation atrac\u00f3 en Freeport en Gran Bahama para unas semanas de reparaciones programadas. Para entonces, los brotes de COVID en varios barcos hab\u00edan provocado decenas de infecciones. “Fue muy aterrador”, cube Jessica van Rooyen, una colega de Szaller en el Elation. “Ves las noticias, y son todas estas cosas horribles”.<\/p>\n A mediados de abril, Szaller fue trasladado a Carnival Magic, donde permaneci\u00f3 en el limbo durante unas dos semanas. A algunos miembros de la tripulaci\u00f3n, normalmente relegados a los cuartos m\u00e1s bajos de un barco, se les permiti\u00f3 trasladarse a las suites de invitados ahora vac\u00edas. Pero Szaller estaba atrapado en una espartana camarote de private, seg\u00fan su familia. “Estaba efectivamente en una celda privada”, cube Vilmos, su padre. “\u00bfC\u00f3mo te sentir\u00edas si estuvieras confinado en una celda sin ventanas y solo pudieras salir una o dos veces al d\u00eda?”<\/p>\n La vida estaba reglamentada. A los trabajadores se les permit\u00eda salir de sus camarotes solo durante los horarios establecidos, se les exig\u00eda que usaran m\u00e1scaras y ten\u00edan toques de queda obligatorios. Se asign\u00f3 aproximadamente una hora para el desayuno, pero las filas eran lentas y estaban abarrotadas. Puede tomar 45 minutos solo para tomar un caf\u00e9. Con web free of charge, Szaller pudo mantenerse en contacto con su familia y su novia. Cada dos d\u00edas, hablaba por Skype con sus padres o charlaba con ellos en Fb. Intentaron mantenerse optimistas. “Lo apoy\u00e1bamos moral y emocionalmente”, cube Vilmos. “Siempre que pod\u00edamos y le conven\u00eda, convers\u00e1bamos”.<\/p>\n Szaller pasaba el tiempo en su camarote bebiendo vino tinto, o jugando videojuegos, o viendo programas de televisi\u00f3n que hab\u00eda descargado en su computadora port\u00e1til. Vio Breaking Dangerous<\/em>, Dexter<\/em> y Trendy Household<\/em>. De lo contrario, su refugio period el \u00e1rea de fumadores de la cubierta 11, donde fumaba Marlboros y tomaba la brisa con amigos. Pero incluso conseguir cigarrillos podr\u00eda ser un fastidio: la fila en la tienda de conveniencia del barco a menudo serpenteaba con m\u00e1s de 100 personas. Cuando se le acab\u00f3, brome\u00f3 diciendo que felizmente cambiar\u00eda su tel\u00e9fono por solo dos paquetes m\u00e1s, recuerda Vilmos.<\/p>\n En sus conversaciones, Vilmos se sorprendi\u00f3 no solo por lo aislado que parec\u00eda Jozsef, sino tambi\u00e9n por lo mantenido en un “estado de total incertidumbre”. De vuelta a casa en Hungr\u00eda, el gobierno hab\u00eda extendido su cierre nacional indefinidamente, lo que ayud\u00f3 a Vilmos a “entender por lo que estaba pasando mi hijo: c\u00f3mo es sentirse encerrado”.<\/p>\n Pero Vilmos, un arbolista de la ciudad de Budapest, estuvo confinado en su casa solo tres d\u00edas antes de recibir permiso para trabajar afuera nuevamente. (“Se dieron cuenta de que ser\u00eda un poco dif\u00edcil transportar un \u00e1rbol enorme a mi casa”, bromea). Jozsef, mientras tanto, les cont\u00f3 a sus padres sobre los planes cambiantes de Carnival para \u00e9l. Primero se le inform\u00f3 que estar\u00eda en casa en Pascua, pero la fecha se pospuso sin explicaci\u00f3n y luego se pospuso nuevamente. Le dijo a su padre que le aconsejaron a un compa\u00f1ero de trabajo que empacara una maleta para el vuelo a casa, solo para ser enviado de regreso a su camarote en el \u00faltimo minuto. La tripulaci\u00f3n vigil\u00f3 de cerca una aplicaci\u00f3n de viajes de terceros que enumeraba los boletos de avi\u00f3n que Carnival hab\u00eda reservado a su nombre. Un amigo cercano de Jozsef cube que vieron alrededor de cinco vuelos diferentes a casa emitidos para ellos y luego cancelados. Un portavoz de Carnival cube que la compa\u00f1\u00eda proporcion\u00f3 actualizaciones frecuentes a la tripulaci\u00f3n y culp\u00f3 de las reprogramaciones a las restricciones de viaje en constante cambio.<\/p>\n Los operadores de cruceros finalmente decidieron llevar a los empleados restantes a los puertos mar\u00edtimos de su continente de origen, donde ser\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil llevarlos a casa por tierra o aire. En un esfuerzo por consolidar la tripulaci\u00f3n por regi\u00f3n de origen, el Magic transfiri\u00f3 a la tripulaci\u00f3n europea en bote salvavidas al Carnival Breeze, que estaba programado para viajar a Inglaterra. En mayo, Szaller se hab\u00eda mudado a una camarotes para invitados en el Breeze con una ventana y, mejor a\u00fan, un balc\u00f3n. Le dijo a su pap\u00e1 que estaba feliz de poder finalmente ver el sol y el mar desde su habitaci\u00f3n. Comenz\u00f3 a hacer planes para despu\u00e9s de la pandemia y les dijo a sus amigos y familiares que quer\u00eda aprender fotograf\u00eda cuando llegara a casa. Sus colegas dicen que ni siquiera insinu\u00f3 estar deprimido. En todo caso, hab\u00eda tratado de animar a los dem\u00e1s.<\/p>\n La vida en el Breeze en mayo todav\u00eda estaba estructurada: Carnival emiti\u00f3 un horario preciso que dictaba cu\u00e1ndo la tripulaci\u00f3n pod\u00eda salir de sus camarotes para comer o tomar un “descanso de aire fresco de 60 minutos” dos veces al d\u00eda. Al igual que en tierra, la gente empez\u00f3 a bajar la guardia, a socializar m\u00e1s y a preocuparse menos por el virus. Todo el mundo parec\u00eda estar mucho tiempo en los bares del barco. “\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s puedes hacer?” Pregunta el amigo cercano de Szaller. “En Breeze, ten\u00edamos un tiempo limitado para desahogarnos. Sin el alcohol, las cosas podr\u00edan haber sido a\u00fan peores”.<\/p>\n En la noche del mi\u00e9rcoles 6 de mayo, Szaller se emborrach\u00f3 con un grupo antes de que todos se fueran por caminos separados. El amigo cercano cube que fue la \u00faltima noche que vieron a Jozsef. Se perdi\u00f3 los controles de temperatura esa semana y no respondi\u00f3 a los mensajes de texto. Su cuerpo fue encontrado tres d\u00edas despu\u00e9s. “Me culpo absolutamente a m\u00ed mismo”, cube este amigo. “Incluso ahora, cuando lo pienso, me siento responsable. \u00bfC\u00f3mo es posible que no vi que sucediera algo como esto?”<\/p>\n Vilmos cube que su propio dolor se vio agravado por la negativa de Carnival a discutir las circunstancias espec\u00edficas de la muerte de su hijo. \u00c9l teoriza que es de inter\u00e9s authorized para la compa\u00f1\u00eda revelar la menor cantidad de informaci\u00f3n posible. Estaba especialmente afectado por su primera llamada, cuando los representantes dijeron que period por su propia “protecci\u00f3n” no entrar en detalles sobre el asunto. Un portavoz de Carnival asegura que el coordinador m\u00e9dico de la tripulaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda tuvo al menos 15 intercambios de correos electr\u00f3nicos posteriores con Vilmos, y que en ning\u00fan momento indic\u00f3 que sus preguntas no estaban siendo respondidas. Carnival afirma que suspendi\u00f3 el contacto despu\u00e9s de enterarse de la acci\u00f3n authorized pendiente de la familia.<\/p>\n Como Vilmos Szaller, Cirilo Jocson est\u00e1 desesperado. Su hija, Mariah, fue la camarera descubierta ahorcada en un barco de Royal Caribbean en junio. “Solo queremos saber c\u00f3mo encontraron a mi hija”, recrimina, al borde de las l\u00e1grimas. “Realmente, incluso solo una foto de la escena del crimen. Necesitamos la verdad “.<\/p>\n “Ella segu\u00eda dici\u00e9ndome, pap\u00e1, estar\u00e9 en casa este d\u00eda, este d\u00eda, este d\u00eda”, cube. “El horario siempre estaba cambiando”. \u00c9l todav\u00eda est\u00e1 incr\u00e9dulo por su fallecimiento. Cuando se le pregunta si alguna vez mostr\u00f3 signos de depresi\u00f3n, \u00e9l responde: “No, nada, nada, nada, nada en absoluto”.<\/p>\n En los meses que siguieron a la muerte de su hijo, Vilmos cuenta que se comunic\u00f3 con la mayor cantidad posible de compa\u00f1eros de tripulaci\u00f3n para averiguar qu\u00e9 sucedi\u00f3. Est\u00e1 frustrado porque, hasta donde \u00e9l sabe, nadie de la administraci\u00f3n del barco o del private m\u00e9dico se molest\u00f3 en revisar a Jozsef durante varios d\u00edas despu\u00e9s de que comenz\u00f3 a faltar a los controles de temperatura. Carnival se neg\u00f3 a comentar sobre este asunto.<\/p>\n En noviembre, un m\u00e9dico forense en Winchester, Inglaterra, concluy\u00f3 que Jozsef hab\u00eda muerto debido al ahorcamiento y sugiri\u00f3 que probablemente se trataba de “un acto impulsivo pero intencional y autoadministrado bajo la influencia del alcohol”. Un examen put up m\u00f3rtem<\/em> anterior del cuerpo de Jozsef se\u00f1al\u00f3 que su alcohol en sangre hab\u00eda triplicado el l\u00edmite authorized para conducir. Este \u00faltimo hecho es un punto clave en la demanda de arbitraje que interpuso Szaller. Un portavoz de Carnival cube que sus camareros est\u00e1n capacitados para identificar los excesos y negar el servicio en consecuencia. La abogada de la familia Szaller, Holly Ostrov-Ronai, cube que la compa\u00f1\u00eda deber\u00eda haber conocido los peligros de aislar a los empleados por per\u00edodos indefinidos y haberles brindado el apoyo de salud psychological adecuado, no “acceso ilimitado” a bebidas, vino y cerveza. “Permitieron que (los empleados) compraran tanto alcohol como quisieran, los confinaron a sus peque\u00f1as camarotes y luego no los controlaron”, cube. “Ten\u00edan el deber de asegurarse de que (los empleados) estuvieran seguros f\u00edsica y mentalmente”.<\/p>\n La orden de no navegar de los CDC expir\u00f3 el 31 de octubre. Antes de permitir que los cruceros se reanuden en aguas estadounidenses, los CDC exigir\u00e1n a los operadores de barcos que simulen viajes con pasajeros voluntarios para probar sus nuevos protocolos, que incluyen reglas de distanciamiento social y pruebas a bordo. son suficientes para prevenir brotes. No est\u00e1 claro si estos esfuerzos funcionar\u00e1n. Un crucero de Royal Caribbean a principios de diciembre desde Singapur, siguiendo protocolos igualmente estrictos de los funcionarios de salud locales, se vio obligado a regresar al puerto despu\u00e9s de que un viajero de 83 a\u00f1os dio positivo por COVID-19 durante el viaje de cuatro d\u00edas. (Royal Caribbean cube que m\u00e1s tarde se determin\u00f3 que el caso period un falso positivo y que el barco ha continuado navegando sin incidentes).<\/p>\n Los grupos de defensa de la gente de mar est\u00e1n presionando por mejores condiciones en los camarotes y m\u00e1s management sobre las horas de trabajo y la duraci\u00f3n de los contratos. Los miembros de la tripulaci\u00f3n dicen que tambi\u00e9n ayudar\u00eda tener psic\u00f3logos a bordo entre el private m\u00e9dico, en lugar de tener que llamar a una l\u00ednea directa. Lena Dyring, directora de operaciones de cruceros del Sindicato de Marinos de Noruega, con sede en Oslo, advierte que una de sus mayores preocupaciones es que los trabajadores de los barcos puedan volver a quedar atrapados en el mar si se repiten los brotes de COVID. El Convenio sobre el trabajo mar\u00edtimo, ratificado por 97 pa\u00edses, limita las estancias a bordo de los barcos a 11 meses y exige que las naciones participantes desembarquen a la gente de mar enferma, pero Dyring cube que esas condiciones fueron violadas con impunidad en numerosas ocasiones durante la pandemia. “Est\u00e1n ignorando descaradamente la convenci\u00f3n”, reprueba. “Es simplemente atroz”.<\/p>\n A pesar de estas preocupaciones, las compa\u00f1\u00edas de cruceros no tendr\u00e1n problemas para convencer a la tripulaci\u00f3n, muchos de los cuales llevan meses sin paga, para que regresen al mar. Van Rooyen, colega de Szaller en el Elation, menciona que alcanz\u00f3 su “punto de ruptura mental” cuando se enter\u00f3 de la muerte de Jozsef y otros suicidios. Se encontr\u00f3 sentada en su camarote en un barco diferente durante horas, “mirando las cuatro paredes” y esperando a que alguien en una posici\u00f3n de autoridad reconociera la muerte de Szaller. No lleg\u00f3 ning\u00fan reconocimiento ni condolencias. “Fue impactante”, cube ella.<\/p>\n Aun as\u00ed, Van Rooyen comenta que definitivamente quiere volver a viajar con Carnival, haci\u00e9ndose eco de un sentimiento discordante expresado por casi todos los trabajadores entrevistados para este reportaje. Los miembros de la tripulaci\u00f3n describieron las condiciones inquietantes durante su tiempo en el mar, mientras elogiaban a los operadores de cruceros por brindar alimentos, alojamiento, transporte y otro tipo de apoyo gratuitos durante la compleja repatriaci\u00f3n. “La empresa fue incre\u00edble”, cube. “El Carnival nos cuid\u00f3”.<\/p>\n Vilmos indica que la pandemia complic\u00f3 el regreso de los restos de Jozsef a Hungr\u00eda desde Inglaterra, donde hab\u00eda atracado el Breeze. (Carnival cube que hab\u00eda repatriado al 99 por ciento de la tripulaci\u00f3n a principios de agosto). Pidi\u00f3 que incineraran a su hijo y la familia recibi\u00f3 sus cenizas en julio. Dos paquetes de las pertenencias de Jozsef, incluido su reloj de pulsera Casio y una billetera con 12 d\u00f3lares adentro, vinieron por separado. Vilmos le pregunt\u00f3 a Carnival sobre las pertenencias perdidas, como su tel\u00e9fono inteligente, lo que podr\u00eda arrojar luz sobre las circunstancias que llevaron a su muerte, pero cube que la compa\u00f1\u00eda le dijo que no pod\u00edan localizar el dispositivo. Carnival se neg\u00f3 a comentar.<\/p>\n Incluso ahora, los Szaller no han podido hacer que Jozsef sea declarado legalmente fallecido. Vilmos cube que el informe del forense deber\u00eda hacer avanzar las cosas, pero ha sido lo suficientemente frustrante coordinar con las autoridades del Reino Unido en nombre de su hijo, un ciudadano h\u00fangaro. Y eso no es ni la mitad del dolor de cabeza. Tal como lo enmarca Vilmos, \u00bfc\u00f3mo se procesa oficialmente una muerte que ocurri\u00f3 en aguas internacionales, en un barco registrado en Panam\u00e1, que es propiedad de una empresa que opera en los Estados Unidos?<\/p>\n Vilmos asevera que a veces \u00e9l mismo se ha sentido suicida. “La primera pregunta que haces es ‘\u00bfQu\u00e9 demonios sigo haciendo aqu\u00ed? \u00bfPor qu\u00e9 no me subo al coche, aprieto el acelerador e ignoro la siguiente curva?”<\/p>\n Lo ha superado enterr\u00e1ndose en su trabajo. Como especialista en bosques urbanos, tiene la tarea de detectar \u00e1rboles enfermos antes de que caigan. El trabajo requiere un ojo para las vulnerabilidades ambientales. (Los \u00e1rboles no lloran cuando est\u00e1n heridos, dijo en un foro p\u00fablico a principios de este a\u00f1o). Cube que el trabajo le da sentido. \u00daltimamente ha estado trabajando hasta 18 horas al d\u00eda, y despu\u00e9s a menudo se derrumba en la cama. Lleva puesto el viejo reloj Casio de su hijo, la alarma a\u00fan est\u00e1 programada para las 5:52 a. m., para que Jozsef pueda despertarlo cada ma\u00f1ana. “S\u00e9 que nunca tendr\u00e9 la oportunidad de abrazar a mi nieto”, cube Vilmos. “Pero puedo hablar con otros ni\u00f1os sobre por qu\u00e9 deber\u00edan amar los \u00e1rboles y c\u00f3mo tratarlos”.<\/p>\n En colaboraci\u00f3n con Zoltan Simon y Okay. Oahn Ha<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.elfinanciero.com.mx ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al principio, los compa\u00f1eros de tripulaci\u00f3n de Jozsef Szaller no pensaban mucho en su ausencia. Szaller, despu\u00e9s de todo, sol\u00eda saltarse la cena en el Carnival Breeze, el crucero en el que todos viv\u00edan bajo las extra\u00f1as y surrealistas condiciones de un encierro flotante de COVID-19. 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