{"id":113091,"date":"2021-04-14T13:56:51","date_gmt":"2021-04-14T13:56:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=113091"},"modified":"2021-04-14T13:56:52","modified_gmt":"2021-04-14T13:56:52","slug":"swapnil-tripathi-de-intrcity-railyatri-sobre-la-dinamica-cambiante-de-los-viajes-interurbanos-en-india-ezanime-net","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/swapnil-tripathi-de-intrcity-railyatri-sobre-la-dinamica-cambiante-de-los-viajes-interurbanos-en-india-ezanime-net\/","title":{"rendered":"Swapnil Tripathi de IntrCity RailYatri sobre la din\u00e1mica cambiante de los viajes interurbanos en India \u2013 EzAnime.net"},"content":{"rendered":"


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\"AutobusesLa industria de la movilidad interurbana se encamina hacia el crecimiento. Es el \u00fanico modo que puede crecer. <\/p>\n

Los viajes interurbanos son un segmento de miles de millones de d\u00f3lares en la India. Los trenes y autobuses compiten por la mayor parte de ese segmento. Si bien el crecimiento de los trenes se ha estancado, los pasajeros a\u00fan se sienten esc\u00e9pticos acerca de optar por los autobuses como la opci\u00f3n preferida para los viajes interurbanos. RailYatri ofrece su servicio de autob\u00fas IntrCity y afirma ser la primera marca en la industria en emprender iniciativas \u00fanicas como cabinas privadas previamente desinfectadas, salas de embarque SmartBus, cobertura de seguro unintended para pasajeros junto con ba\u00f1o a bordo y SmartBus Captain: asistencia personalizada en -abordado en todos los SmartBus. Hablando con Monetary Specific en l\u00ednea, Swapnil Tripathi, director comercial de IntrCity RailYatri<\/strong> comparti\u00f3 sus puntos de vista sobre los viajes en autob\u00fas interurbano en India y c\u00f3mo pueden desafiar a los trenes y cambiar la din\u00e1mica del transporte de superficie en India. Extracto:<\/p>\n

Cu\u00e9ntenos m\u00e1s sobre IntrCity y \u00bfha podido alcanzar n\u00fameros pre-covid? <\/strong><\/p>\n

Estamos simplificando la movilidad interurbana ofreciendo a los pasajeros dos opciones: trenes y autobuses. Estamos tratando de resolver un problema \u00fanico que es que la gente no compara trenes y autobuses y suele sentir que el autob\u00fas es un servicio diferenciado. Para solucionarlo y ofrecer el autob\u00fas como una opci\u00f3n perfecta, hemos creado una flota diferenciada. Ahora hemos creado mejores opciones en forma de autobuses. En cuanto a los n\u00fameros, antes del covid est\u00e1bamos haciendo transacciones de 3 lakh desde el autob\u00fas inteligente Intercity m\u00e1s rutas donde no existimos, pero la gente puede reservar autobuses desde nuestra plataforma. En cuanto a los n\u00fameros de trenes, hoy tenemos m\u00e1s de 4 lakh de transacciones por mes. Hay un peque\u00f1o decrecimiento donde no estamos operando autobuses inteligentes como lugares donde el mercado no ha regresado. Entrena, hemos crecido desde los n\u00fameros anteriores a COVID. Estamos haciendo un 50% m\u00e1s de lo que hac\u00edamos antes de COVID. Para los autobuses, estamos obteniendo un 60% m\u00e1s de crecimiento de lo que obtuvimos con los n\u00fameros Pre-COVID.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los cambios que est\u00e1 viendo en la din\u00e1mica, en t\u00e9rminos de comportamiento del consumidor?<\/strong><\/p>\n

En un escenario regular, existe una mayor probabilidad de exponerse a infecciones. Al viajar a \u00e1reas abiertas y concurridas, es m\u00e1s possible que entren en contacto con ambientes antihigi\u00e9nicos y se puede producir contaminaci\u00f3n. Despu\u00e9s de COVID, estas cosas no se ver\u00e1n como una de las principales preocupaciones, la gente busca cu\u00e1l es el modo m\u00e1s seguro, luego cu\u00e1l es el jugador m\u00e1s seguro en el que puedo entrar. En los trenes, solo hay una opci\u00f3n: IRCTC. Est\u00e1n limpiando trenes de una manera mucho mejor. En los autobuses, la preocupaci\u00f3n es que el autob\u00fas que se elija debe estar libre de contaminaci\u00f3n, por lo que la elecci\u00f3n del modo comienza a cambiar. Hicimos una encuesta y nos comunicamos con la gente. La encuesta result\u00f3 ser cierta. La higiene y el saneamiento eran cuestiones prioritarias para los viajeros consumidores. Introdujimos un proceso de limpieza de 5 pasos, lanzamos la thought de una cabina privada. Cuando subes al autob\u00fas, puedes encerrarte en la cabina. Tenemos salas de autobuses \u2013 donde se siguen todas las medidas de higiene, saneamiento, se sigue el distanciamiento social. Los jugadores que prometen todas estas medidas est\u00e1n ganando cuota de mercado m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n

Leer tambi\u00e9n | M\u00e1s de 25 ciudades contar\u00e1n con redes de metro en los pr\u00f3ximos a\u00f1os: Ashutosh Shukla, Schneider Electrical India<\/strong><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo est\u00e1 evolucionando la movilidad y especialmente el transporte de superficie, en su opini\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

Entre el tren y el autob\u00fas, los trenes se est\u00e1n expandiendo con poco espacio, por lo que hay escasez de suministro en el lado del tren. Entonces, \u00bfc\u00f3mo crecer\u00e1 la movilidad interurbana? La respuesta es que el comercio est\u00e1 aumentando. Nuestro segmento se divide en viajes funcionales \/ m\u00e9dicos, universitarios y trabajos. Si se est\u00e1 produciendo un crecimiento en estos segmentos, naturalmente habr\u00e1 un aumento en la demanda de autobuses interurbanos. La \u00fanica soluci\u00f3n posible son los autobuses. Hay un impulso mayor que viene del lado del gobierno que es la expansi\u00f3n y construcci\u00f3n de carreteras. Anteriormente, para viajar entre dos ciudades, el problema period la calidad del proveedor de servicios y el tiempo necesario. Los autobuses necesitan una mejora y actualizaci\u00f3n, debido a que se producir\u00e1 un crecimiento en la movilidad.<\/p>\n

\"\"\"\"\"\"Swapnil Tripathi, director comercial, IntrCity RailYatri.in<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son sus planes de expansi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

La mayor\u00eda de nuestras rutas son donde conectamos una ciudad metropolitana con una ciudad de nivel dos o tres. Hay de 6 a 8 flotas de autobuses que circulan entre ciudades peque\u00f1as. Estamos lanzando servicios en los que estamos conectando el nivel 2 o el nivel 3, como Jaipur a Ahmedabad que est\u00e1 activo o Lucknow a Jaipur o de Madurai a Bangalore, Chennai. Cuando comenzamos, comenzamos en un \u00e1rea que tiene un d\u00e9ficit. La mayor\u00eda de los buenos operadores de autobuses privados se encuentran en el sur, seguidos por el oeste, luego por el norte y luego por el este. Descubrimos que hab\u00eda una falta de calidad, comenzamos desde Delhi hacia arriba y luego m\u00e1s adelante. Cuando se trata del lanzamiento panindio, aprovecharemos el mercado donde podemos ganar algo de participaci\u00f3n en el mercado. Hoy estamos resolviendo el bus interurbano como una opci\u00f3n de desplazamiento. No tenemos un agregador habilitado con tecnolog\u00eda de la nueva period como nosotros, no existe un operador privado m\u00e1s grande en todo el pa\u00eds. Somos el jugador m\u00e1s grande en el norte, sur y oeste, por lo que somos, con mucho, los m\u00e1s amplios. Hoy en d\u00eda, el tama\u00f1o de nuestra flota es de casi 130 autobuses.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo est\u00e1 utilizando la tecnolog\u00eda para una mejor experiencia de viaje?<\/strong>Todos nuestros autobuses se han conectado a nuestro centro de mando, hay un dispositivo a bordo que utiliza tecnolog\u00eda multi-sim. Los datos se guardan fuera de l\u00ednea en OBD. Contamos con buses 100% conectados. Almacena im\u00e1genes de circuito cerrado de televisi\u00f3n, almacena el escaneo del comportamiento del conductor, la entrada y salida de flamable, el almacenamiento, la velocidad del autob\u00fas, and so forth. Los pasajeros pueden hacer KYC en la aplicaci\u00f3n. Toda esta informaci\u00f3n se env\u00eda al centro de informaci\u00f3n. Observamos cualquier parada no programada o si personas no autorizadas est\u00e1n subiendo a bordo. En nuestra plataforma para consumidores, puede realizar un seguimiento del autob\u00fas, la hora prevista de llegada, reservar los bocadillos que desee dentro del autob\u00fas, recibir una llamada de atenci\u00f3n, todo eso se activa a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n para el consumidor. En nuestro IOT, puede ver qu\u00e9 autob\u00fas se retrasa y el rastreador \u00abd\u00f3nde est\u00e1 mi autob\u00fas\u00bb indica la hora exacta a la que llegar\u00e1 el autob\u00fas. Tambi\u00e9n realizamos pruebas de alcoholemia para conductores.<\/p>\n

Cu\u00e9ntenos sobre el tipo de reservas que ha recibido hasta la fecha, \u00bfcu\u00e1les son las tendencias? <\/strong><\/p>\n

Dividimos nuestros destinos de autob\u00fas en tres partes: viajes funcionales como de Delhi a Gorakhpur o de Delhi a Jalandhar y luego viajes de placer como Mumbai a Goa y la tercera categor\u00eda es la peregrinaci\u00f3n en forma de viaje de Hyderabad a Tirupati. Primero, los viajes funcionales se recuperaron, tan pronto como se suavizaron las restricciones de viaje. Esos sectores se recuperaron. Esper\u00e1bamos que el ocio se recuperara al ultimate, como el servicio de Manali que comenzamos hace solo un mes y medio. Es el 50% de lo que sol\u00edamos obtener en pre-COVID. El ocio a\u00fan no ha alcanzado los n\u00fameros anteriores a COVID. La peregrinaci\u00f3n comenz\u00f3 mucho antes del ocio.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los desaf\u00edos que ve en la operaci\u00f3n de autobuses interurbanos y cu\u00e1les son sus planes para el futuro?<\/strong><\/p>\n

La industria de la movilidad interurbana se encamina hacia el crecimiento. Es el \u00fanico modo que puede crecer. Los trenes no crecer\u00e1n en n\u00famero ya que existe cierta limitaci\u00f3n all\u00ed. Un tren no puede tener entre 30 y 35 vagones debido a varios factores como la capacidad del motor, la longitud del and\u00e9n, and so forth. El crecimiento solo tiene que ocurrir en el segmento de autobuses. El Gobierno anunci\u00f3 el lanzamiento de un permiso en febrero, uno de los buenos cambios de restricci\u00f3n de pol\u00edticas. Tenemos planes de llegar a los 2.000 autobuses en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. De 130 flota a 2000. Agregamos entre 30 y 35 autobuses cada mes. En gran medida, nuestra estrategia de ejecuci\u00f3n es m\u00e1s profunda que amplia. Nos centramos m\u00e1s en el crecimiento vertical que en el horizontal.<\/p>\n

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” Fuentes www.ezanime.net ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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