{"id":113047,"date":"2021-04-14T12:33:51","date_gmt":"2021-04-14T12:33:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=113047"},"modified":"2021-04-14T12:33:51","modified_gmt":"2021-04-14T12:33:51","slug":"los-estol-son-las-aeronaves-electricas-que-cambiaran-los-viajes-urbanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/los-estol-son-las-aeronaves-electricas-que-cambiaran-los-viajes-urbanos\/","title":{"rendered":"Los eSTOL son las aeronaves el\u00e9ctricas que cambiar\u00e1n los viajes urbanos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Los aviones han existido desde la d\u00e9cada de 1903, sin embargo, la nueva generaci\u00f3n electrificada de aviones eSTOL se han ido ganando su lugar e incluso los lugares de aterrizado de campo corto que van desde los tejados en las grandes ciudades, hasta una tundra en Alaska.<\/p>\n<p>La electrificaci\u00f3n ha permitido construir aviones con capacidades que hoy en d\u00eda ya no existen. Hoy en d\u00eda un eSTOL puede tener 16 motores el\u00e9ctricos en la aeronave y ser tremendous eficiente, algo que probablemente uno con motores de pist\u00f3n o turbina no podr\u00eda.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-airflow.jpg?resize=1000%2C563&amp;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-163473 jetpack-lazy-image\" data-recalc-dims=\"1\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/i1.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-airflow.jpg?w=1000&amp;ssl=1 1000w, https:\/\/i1.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-airflow.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i1.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-airflow.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" data-lazy-src=\"https:\/\/i1.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-airflow.jpg?resize=1000%2C563&amp;is-pending-load=1#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/robbreport.mx\/data:image\/gif;base64,https:\/\/robbreport.mx\/R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\"\/><noscript><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-airflow.jpg?resize=1000%2C563&amp;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-163473\" srcset=\"https:\/\/i1.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-airflow.jpg?w=1000&amp;ssl=1 1000w, https:\/\/i1.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-airflow.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i1.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-airflow.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" data-recalc-dims=\"1\"\/><\/noscript><figcaption>Airflow<\/figcaption><\/figure>\n<p>Dise\u00f1os como en el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.airflow.aero\/\">Airflow<\/a>, con un sistema Digital Tailhook, necesita solo 150 pies para el despegue, la mitad de la longitud de una pista t\u00edpica de 300 pies. Eso permite que algunos techos de rascacielos y muelles del puerto puedan llegar a ser pistas de aterrizaje.<\/p>\n<p class=\"wp-block-robb-report-blocks-robb-related-link\"><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/robbreport.mx\/motor\/el-avion-del-futuro-despega-como-un-vtol-el-avion-del-futuro-es-pegasus\/\" class=\"th-related-link\">EL AVI\u00d3N DEL FUTURO DESPEGA COMO UN VTOL, EL AVI\u00d3N DEL FUTURO ES PEGASUS<\/a><\/p>\n<p>Aunque ambos son libres de emisiones, este tipo de aviones ser\u00e1 m\u00e1s eficiente que los VTOL el\u00e9ctricos, pues estos consumen una gran cantidad de energ\u00eda de la bater\u00eda durante los despegues y aterrizajes verticales. Se espera que los aviones de despegue corto tengan un alcance significativamente mayor y una capacidad de carga adicional.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-metro-hop.jpg?resize=1000%2C563&amp;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-163474 jetpack-lazy-image\" data-recalc-dims=\"1\" data-lazy-srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-metro-hop.jpg?w=1000&amp;ssl=1 1000w, https:\/\/i0.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-metro-hop.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-metro-hop.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" data-lazy-src=\"https:\/\/i0.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-metro-hop.jpg?resize=1000%2C563&amp;is-pending-load=1#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/robbreport.mx\/data:image\/gif;base64,https:\/\/robbreport.mx\/R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\"\/><noscript><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-metro-hop.jpg?resize=1000%2C563&amp;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-163474\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-metro-hop.jpg?w=1000&amp;ssl=1 1000w, https:\/\/i0.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-metro-hop.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/robbreport.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dm-metro-hop.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" data-recalc-dims=\"1\"\/><\/noscript><figcaption>Metro Hop<\/figcaption><\/figure>\n<p>Si bien todo parece perfecto con los eSTOL a\u00fan hay un problema que resolver: las intensas fuerzas g generadas al aterrizar el avi\u00f3n en distancias tan cortas. Para reducir la tensi\u00f3n en los pasajeros, Metro Hop desarroll\u00f3 un sistema que aplica un tope rodante medido a su tren de aterrizaje, o en palabras m\u00e1s simples limitaran la fuerza ejercida sobre los pasajeros, para que se sientan como en un ascensor que cut back la velocidad.<\/p>\n<p>Cientos de empresas han comenzado a crear este tipo de aviones, con prototipos para dos personas que combinar\u00e1n motores de combusti\u00f3n con un sistema de energ\u00eda el\u00e9ctrica. Incluso sus bocetos son tan elegantes y r\u00e1pidos que son comparados como un Porsche 911 o un Cayenne.<\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes robbreport.mx &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los aviones han existido desde la d\u00e9cada de 1903, sin embargo, la nueva generaci\u00f3n electrificada de aviones eSTOL se han ido ganando su lugar e incluso los lugares de aterrizado de campo corto que van desde los tejados en las grandes ciudades, hasta una tundra en Alaska. 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