La presidenta del puerto de Barcelona, Merc\u00e8 Conesa, se ha comprometido a un cambio en el modelo precise de cruceros de la infraestructura barcelonesa, una vez se reprenda la actividad tras la pandemia de la Covid-19. Durante su intervenci\u00f3n en un debate digital organizado por la sociedad econ\u00f3mica barcelonesa Amics del Pa\u00eds, presidida por Miquel Roca, y con la colaboraci\u00f3n de Tribuna Barcelona y el diario La Vanguardia, Conesa ha anunciado que el Plan Estrat\u00e9gico del puerto, que fija su horizonte en el a\u00f1o 2025, establecer\u00e1 cambio en la ubicaci\u00f3n de los cruceros y los ferries, \u201calejando las terminales de la ciudad, ubic\u00e1ndolas en el Muelle Adosado\u201d e intentando reducir las emisiones que generan este tipo de buques.<\/p>\n
En la conferencia, Conesa ha abogado por un \u201ccrucerismo m\u00e1s ordenado, ya que no podemos crecer en la recepci\u00f3n de rutas\u201d. En este sentido, ha a\u00f1adido que \u201clos operadores est\u00e1n de acuerdo en reinventar el modelo de cruceros\u201d. Este anuncio se produce despu\u00e9s de que hace unos d\u00edas, la presidenta del puerto revelara, en una entrevista concedida al canal de noticas 324.cat, que Barcelona quiere recuperar la actividad de los cruceros en verano con un protocolo que incluyera pruebas piloto y grupos burbuja.<\/p>\n
Seg\u00fan el protocolo acordado con el Departamento de Salud de la Generalitat de Catalunya, que ahora deber\u00e1 aprobar el gobierno central, los cruceristas deber\u00e1n acceder al barco con una prueba PCR negativa. Adem\u00e1s, el puerto se compromete a que se cumpla el protocolo y controlar las pruebas piloto con un equipo m\u00e9dico espec\u00edfico. Conesa admite que la parada de m\u00e1s de un a\u00f1o de los cruceros ha de servir para \u201creanudar la actividad de una manera m\u00e1s inteligente y menos invasiva para la vida de la ciudad, con un modelo de visitas reguladas y con menos impacto\u201d.<\/p>\n Consenso con el Ayuntamiento de Barcelona<\/strong><\/p>\n Con el objetivo de generar una estrategia compartida con la ciudad, Merc\u00e8 Conesa ha explicado que el puerto y el ayuntamiento firmar\u00e1n ma\u00f1ana una propuesta de desarrollo de la econom\u00eda azul para reactivar la zona del Port Vell. As\u00ed, Conesa ha tendido la mano al consistorio barcelon\u00e9s para consensuar la integraci\u00f3n del puerto con la ciudad.<\/p>\n \u201cEl puerto no puede dar la espalda a la ciudad ni la ciudad al puerto y hemos de encontrar una zona de oportunidades a trav\u00e9s de un di\u00e1logo diario, intenso y consolidado para transformar la actividad, siendo capaces de rebajar las emisiones\u201d, ha indicado.<\/p>\n Entrando en los detalles sobre el Plan Estrat\u00e9gico que acaba de presentar el puerto, Conesa ha insistido en el objetivo de la entidad de que un 50% de los muelles est\u00e9n totalmente electrificados en 2030 y que la instalaci\u00f3n sea neutra en emisiones de carbono.<\/p>\n El papel de las infraestructuras en la recuperaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n En la conferencia, que versaba sobre c\u00f3mo reimaginar Barcelona desde el punto de vista de las infraestructuras y como estas pueden actuar como palanca de recuperaci\u00f3n ante la disaster, el presidente de Saba Infraestructuras y ex responsable de Abertis, Salvador Alemany, ha rechazado la demonizaci\u00f3n de la utilizaci\u00f3n del coche en la ciudad de Barcelona. \u201cCon la excusa de combatir el tema de las emisiones, no vale todo. El enemigo no es el coche, sino las emisiones y las congestiones, que es contra qui\u00e9n se ha de luchar\u201d. Para logarlo, Alemany ha instado a un di\u00e1logo concertado entre los diferentes agentes y ha apostado por seguir incentivando fiscalmente la movilidad terrestre que se lleve a cabo con veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Por su parte, el presidente de Ferrocarrils de la Generalitat, Ricard Font, ha recordado las p\u00e9rdidas de m\u00e1s de 1.000 euros al mes y de cuatro horas al d\u00eda que sufren los ciudadanos que entran o salen de Barcelona para ir a trabajar. Por eso, ha reivindicado la mejora de las conexiones ferroviarias para reducir la circulaci\u00f3n de los camiones de transporte de las carreteras. En este caso, ha cifrado en 50 los trenes diarios que han de round para reducir el tr\u00e1fico diario de 24.000 camiones en el \u00e1rea de Barcelona.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.naucher.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La presidenta del puerto de Barcelona, Merc\u00e8 Conesa, se ha comprometido a un cambio en el modelo precise de cruceros de la infraestructura barcelonesa, una vez se reprenda la actividad tras la pandemia de la Covid-19. 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