Invoice Gates <\/strong>es mundialmente conocido por haber fundado Microsoft<\/strong>. Recientemente volvi\u00f3 a los reflectores por sus predicciones <\/span><\/a>y opiniones sobre la pandemia de Covid-19. Pero otro tema que le apasiona y al cual le ha dedicado a\u00f1os de estudios, es el cuidado del medio ambiente <\/strong>y, al respecto, ha declarado lo que considera ser\u00e1 el futuro del transporte y los viajes.\u00a0<\/strong><\/p>\n Gates comparti\u00f3 que si bien en los \u00faltimos a\u00f1os industrias como la automotriz <\/strong>se han preocupado por hacer los veh\u00edculos m\u00e1s ecol\u00f3gicos <\/strong>apoyando los modelos el\u00e9ctricos<\/strong>, no veremos que esa tendencia llegue a transportes m\u00e1s grandes, al menos no en el corto plazo.\u00a0<\/p>\n En su nuevo libro, \u201cC\u00f3mo evitar un desastre clim\u00e1tico: las soluciones que tenemos y los avances que necesitamos\u201d, <\/em>el empresario advierte que las bater\u00edas <\/strong>actuales simplemente no pueden contener suficiente energ\u00eda para compensar suficientemente su peso y volumen por lo que no son viables para mover aviones <\/strong>o buques<\/strong>. Pero eso no significa que no podamos tomar medidas para reducir la huella de carbono<\/strong> de nuestro transporte comercial y de carga.<\/p>\n En su texto, Invoice Gates, con la ayuda de innumerables expertos en la materia, presenta su plan integral para detener lo que considera ser\u00e1 un apocalipsis ambiental <\/strong>ocasionado por los efectos del cambio clim\u00e1tico. <\/strong>Entre los temas que aborda est\u00e1 precisamente el del transporte. “No hace mucho, mi amigo Warren Buffett<\/span><\/a> y yo est\u00e1bamos hablando de c\u00f3mo el mundo podr\u00eda descarbonizar los aviones. Warren pregunt\u00f3: ‘\u00bfPor qu\u00e9 no podemos hacer funcionar un jumbo jet con bater\u00edas?’ Ya sab\u00eda que cuando un avi\u00f3n despega, el combustible <\/strong>que transporta representa del 20 al 40% de su peso. Entonces, le dije \u00a0que necesitar\u00eda 35 veces m\u00e1s bater\u00edas para obtener la misma energ\u00eda que el combustible para aviones y lo entendi\u00f3 de inmediato. Cuanta m\u00e1s potencia necesites, m\u00e1s pesado ser\u00e1 el avi\u00f3n. En alg\u00fan momento, es tan pesado que no puede despegar del suelo”.<\/p>\n Lee tambi\u00e9n: 3 cosas que no sab\u00edas que pod\u00edas hacer con la c\u00e1mara de tu celular<\/span><\/a><\/p>\n Continu\u00f3 explicando que, cuando se intenta impulsar algo tan pesado como un buque de contenedores<\/strong> o un avi\u00f3n de pasajeros <\/strong>se aplica la misma regla: cuanto m\u00e1s grande sea el veh\u00edculo que deseas mover y cuanto m\u00e1s lejos quieras conducirlo sin recargar, m\u00e1s dif\u00edcil ser\u00e1.\u00a0<\/p>\n Por lo anterior es que, a menos que se produzca un avance, poco possible, las bater\u00edas nunca ser\u00e1n lo suficientemente ligeras y potentes para mover aviones y barcos a distancias m\u00e1s cortas. Basta con se\u00f1alar que actualmente el mejor avi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico <\/strong>del mercado puede transportar a solo dos pasajeros, alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 210 millas por hora y volar durante tres horas antes de recargarse. Mientras tanto, un Boeing 787 de capacidad media puede transportar 296 pasajeros y volar durante casi 20 horas antes de detenerse para cargar flamable. En otras palabras, un avi\u00f3n de pasajeros propulsado por combustibles f\u00f3siles <\/strong>puede volar m\u00e1s de tres veces m\u00e1s r\u00e1pido, durante seis veces m\u00e1s y transportar casi 150 veces m\u00e1s personas que el mejor avi\u00f3n el\u00e9ctrico del mercado.<\/p>\n Lo mismo ocurre con los buques de carga<\/span><\/a>. Los mejores portacontenedores <\/strong>convencionales pueden transportar 200 veces m\u00e1s carga que cualquiera de los dos barcos el\u00e9ctricos <\/strong>que est\u00e1n en funcionamiento y pueden recorrer rutas 400 veces m\u00e1s largas. Esas son las principales ventajas para los barcos que necesitan cruzar oc\u00e9anos enteros.\u00a0<\/p>\n Gates tambi\u00e9n expone en su libro, publicado el pasado 16 de febrero, que a pesar de que las bater\u00edas est\u00e1n mejorando es dif\u00edcil imaginar que alguna vez alcanzar\u00e1n la potencia necesaria. “Si tenemos suerte, pueden volverse hasta tres veces m\u00e1s densos en energ\u00eda que ahora, en cuyo caso seguir\u00edan siendo 12 veces menos densos en energ\u00eda que el gas o el combustible para aviones”.\u00a0<\/p>\n Lee tambi\u00e9n: Viral: Senadora de Colombia que lucha por derechos de los ni\u00f1os es evidenciada por su hija en vivo<\/span><\/a><\/p>\n De acuerdo con Gates<\/strong> nuestra mejor apuesta de transporte<\/strong>, por ahora, ser\u00e1 reemplazar el flamable para aviones con electrocombustibles <\/strong>y biocombustibles <\/span><\/a> avanzados.\u00a0<\/p>\n De hecho, en el caso de los buques de mercanc\u00edas, el empresario vaticina que nunca ser\u00e1 econ\u00f3micamente viable intentar utilizarlos con otra cosa que no sean combustibles l\u00edquidos. “Hacer el cambio a otras alternativas nos har\u00eda mucho bien. Dado que el transporte mar\u00edtimo representa el 3% de todas las emisiones, el uso de combustibles limpios nos dar\u00eda una reducci\u00f3n significativa. Desafortunadamente, el combustible con el que funcionan los buques portacontenedores, se llama combustible b\u00fanker que es muy barato, porque est\u00e1 hecho del deshecho del proceso de refinaci\u00f3n del petr\u00f3leo <\/strong>y es tan econ\u00f3mico que la Prima Verde para los barcos es muy alta”.<\/p>\n Dicho lo anterior Gates <\/span><\/a> propone cuatro formas de reducir las emisiones <\/strong>del transporte y no solo de grandes empresas, tambi\u00e9n de las personas en normal:<\/p>\n Hacer menos, menos conducir, volar y enviar. Opina que deber\u00edamos fomentar m\u00e1s modos alternativos, como caminar, andar en bicicleta y compartir el autom\u00f3vil, y destac\u00f3 el que algunas ciudades est\u00e9n usando planes urbanos inteligentes <\/strong>para hacer precisamente eso.<\/p>\n Utilizar menos materiales con alto contenido de carbono en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Aunque eso no afectar\u00eda las emisiones basadas en el flamable hay que considerar que todos los autom\u00f3viles est\u00e1n hechos de materiales como el acero y los pl\u00e1sticos que no se pueden fabricar sin emitir gases de efecto invernadero<\/strong> as\u00ed que cuanto menos de estos materiales se necesiten menor ser\u00e1 la huella de carbono.<\/p>\n La tercera forma de reducir las emisiones es utilizar los combustibles de manera m\u00e1s eficiente, en ese sentido ya se ha pedido a las compa\u00f1\u00edas automotrices que financien la ingenier\u00eda de motores m\u00e1s eficientes<\/strong>. Sin embargo en ese caso es casi imposible lograr que se elimine el uso de gasolina <\/span><\/a> en su totalidad.\u00a0 Finalmente, necesitamos un esfuerzo masivo para explorar todas las formas en que podemos producir biocombustibles <\/strong>avanzados y electrocombustibles baratos. Las empresas y los investigadores est\u00e1n explorando varias v\u00edas diferentes, por ejemplo, nuevas formas de producir hidr\u00f3geno utilizando electricidad o energ\u00eda solar<\/span><\/a>, o utilizando microbios que producen hidr\u00f3geno de forma pure como subproducto. Cuanto m\u00e1s exploremos, m\u00e1s oportunidades crearemos para lograr avances, concluy\u00f3 Gates.<\/p>\n<\/div>\n![\"avion\"](\"https:\/\/cdn.pixabay.com\/photo\/2015\/07\/11\/23\/02\/plane-841441_960_720.jpg\")
<\/p>\n\nEntonces, \u00bfcu\u00e1l es la opci\u00f3n?\u00a0<\/h2>\n
\u00a0
Por \u00faltimo, la cuarta y m\u00e1s efectiva recomendaci\u00f3n de Gates para avanzar hacia cero emisiones del transporte es cambiar a veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> y combustibles alternativos <\/strong>para ello se necesita incentivar a las personas a comprar este tipo de opciones \u00a0creando una pink de estaciones de carga para que sean m\u00e1s pr\u00e1cticos para lo cual se necesitar\u00e1 la producci\u00f3n de mucha electricidad limpia<\/strong>, una raz\u00f3n m\u00e1s por la que es tan importante implementar fuentes renovables y buscar avances en generaci\u00f3n y almacenamiento.<\/p>\n