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Los espacios naturales del Per\u00fa son un tesoro de valor incalculable. Sandra Luc\u00eda Baz\u00e1n Vel\u00e1squez, ingeniera industrial y M\u00e1ster en Ecolog\u00eda y Gesti\u00f3n Ambiental nos explica c\u00f3mo debemos preservarlos.<\/h2>\n
Cuando se trabaja con proyectos de desarrollo de infraestructura de transportes, principalmente carreteras, atravesar y superar desaf\u00edos es una constante diaria que siempre me motiv\u00f3. Los retos son m\u00e1s exigentes cuando una carretera pasa por un \u00e1rea pure protegida (ANP) o espacios adyacentes, llamados zonas de amortiguamiento (ZA); ello debido a las consideraciones normativas y de procesos que deben tenerse en cuenta. Debo confesar que hasta me termin\u00f3 gustando investigar de manera permanente no s\u00f3lo los detalles t\u00e9cnicos del proyecto sino tambi\u00e9n los ecosistemas y su din\u00e1mica; a fin de brindar las mejores alternativas de soluci\u00f3n, sobre todo cuando se trata de pa\u00edses en crecimiento como el nuestro, con un d\u00e9ficit de purple vial*, y con una urgente necesidad de dinamizar la econom\u00eda; pero en un marco, tambi\u00e9n, de ser en el mundo, un pa\u00eds megadiverso con una importancia world para la conservaci\u00f3n de la biodiversidad.<\/p>\n Son impresionantes todos los paisajes que visualizas cuando recorres la carretera donde se proyecta brindar el mantenimiento; empiezas partiendo de una ciudad capital: Arequipa<\/strong>. Al cabo de un par de horas de viaje est\u00e1s en un pueblo a 3,000 m.s.n.m. y ya se agudiza el fr\u00edo. El entorno urbano desaparece y el paisaje nos muestra centros poblados salpicados y adornados por r\u00edos, quebradas, vegetaci\u00f3n pure. El aire empieza a sentirse m\u00e1s fresco y puro; seguimos avanzando y nos encontramos con un rotundo cambio de escenario, un paisaje \u00e1rido en su totalidad. Cerros descubiertos que nos permiten apreciar todos los matices de los colores de la tierra y, al fondo, el cielo azul iluminado por el sol brillante. Avanzamos un poco m\u00e1s, seguimos subiendo, aparece vegetaci\u00f3n de altura. Puedes ver el blanco de la nieve, sentir el sol m\u00e1s intenso y las nubes que parecen algod\u00f3n.<\/p>\n El chofer detuvo la camioneta, nos invit\u00f3 a bajar y vivir la experiencia de estar a 5000 m.s.n.m. Inevitablemente se sent\u00eda la altura con cada respiraci\u00f3n, pero la sensaci\u00f3n de tocar el cielo, el viento helado sobre el rostro que se mezcla con la tibieza de los rayos solares sin duda te hac\u00eda sentir en la cima de la vida y una libertad plena. Fueron s\u00f3lo unos minutos que se quedaron imborrables en la mente y el coraz\u00f3n.<\/p>\n A esta altitud solo te acompa\u00f1a el silencio y el viento, no hay trochas, ni rutas visiblemente marcadas. Seguimos avanzando e inesperadamente atraviesan por el frente un grupo de guanacos, despreocupados recorren la puna. Evidentemente no es un tramo muy transitado y me embarga una sensaci\u00f3n de ser nosotros los que nos atravesamos en su camino. Metros m\u00e1s adelante, a los costados de la v\u00eda, distintas especies de auqu\u00e9nidos aparecen pasteando en manadas: alpacas y llamas son las protagonistas del hermoso y apacible paisaje, entre el ichu, la meseta y las monta\u00f1as.<\/p>\n Empezamos a descender ligeramente y la geograf\u00eda cambia nuevamente con mont\u00edculos de lava oscura que descansan desde hace miles de a\u00f1os en el imponente Valle de los Volcanes<\/strong>. Nos acoge una fant\u00e1stica vista, el viento es m\u00e1s fuerte cuando cae la tarde. Mi cabello se deja llevar por la naturaleza en todos los sentidos capturando graciosas im\u00e1genes con el rostro totalmente cubierto.<\/p>\n Continuamos el descenso con los ojos entrecerrados por el cansancio. Una silueta en el centro de la v\u00eda despierta nuestros sentidos, un llamativo colour naranja y negro de un zorro de frondosa cola corre y se oculta tras los arbustos y nos mira sigilosamente entre las ramas mientras pasamos. Tal vez dici\u00e9ndonos \u00abadi\u00f3s\u00bb o \u00abhasta pronto\u00bb. Es hora de continuar y regresar al hospedaje. Por hoy he visto y experiment\u00e9 lo inimaginable, mucho m\u00e1s de lo que mi mente pens\u00f3 que podr\u00eda ver en un solo d\u00eda.<\/p>\n Ante diversos escenarios como \u00e9ste, evaluar los proyectos de carretera y su abundante informaci\u00f3n, en un marco normativo y de procesos denso y engorrosos, respectivamente; consider\u00e9 de suma importancia contribuir a simplificar dichos procesos enfocando el an\u00e1lisis de los aspectos fundamentales de las ANP. Estos son: los objetivos de conservaci\u00f3n de cada ANP; su zonificaci\u00f3n y lo dispuesto en su instrumento de gesti\u00f3n (plan maestro). Para ello revis\u00e9 la informaci\u00f3n de 8 instrumentos de gesti\u00f3n ambiental aprobados, localizados en 13 de las 24 regiones del pa\u00eds, los mismos que atravesaban 14 \u00e1reas naturales protegidas por el Estado o zonas de amortiguamiento. Con una exhaustiva revisi\u00f3n, comprob\u00e9 el bajo grado de coherencia de lo descrito, en los documentos aprobados respecto a los aspectos fundamentales de las ANP.<\/p>\n En consecuencia, no fue extra\u00f1o encontrarme que el 71% presenta baja coherencia de las medidas preventivas y de mitigaci\u00f3n sobre los objetos de conservaci\u00f3n; y que el 50% presenta una baja coherencia respecto a las medidas preventivas y de mitigaci\u00f3n sobre las condicionantes de la zonificaci\u00f3n al inside de las ANP. En el estudio de investigaci\u00f3n, finalmente, propuse criterios para la elaboraci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de los instrumentos de gesti\u00f3n ambiental con miras a alcanzar los objetivos de conservar y proteger los ecosistemas.<\/p>\n Concluyo se\u00f1alando y reflexionando sobre la importancia de contar con instrumentos de gesti\u00f3n ambiental que cuenten con una buena descripci\u00f3n, an\u00e1lisis y estudio de los objetos de conservaci\u00f3n y la zonificaci\u00f3n de las ANP, que nos conlleven a una buena identificaci\u00f3n de impactos y determinen que las medidas ambientales propuestas sean las m\u00e1s apropiadas para la conservaci\u00f3n y protecci\u00f3n de las ANP<\/strong>.<\/p>\n El desarrollo de infraestructura de transportes, con una adecuada gesti\u00f3n ambiental, es posible. A\u00fan nos queda mucho por investigar e implementar, pero lograrlo nos permitir\u00e1 continuar disfrutando y apreciando de los paisajes y beneficios que nos brindan los ecosistemas en cada uno de nuestros viajes, ya sea por trabajo o recreaci\u00f3n, o una combinaci\u00f3n de ambos. Como cuando te apasiona lo que haces y deja de ser un trabajo, y se convierte en una inagotable fuente de experiencias enriquecedoras y que inspiran nuestro esp\u00edritu.<\/p>\n * En el Per\u00fa, el Sistema Nacional de Carreteras<\/strong> (SINAC<\/a>) tiene una longitud whole de 173 550,7 km.; siendo v\u00eda existente y en operaci\u00f3n el 96,1% y la v\u00eda proyectada el 3,9 %. De los 96,1%, est\u00e1n pavimentados el 15,6%; mientras que las carreteras no pavimentadas representan el 84,4 %.<\/p>\n Puedes encontrar m\u00e1s art\u00edculos en Trujillo Beat<\/a>.<\/p>\n <\/p><\/div>\n![\"Sandra](\"https:\/\/sientetrujillo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Sandra-Bazan-Velasquez-articulo-scaled-e1618009255763.jpg\" "\\"Sandra")
\u00abLas rutas de un pa\u00eds maravilloso\u00bb, Sandra Baz\u00e1n Vel\u00e1squez<\/h3>\n
El descenso y la compa\u00f1\u00eda animal<\/h3>\n
Sandra Baz\u00e1n Vel\u00e1squez. Ingeniera industrial y M\u00e1ster en Ecolog\u00eda y Gesti\u00f3n Ambiental.<\/em><\/h4>\n
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