![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/th-1-3-300x158.jpg\")
<\/p>\nLa Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha publicado los resultados del transporte a\u00e9reo mundial de carga correspondientes al mes de febrero de 2021. La demanda de carga a\u00e9rea volvi\u00f3 a superar los niveles pre-COVID con un incremento del 9% respecto a febrero de 2019. Tambi\u00e9n el desempe\u00f1o intermensual experiment\u00f3 un fuerte crecimiento respecto a enero de 2021. Los vol\u00famenes se sit\u00faan ahora en niveles de 2018, previos a la guerra comercial entre China y EE. UU.<\/p>\n
Con el fin de evitar la comparaci\u00f3n de los resultados mensuales con los datos distorsionados de febrero de 2021 y 2020 por el impacto del COVID-19, la comparaci\u00f3n se realiza respecto a febrero de 2019 (salvo indicaci\u00f3n contraria), que sigui\u00f3 un comportamiento normalizado.<\/p>\n
\uf0b7 La demanda global \u2014medida en toneladas de carga por kil\u00f3metro transportadas (CTK*, por sus siglas en ingl\u00e9s)\u2014 subi\u00f3 un 9% en febrero de 2021 con respecto a febrero de 2019, y un 1,5% en comparaci\u00f3n con enero de 2021. Todas las regiones \u2014excepto Latinoam\u00e9rica\u2014 experimentaron mejora de la demanda respecto a niveles pre-COVID, lideradas por Norteam\u00e9rica y \u00c1frica.<\/p>\n
\uf0b7 La recuperaci\u00f3n de la capacidad global \u2014medida en toneladas de carga por kil\u00f3metro disponibles (ACTK, por sus siglas en ingl\u00e9s)\u2014 se detuvo debido a nuevos recortes de capacidad en el segmento de pasajeros por el endurecimiento de las restricciones de viaje en respuesta al repunte de contagios. La capacidad se contrajo un 14,9% respecto a febrero de 2019.<\/p>\n
\uf0b7 El contexto operacional sigue siendo favorable para el sector de carga a\u00e9rea:<\/p>\n
o El sector manufacturero sigue mostrando un panorama s\u00f3lido, a pesar del repunte de contagios de la COVID-19. El \u00edndice de gestores de compras (PMI, por sus siglas en ingl\u00e9s) se situ\u00f3 en el 53,9 en febrero. Los resultados por encima de 50 indican crecimiento de las manufacturas respecto al mes anterior.<\/p>\n
o El sub\u00edndice de nuevas \u00f3rdenes de exportaciones del \u00edndice de gestores de compras\u2014un indicador temprano de la demanda de carga a\u00e9rea\u2014 mejor\u00f3 respecto a enero.<\/p>\n
o Las interrupciones de la cadena de suministro y los retrasos de entrega correspondientes han incrementado los intervalos de entrega \u2014el segundo mayor incremento de la historia del PMI del sector manufacturero\u2014, lo que indica que los fabricantes buscan la rapidez del transporte a\u00e9reo para recuperar el tiempo perdido en el proceso de producci\u00f3n.<\/p>\n
o El nivel de inventarios se mantiene relativamente bajo en comparaci\u00f3n con los vol\u00famenes de venta. Normalmente, esto significa que las empresas tienen que reabastecer r\u00e1pidamente sus existencias, lo que consiguen con el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n
\u201cLa demanda de carga a\u00e9rea no solo se est\u00e1 recuperando de la crisis de la COVID-19; adem\u00e1s, est\u00e1 creciendo. Con una demanda de un 9% por encima de los niveles previos a la crisis (febrero de 2019), uno de los principales desaf\u00edos para el sector de carga a\u00e9rea es encontrar capacidad suficiente.<\/p>\n
Este mejor desempe\u00f1o a\u00f1ade una nota positiva en un sector azotado por la crisis y pone de relieve la necesidad de contar con una hoja de ruta clara por parte de los gobiernos para un reinicio seguro de la industria. Si sabemos c\u00f3mo se va a recuperar la demanda de pasajeros, podremos anticipar la capacidad disponible para el transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas. Una planificaci\u00f3n eficiente de las operaciones de carga a\u00e9rea es esencial para la recuperaci\u00f3n global\u201d, dijo Willie Walsh, director general de IATA.<\/p>\n
Mercado de carga a\u00e9rea \u2013 febrero 2021<\/p>\n
Para una interpretaci\u00f3n correcta, la tabla incluye la comparaci\u00f3n mensual (en t\u00e9rminos de porcentaje) con niveles precrisis en 2019 y 2020.<\/p>\n
Cuota mundial\u00b9<\/p>\n
Febrero 2021 (% respecto a febrero 2019) CTK ACTK CLF (%-pt)\u00b2 CLF (nivel)\u00b3 Total Mercado 100% 9,0% -14,9% 12,6% 57,5%<\/p>\n
\u00c1frica 2,0% 42,3% 6,6% 11,9% 47,6%<\/p>\n
Asia-Pac\u00edfico 32,4% 7,1% -29,2% 23,5% 69,2%<\/p>\n
Europa 22,3% 4,7% -13,1% 10,9% 64,1%<\/p>\n
Latinoam\u00e9rica 2,4% -18,4% -37,8% 10,2% 42,9%<\/p>\n
Oriente Medio 12,9% 8,7% -14,8% 13,0% 59,8%<\/p>\n
Norteam\u00e9rica 27,9% 17,1% 1,9% 5,9% 45,3%<\/p>\n
1 % CTK de la industria en 2020; 2 Variaci\u00f3n del factor de ocupaci\u00f3n respecto mismo mes 2019; 3 Nivel del factor de ocupaci\u00f3n.<\/p>\n
Nota: Las cifras son provisionales: representan los totales en el momento de su publicaci\u00f3n m\u00e1s los estimados de los datos que faltan. Los datos del tr\u00e1fico a\u00e9reo de una aerol\u00ednea se incorporan al tr\u00e1fico a\u00e9reo de la regi\u00f3n donde la aerol\u00ednea tiene su domicilio social. Las cifras hist\u00f3ricas pueden ser revisadas.<\/p>\n
An\u00e1lisis regional febrero 2021<\/p>\n
Las aerol\u00edneas de Asia-Pac\u00edfico vieron un incremento de la demanda de carga a\u00e9rea de un 10,5% en febrero de 2021, en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2019. Como principal hub mundial del sector manufacturero, la regi\u00f3n se ha beneficiado del repunte de la actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n
La demanda en las principales rutas comerciales internacionales de la regi\u00f3n ha regresado a niveles pre-COVID-19. La capacidad internacional volvi\u00f3 a bajar (-23,6%) respecto a febrero de 2019. Las aerol\u00edneas de la regi\u00f3n registraron el mayor factor de ocupaci\u00f3n internacional: 77,4%.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas norteamericanas registraron un incremento del 17,4% en la demanda internacional de febrero de 2021, en comparaci\u00f3n con febrero de 2019. La actividad econ\u00f3mica en EE. UU. Sigue recuper\u00e1ndose respaldada por el comercio electr\u00f3nico, impulsado por las restricciones. La demanda creci\u00f3 un 39% en las rutas entre Asia y Norteam\u00e9rica, respecto a niveles de febrero de 2019. El sector de carga a\u00e9rea sigue desarroll\u00e1ndose en un escenario comercial favorable; se prev\u00e9 que los cheques de US$ 1.400 para los hogares estadounidenses impulsen el comercio electr\u00f3nico a\u00fan m\u00e1s, y el nivel de inventarios sigue siendo relativamente bajo en comparaci\u00f3n con los vol\u00famenes de ventas, lo que significa que las empresas han tenido que reabastecerse r\u00e1pidamente y para ello han recurrido tambi\u00e9n al transporte a\u00e9reo. La capacidad internacional creci\u00f3 un 4,4% en febrero, en comparaci\u00f3n con el mismo mes en 2019.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas europeas registraron una subida del 4,7% de la demanda en febrero en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2019. Las nuevas restricciones apenas han afectado a la demanda de carga en Europa, y el entorno operativo sigue favoreciendo al sector. La capacidad internacional se contrajo un 12,5% en febrero.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas de Oriente Medio registraron un aumento del 8,8% en los vol\u00famenes internacionales de carga en febrero, en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2019. Entre las rutas internacionales principales de la regi\u00f3n, destaca el crecimiento de las rutas entre Oriente Medio-Asia y Oriente Medio-Norteam\u00e9rica con un 27% y 17%, respectivamente, respecto a febrero de 2019. La capacidad baj\u00f3 un 14,9% respecto a febrero de 2019.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas latinoamericanas registraron una desaceleraci\u00f3n del 20,5% en la demanda internacional de carga de febrero de 2021, respecto a febrero de 2019. El dato de febrero empeora respecto a la ca\u00edda de enero (-17,5% respecto a 2019). Las condiciones para la demanda de carga a\u00e9rea en Am\u00e9rica Latina siguen siendo menos favorables respecto a las dem\u00e1s regiones. La capacidad internacional se contrajo un 43,0% respecto a febrero de 2019. La debilidad en las rutas en el interior de Am\u00e9rica Central y del Sur, con ca\u00eddas del 40% respecto a febrero de 2019, retrasa la recuperaci\u00f3n vista en las rutas entre Norteam\u00e9rica y Am\u00e9rica Central, donde el sector mejor\u00f3 un 10% respecto a febrero de 2019.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas africanas experimentaron una mejora considerable con un incremento del 44,2% respecto a febrero de 2019, el mejor desempe\u00f1o respecto a las dem\u00e1s regiones. La s\u00f3lida expansi\u00f3n en las rutas comerciales entre Asia y \u00c1frica ha contribuido a este excelente desempe\u00f1o. La capacidad internacional de febrero creci\u00f3 un 9,8% en comparaci\u00f3n con febrero de 2019.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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